В чем разница между детонацией и самовоспламенением?

Многие из нас иногда путают стук с эффектом самовоспламенения / самовоспламенения, что часто возникает у людей с двигателем с искровым зажиганием, то есть с бензиновым двигателем.

Что такое самовоспламенение?

Прежде всего, вы должны знать, что самовозгорание состоит из топлива, которое самовозгорается. На самом деле, даже если мы говорим о топливе, которое воспламеняется само по себе, это неправда …

Фактически, мы говорим о самовоспламенении, когда давление становится настолько высоким, что выделяемое тепло приводит к воспламенению топливовоздушной смеси. Потому что вы должны знать, что «сжатие» газа генерирует тепло, и это тепло может привести к воспламенению смеси, если она станет достаточно большой.

Двигатель самовозгорания – это двигатель, который воспламеняет свое топливо без использования свечи зажигания (которая вызывает искру), но только благодаря давлению в цилиндре, которое нагревает газ (всасываемый воздух, то есть 80% азота и 20% кислорода). Следовательно, это принцип дизельных двигателей, в которых не используются свечи зажигания), но также и беспокойство по поводу разгона двигателя.

Отличия самовоспламенения от детонации

Так в чем же разница между щелчком и самовозгоранием (или самовоспламенением, это одно и то же)? Что ж, в конце концов, они остаются как похожими, так и разными, и термины, используемые для определения этих вещей, не кажутся мне удачно подобранными.

Действительно, в обоих случаях мы говорим о самовозгорании … Что в конечном итоге сбивает с толку. Единственная разница во времени и в том, как происходит самовоспламенение, вот и все. Но в обоих случаях это действительно касается самовозгорания! Итак, вы видите, в чем я вижу озабоченность с точки зрения увольнения?

Самовоспламенение / самовозгорание

Обычно мы говорим о самовозгорании, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется сама по себе во время сжатия: то есть, когда поршень поднимается, когда все клапаны закрыты (если они не открыты). Сжатие возможно, и вы можете себе представить). По сути, у нас будет горение до того, как мы захотим его вызвать, то есть когда свеча зажигания вызовет искру.

Но в основном термин самовозгорание просто указывает на самовозгорание за счет увеличения давления, здесь нет особого контекста, как я указывал ранее.

Самовоспламенение происходит просто: поршень поднимается вверх и сжимает воздух. Сжимая воздух нагревает и воспламеняет все

Звук щелчка

Таким образом, щелкающий звук заключается в самовоспламенении смеси, но из-за другого эффекта, хотя он всегда связан с давлением. Таким образом, здесь возникает проблема не во время сжатия, а во время зажигания свечи зажигания. Итак, вы говорите себе, что проблем быть не должно, поскольку не было раннего возгорания (до возгорания). Ну да, ударная волна (или, скорее, волна давления), вызванная сгоранием в центре цилиндра (где есть свеча зажигания и, в частности, начало взрыва от искры), будет “сильно вальсировать” некоторыми из топливо (которое еще не успело сгореть) в сторону стенок цилиндра. Это топливо затем прижимается и сильно прижимается к последнему, и поэтому оно в конечном итоге воспламеняется, поскольку это давление естественным образом вызывает тепло (я повторяю, давление = тепло в физике).

Следовательно, у нас будет «взрыв» (на самом деле мы никогда не должны говорить о взрыве, если мы хотим быть точными в терминах, но эй …) в центре свечи зажигания (той, которая должна была приводить в действие свечу зажигания). тепловой двигатель), но также, к сожалению, небольшие независимые взрывы, расположенные у стенок цилиндра и поршня …

Эти небольшие паразитические взрывы затем атакуют металл, и двигатель медленно разлагается изнутри. Поэтому со временем в цилиндрах и на поршнях появляются воронки, и, следовательно, логически теряется компрессия и, следовательно, мощность …

Щелчки также связаны с самовоспламенением, за исключением того, что триггер – это другое явление. Вместо того, чтобы поршень «раздавливает» воздух, это волна давления, которая прижимает часть воздушно-топливной смеси к стенкам поршня и цилиндра. Я проиллюстрировал здесь небольшой взрыв, но на самом деле их много происходит в четырех углах камеры (также зависит от расположения инжектора).

Резюме различий?

Если бы мы были максимально упрощены, мы могли бы сказать, что самовозгорание состоит из раннего воспламенения (в фазе сжатия), в то время как детонация состоит из позднего воспламенения, вызывающего небольшие «взрывы» справа и слева в цилиндре. после принудительного зажигания (свеча зажигания). Последнее очень вредно, так как разрушает внутренние металлические части двигателя.

Почему на дизеле нет грохота?

Это явление не может произойти, потому что зажигание не контролируется свечой зажигания, и это несмотря на то, что многие говорят о детонации жидкого топлива. Это тепло, вызванное давлением смеси, которое воспламеняет все, и поэтому последняя однородна по всему цилиндру. Если он однородный, то все воспламенится внезапно, а не на небольших участках, как в случае свечи зажигания, которая вызывает горение в определенной точке, которая более горячая, чем другие (на дизельном топливе вся камера нагревается внезапно, поэтому равномерный нагрев предотвращает задержки горения) .

Поэтому этот вид шума на дизеле должен искать его причину в другом месте: клапаны, форсунки (предварительный впрыск или впрыск в неподходящее время), герметизация камеры и т. Д.

Все комментарии и реакции

Dernier комментарий опубликован:

Траоре Намори Абдул Азиз (Дата: 2020, 05:17:17)

Бензиновый двигатель

Il Я. 3 реакция (и) на этот комментарий:

(Ваш пост будет виден под комментарием после проверки)

Написать комментарий

Электромобиль для суперкаров, вы можете в это поверить?