В колыбели Гадюк, т.е. в гостях у Белла и Морпехов
Военная техника

В колыбели Гадюк, т.е. в гостях у Белла и Морпехов

Недавно изготовленный AH-1Z Viper во время испытательного полета на заводе Bell в Амарилло, штат Техас.

Со своим последним продуктом, вертолетом AH-1Z Viper, Bell объявила о своей готовности участвовать в программе Kruk, которая заключается в выборе поставщика нового боевого вертолета для польских вооруженных сил. Помимо самого винтокрыла, речь идет о системе вооружения и тренажерах. Оптимистичный сценарий предполагает, что в случае объявления тендера этим летом подрядчик может быть выбран в начале следующего года, а первые поставки могут начаться в 2019 году. Чтобы представить производственный процесс Viper и практические аспекты использования этих вертолетов , Bell Helicopter организовала визит польских журналистов на производственные предприятия в Амарилло и Форт-Уэрте, штат Техас, а также на базу Корпуса морской пехоты США (USMC) в Кэмп-Пендлтоне, Калифорния.

Bell Helicopter за свою историю произвела более 36 1935 вертолетов, из них более двух тысяч боевых вертолетов. Компания была основана в 60 году и с 39-х годов входит в состав концерна Textron, наряду с такими известными мировой авиации брендами, как Cessna, Lycoming и Beechcraft. Стоит упомянуть, что в начале своей истории Bell в основном разрабатывала самолеты, построив, например, знаменитую Aircobra (Bell P-59), первый американский реактивный истребитель Bell P-1 Airacomet и, наконец, Bella X-1942. — первый самолет, преодолевший звуковой барьер в горизонтальном полете. Несмотря на эти успехи, основатель компании Лоуренс Дейл Белл продолжал развивать идею винтокрыла, и в 30 году он осуществил испытательный полет прототипа Bell 1945 — вертолета, который уже в 1946 году принял участие в спасательной медицинской миссии. . В 47 году Авиационная администрация США выдала первый сертификат типа на вертолет Bell 1954, что позволило открыть для него гражданский рынок и организовать Беллом первую в США школу пилотов гражданских вертолетов. В 40 году был запущен Bell XH-1, прародитель бессмертного UH-1 Huey. В последующие годы Bell реализовала ряд новаторских разработок, в том числе AH-22 Cobra, первый в мире боевой вертолет, и — вместе с Boeing — первую серийно выпускаемую вращающуюся двигательную установку V-XNUMX Osprey.

Кэмп Пендлтон HMLAT-303 Атлас

База морской пехоты Кэмп-Пендлтон — крупнейшая база морской пехоты на западном побережье США. Его площадь составляет около 500 км², насчитывается более двух тысяч объектов, почти 800 километров дорог, а в «часы пик» здесь работает почти сто тысяч человек. База имеет прямой доступ к 27-километровому побережью и охватывает самые разнообразные местности, благодаря чему обеспечивает отличные условия для тренировок. Преодолев более 12 километров от главных ворот, попадаем на авиабазу морской пехоты Кэмп-Пендлтон (MCAF Pendleton), базу внутри базы, аэропорт, история которого восходит к 1942 году.

Наш хозяин — 303-я учебная эскадрилья морских ударных вертолетов Atlas (HMLAT-303), основной задачей которой является обучение пилотов новейших вертолетов USMC Bell UH-1Y Venom (известных как Yankee в USMC) и Bell AH-1Z Viper (Zulu). ). Обе машины создавались в рамках объявленной в 1996 году программы Н-1, связанной с модернизацией вертолетов морской пехоты США. Хотя концептуально они основаны на своих прародителях, оба вертолета представляют собой совершенно новые конструкции, которые помимо добавления новейших достижений электроники, по заверениям пилотов, по сравнению с предыдущим поколением, могут «перемещать в два раза больше оружия на то же расстояние, или та же нагрузка на вдвое большее расстояние». Помимо значительного улучшения боевых характеристик, основной целью программы также было повышение надежности и снижение эксплуатационных расходов. В настоящее время вертолеты UH-1Y и AH-1Z имеют примерно 85% общих компонентов, в том числе: двигатели, несущий и рулевой винты, главный редуктор, хвостовую балку, программное обеспечение и архитектуру авионики, что, учитывая экспедиционный характер операций морской пехоты США, включая операций вдали от крупных постоянных баз с ограниченной материально-технической поддержкой, имеет большое значение и облегчает организацию цепочки поставок запасных частей и технического обслуживания. Такая унификация также позволяет проводить совместную подготовку пилотов (запасные экипажи), членов экипажей (срочные экипажи) и наземное обслуживание обоих вертолетов.

Добавить комментарий