В чем опасность опускания автомобиля?
Содержание
Владельцы автомобилей довольно часто модифицируют подвеску своих автомобилей, чтобы сделать их автомобиль ниже. Обычно эстетика является одной из важнейших причин уменьшения дорожного просвета — многие предпочитают внешний вид более низкой машины — но в теории есть и другие преимущества:
Управляемость можно улучшить, понизив центр тяжести автомобиля, что снижает крен кузова.
Опускание транспортного средства обычно снижает аэродинамическое сопротивление, что увеличивает экономию топлива, а иногда снижает подъемную силу на высокой скорости, что делает транспортное средство более безопасным. (Эти эффекты обычно довольно малы для реалистичного снижения.)
Более низкий автомобиль может представлять меньший риск опрокидывания. (Большинство автомобилей чрезвычайно трудно катить в нормальных условиях, так что это в лучшем случае второстепенное соображение).
Некоторые комплекты подвески послепродажного обслуживания улучшают управляемость не только за счет снижения высоты автомобиля, поэтому занижение можно считать дополнительным преимуществом. Это теория. А как на практике: хорошо ли опускать машину и безопасно ли это?
Оказывается, ответ зависит в первую очередь от того, как именно планируется опустить автомобиль.
Как опустить машину
С одной стороны, дорогие (несколько тысяч долларов) комплекты послепродажного обслуживания (часто с койловером), которые тщательно разрабатываются для каждой модели автомобиля, для которой они предлагаются. Многие из них занижают автомобиль (хотя это не обязательно является их основной целью), а хорошо спроектированные и правильно установленные комплекты безопасны.
Другой крайностью являются различные подходы, предполагающие замену лишь нескольких существующих деталей. Вместо этого модифицируются существующие детали, обычно пружины или торсионы.
Общие модификации включают в себя:
Укорачивание или смягчение винтовых пружин
Перегибание листовых рессор
Изменение точек крепления пружины или торсиона
Регулировка торсионной шпонки (только торсионные подвески)
К сожалению, эти недорогие подходы могут нанести ущерб вашему автомобилю или даже сделать его небезопасным.
Как опускание автомобиля может привести к повреждению
Первая проблема — это сам процесс опускания. Большинство автомобильных ремонтов и модификаций должны выполняться профессионалом, но это в большей степени относится к работе с подвеской, чем к любому другому виду работ. Автомобильные пружины создают тысячи фунтов силы, и если вы не будете следовать надлежащим процедурам при их снятии и повторной установке, они могут привести к серьезной травме или смерти. Всегда доверяйте работу с подвеской квалифицированному механику.
Но при условии, что вы выполнили работу должным образом, в чем опасность опускания автомобиля или грузовика? Наиболее распространенными являются:
Процесс опускания может изменить развал (в состоянии покоя или когда колесо поднято, как при преодолении неровности), что, в свою очередь, имеет два негативных последствия: снижение сцепления с дорогой, особенно при торможении, и повышенный износ шин.
Геометрия рулевого управления может измениться настолько, что управлять автомобилем станет невозможно безопасно. Это относится в первую очередь к автомобилям, которые были занижены на несколько дюймов и более.
Автомобиль, который был сильно опущен, может оказаться на въезде на проезжую часть или не справиться с обычными дорожными препятствиями. Кроме того, если вам нужно отбуксировать автомобиль, вы можете обнаружить, что его нельзя буксировать обычным образом (может потребоваться бортовая платформа) или что это невозможно сделать, не повредив автомобиль.
Амортизаторы могут подвергаться большей нагрузке (по длине или в поперечном направлении), что сокращает срок их службы.
Заниженный автомобиль может создать дополнительную нагрузку на другие детали подвески и рулевого управления, что приведет к чрезмерному износу и даже преждевременному выходу из строя.
Шины могут тереться о листовой металл или детали подвески, вызывая их повреждение.
Поездка почти всегда будет более жесткой, так как большинство методов опускания уменьшают ход пружины. Это может быть неудобно для вас и ваших пассажиров, а также может увеличить износ, так как ваш автомобиль сильнее ударяется и подпрыгивает.
Большинство из этих проблем не приводят к серьезной опасности для жизни и здоровья. Исключением из этого правила являются резкие изменения развала, которые могут настолько снизить эффективность торможения, что сделают автомобиль небезопасным; может быть доступен «комплект развала» для предотвращения этого эффекта, но очень важно не ездить на автомобиле, развал которого был сильно изменен по сравнению со стандартным. Точно так же очень важно обеспечить правильную работу системы рулевого управления после опускания. Обычно это не представляет большой опасности, если автомобиль опустился всего на дюйм или два, но помимо этого может потребоваться внести существенные изменения, чтобы обеспечить безопасность вождения автомобиля.
Многие другие недостатки можно уменьшить или устранить, приняв соответствующие меры; например, выравнивание колес после любых работ с подвеской, включая занижение, может устранить проблему повышенного износа шин. А если шина трется о листовую панель, возможно, удастся достаточно подвернуть край крыла или боковой панели, чтобы устранить проблему.
Важно понимать, что, хотя серьезных механических проблем можно избежать, почти любой метод занижения вашего автомобиля приведет к более жесткой и, по мнению многих людей, менее комфортной езде, и большинство владельцев заниженных автомобилей будут испытывать повышенный износ. и порвать на различных компонентах.
