В ожидании AW101
В рамках модернизации аэропорта в Дарлово возведено шесть ангаров на 12 стояночных мест для средних многоцелевых вертолетов. Вместе с ними были построены новая рулежная дорожка и перрон.
Одним из непреднамеренных, но выгодных с точки зрения Вооруженных сил Польши событий, связанных с задержкой закупки новых вертолетов ZOP/CSAR для Бригады морской авиации, является использование этого времени для подготовки современной инфраструктуры в Дарлово. аэропорт. Он относится к 44-й базе морской авиации, и в соответствии с приказом Минобороны от 101 апреля 26 года там должны быть размещены вертолеты Leonardo AW2019.
Расположенный в нескольких сотнях метров от Балтийского моря аэропорт в Дарлово уже много лет ожидает инвестиций, связанных с модернизацией наземной инфраструктуры. С 80-х годов здесь базировались вертолеты Ми-14 различных модификаций (PŁ, PS, а после вывода последних еще и PŁ/R), служба которых в Бригаде морской авиации (BLMW) стремительно подходит к концу. Только когда во втором десятилетии XNUMX века была запущена программа закупки многоцелевых вертолетов нового поколения, аэропорт Дарлово стал местом, где планировались серьезные инфраструктурные инвестиции, так как он должен был стать основной базой для винтокрылых машин. заказывается для BLMW.
Выбор предложения Airbus Helicopters и вертолета H2015M Caracal в апреле 225 года также начался с выбора подрядчика для модернизации военного аэропорта в Дарлово в рамках оперативной программы «Вертолеты для боевой поддержки, безопасности и VIP» Плана технической модернизации польских вооруженных сил на 2013-2022 гг. Он должен был разместить восемь машин H225M Caracal в варианте ZOP и шесть боевых спасательных машин CSAR. В июле 2015 года 17-й региональный филиал аэропорта в Гданьске объявил тендер по выбору подрядчика на выполнение работ. Решение было принято 22 декабря 2015 г. Модернизация аэропорта на сумму 77,6 млн злотых брутто должна была быть проведена консорциумом, состоящим из IDS-BUD SA и AJM Sp. z o. o. К счастью, работы не были остановлены, когда переговоры с Airbus Helicopters были завершены, а планы по покупке Caracala были отменены в октябре 2016 года, что позволяет подготовить большую часть элементов инфраструктуры для новых «арендаторов», которые будут четыре вертолета Leonardo AW101.
Объем работ был очень большим и включал в себя: три бригады по два ангара в каждой, которые должны обеспечить текущий ремонт 12 машин; здание технического обслуживания аэропорта; бойлерная; РД с новым перроном и зданием тренажера. Кроме того, подрядчик был обязан модернизировать существующее здание технических сооружений аэропорта. В дополнение к основным инвестициям было также принято решение о строительстве нового здания пожарной части аэропорта (инвестиции осуществляет Окружной совет по инфраструктуре из Щецина, подрядчиком выступила Skanska SA, а стоимость инвестиций составила 6,6 злотых). миллионов нетто), а также в планах новая пилотная рубка. Интересно, что также рассматривался заказ и сборка легкого ангара, но в итоге вышеуказанная идея (по крайней мере, пока) не перешла в фазу реализации. Одним из аргументов, оправдывающих отказ от этого решения, являются неблагоприятные гидрометеорологические условия в аэропорту. Близость моря вызывает очень сильные порывы ветра, а также повышенную влажность, что может привести к повреждению объекта даже во время зимних штормов. С другой стороны, наличие такого ангара могло бы облегчить работу дежурного спасательного вертолета, обеспечивающего охрану польской поисково-спасательной зоны в Балтийском море – в настоящее время машина, готовая к полету, стоит на перроне без какой-либо защиты от воздействия погодных условий.
В конце января этого года благодаря командованию бригады морской авиации автор статьи имел возможность посетить аэропорт в Дарлово и ознакомиться с текущим состоянием строительных работ. Они, в свою очередь, в основном близки к завершению, а это значит, что база наверняка будет готова — по крайней мере, в плане инфраструктуры — к приему новых вертолетов, поставка которых намечена на 2022 год. были завершены объекты технического обслуживания аэропорта, которые уже используются для работы с W-3WARM Anakonda и Ми-14PŁ и PŁ / R, которые в настоящее время находятся в Дарлово. Он позволяет одновременно работать на трех больших винтокрылых машинах. К сожалению, в т.ч. Из-за примененных конструктивных решений он не был оборудован потолочным краном, который мог бы облегчить работы по техническому обслуживанию, связанные с несущим винтом или приводным агрегатом. Однако технический персонал уже внедрил соответствующую процедуру, позволяющую проводить все техническое обслуживание винтокрылых машин данного уровня на новом объекте. На последнем этапе были проведены отделочные работы на других объектах – котельной, здании пожарной части аэропорта, здании технического обслуживания аэропорта, ангарах.
