В чем разница между обычными, электронными и безраспределительными системами зажигания?
Если вы похожи на многих людей, вы знаете, что когда вы поворачиваете ключ зажигания, двигатель заводится, и вы можете управлять своей машиной. Однако вы можете не знать, как работает эта система зажигания. Если на то пошло, вы можете даже не знать, какой тип системы зажигания используется в вашем автомобиле.
Различные типы систем зажигания
Обычный: Хотя это и называется «обычной» системой зажигания, это неправильное название. Они не используются в современных автомобилях, по крайней мере, в США. Это старый тип системы зажигания, в которой используются точки, распределитель и внешняя катушка. Они не требуют особого ухода, но легко ремонтируются и довольно дешевы. Интервалы обслуживания варьировались от 5,000 до 10,000 миль.
Электронный: Электронное зажигание является модификацией обычной системы, и сегодня вы обнаружите, что они широко используются, хотя системы без распределителя в настоящее время становятся все более распространенными. В электронной системе у вас все еще есть распределитель, но точки заменены на приемную катушку, и есть электронный модуль управления зажиганием. У них гораздо меньше шансов выйти из строя, чем у обычных систем, и они обеспечивают очень надежную работу. Интервалы обслуживания для этих типов систем обычно рекомендуются каждые 25,000 XNUMX миль или около того.
Дистрибьютор-менее: это новейший тип системы зажигания, и он начинает очень широко использоваться на новых автомобилях. Он сильно отличается от двух других типов. В этой системе катушки располагаются непосредственно над свечами зажигания (нет проводов свечей зажигания), и система полностью электронная. Он управляется компьютером автомобиля. Возможно, вы более знакомы с ней как с системой «прямого зажигания». Они требуют очень небольшого обслуживания, при этом некоторые автопроизводители указывают 100,000 XNUMX миль между обслуживаниями.
Эволюция систем зажигания обеспечила ряд преимуществ. Водители с более новыми системами получают лучшую топливную экономичность, более надежную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание (системы дороже в обслуживании, но поскольку техническое обслуживание требуется только каждые 100,000 XNUMX миль, многим водителям, возможно, никогда не придется платить за обслуживание).
