В двух словах: BMW M140i

Двигатель в основном тот же, что и в BMW M2, рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 2,998 литров, но развивает чуть меньшую мощность (340 вместо 370 «лошадиных сил») и больший крутящий момент (500 вместо 465 ньютон). метров) – все на задние колеса передает через восьмиступенчатую трансмиссию вместо семиступенчатой. Также стоит упомянуть, что BMW M2 на заводе разгоняется на 0,3 секунды лучше, чем M140i.

Такие различия могут быть замечены автогонщиками, а для более опытных водителей считается, что производительность произвела на вас впечатление. Как только вы заводите двигатель, он приятно удивляет своим спортивным звуком, а когда вы нажимаете на педаль акселератора, возникает ощущение, что он прилип к вашему сиденью. Двигатель резко ускоряется и останавливается только на скорости, превышающей допустимую. Если вы отключите стартовое устройство, вы сможете рисовать длинные черные линии на асфальте с помощью покрышек, а если вы действительно хотите получить как можно больше «лошадей» из двигателя на дороге, на помощь приходит эффективный «Launch Control».

То же самое и с прохождением поворотов. Автомобиль подготавливает вас к более быстрой поездке, которая может быть очень ярким и веселым занятием, но также требует большой осторожности. Задний привод – BMW M140i также доступен с более щадящей полноприводной системой xDrive – достаточно предсказуем и дружелюбен, но он может укусить, если переборщить. В противном случае менее опытные водители с задним приводом могут довольно надежно полагаться на ESP, которая в кризисной ситуации радикально и точно вмешивается в движения автомобиля и надежно компенсирует его, часто так незаметно, что водитель даже не замечает вмешательства.

BMW M140i тоже имеет иную натуру, гораздо более спокойную и предназначенную для повседневной езды. Затем двигатель и трансмиссия значительно снижают резкость, шасси становится менее жестким и более плавно реагирует на неровности дороги, а также становится очевидным, что вы действительно сидите в пятидверном седане, который, за исключением спортивных сидений и острых колес. оптика, ничем не отличается от других БМВ 1. серия XNUMX. Не вредит практичность багажника универсала.

Двигатель продолжает баловать спортивным звуком шестицилиндрового двигателя, но он становится гораздо менее жаждущим, что также было показано на нормальном круге, когда он потреблял благоприятные 7,9 литра вместо тестовых 10,3 литра. Расход топлива при тестировании мог быть еще выше, если бы не было проехано несколько километров по австрийской автостраде во время последнего весеннего снега, что, конечно, потребовало осторожного давления на газ.

Так действительно ли BMW M140i – цивилизованный M2? Может быть, но это название следует оставить более подходящему купе BMW M240i, представителю 2-й серии, от которой фактически происходит BMW M2. Таким образом, BMW M140i больше подходит для «благородного» названия «BMW M2 Shooting Brake».

текст: Матия Янежич · фото: Саша Капетанович

Читать далее:

BMW M2 Купе

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый с турбонаддувом – рабочий объем 2.998 см3 – максимальная мощность 250 кВт (340 л.с.) при 5.500 об / мин – максимальный крутящий момент 500 Нм при 1.520-4.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от задних колес – 8-ступенчатая АКПП – шины 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Масса: без груза 1.475 кг – допустимая полная масса 2.040 кг.
Емкость:	максимальная скорость 250 км / ч – разгон 0–100 км / ч 4,6 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 7,1 л / 100 км, выбросы CO2 163 г / км.
Внешние размеры:	длина 4.324 мм – ширина 1.765 мм – высота 1.411 мм – колесная база 2.690 мм – багажник 360–1.200 52 л – топливный бак XNUMX л.