Установка и подключение автомагнитолы своими руками

Музыка в машине для меломана – неотъемлемая часть, без которой он никогда не отправится в путь. Однако помимо записи композиций любимых исполнителей нужно позаботиться и о качестве воспроизведения. Конечно, из-за плохой шумоизоляции в старом автомобиле этого практически невозможно добиться без установки усилителя, но это мы уже обсуждали раньше.

Теперь подробно рассмотрим разные варианты подключения автомагнитолы. Если ее неправильно подключить, она будет произвольно выключаться, расходовать заряд аккумулятора, даже когда выключена и т.д.

Размер и виды автомобильных магнитол

Прежде чем приступить к рассмотрению способов подключения – немного о разновидностях устройств. Существует две категории автомобильных магнитол:

• Штатная. В этом случае магнитола будет иметь нестандартные размеры. Если нужно будет заменить головное устройство, потребуется приобрести оригинал, но чаще всего его стоимость большая. Второй вариант – купить китайский аналог, но в основном качество звука будет желать лучшего. Подключить такую модель не составит труда, потому что все разъемы и габариты совпадают со штатной проводкой и местом на консоли в машине;
• Универсальная. Такая автомагнитола имеет определенные габариты (в документации они обозначаются аббревиатурой DIN). Подключение чаще всего стандартное – через фишку ISO. Если в проводке автомобиля используется нестандартное подключение, то следует внимательно ознакомиться со схемой, указанной производителем автомобиля (может быть другое количество проводов или их расцветка).

Подробно о параметрах проигрывателей рассматривается в отдельном обзоре.

Что понадобится для установки

Для грамотного подключения музыкального оборудования важно не только подобрать модель по габаритам, но и приготовить необходимые инструменты. Для этого понадобится:

• Канцелярский или строительный нож (в них лезвия самые острые) для зачистки контактов;
• Пассатижи понадобятся, чтобы обжать фишки на проводах;
• Отвертка (зависит от типа фиксаторов);
• Изолента (нужна, если в проводке автомобиля отсутствуют монтажные и изоляционные фишки);
• Звуковой (акустический) провод лучше приобрести отдельно, так как в комплекте идет менее качественный аналог;
• Если нет штатного разъема с соответствующими пазами, потребуется мультиметр, чтобы определять соответствие проводов.

К каждой магнитоле производитель предоставляет подробную схему монтажа.

Подключение автомагнитолы: схема подключения

Проигрыватель в транспортном средстве можно подсоединить к бортовой сети разными методами. Хотя они друг от друга отличаются, основная схема остается неизменной. Единственное, чем они отличаются – в том, как подается энергия на магнитофон. При подключении автомагнитолы важно следовать рекомендациям производителя, которые указываются в технической документации транспортного средства.

Питание на устройство подается по следующей схеме:

• В большинстве моделях головных устройств плюсовый провод имеет две разные жилы, которые подключаются на отдельные клеммы: один желтый, а второй – красный. Первый нужен, чтобы не сбивались настройки, когда магнитофон выключается. Второй позволяет отключить проигрыватель, если не нужна его работа;
• Минус в большинстве своем представлен кабелем черного цвета. Его прикручивают на кузов авто.

Вот некоторые особенности монтажа головного устройства.

Схема подключения с помощью замка зажигания

Самая безопасная схема подключения – подача питания через контакты в замке зажигания. Если водитель случайно забудет выключить проигрыватель, аудиосистема не посадит батарею. Стоит отметить, что достоинство такого метода является его же ключевым недостатком – музыку нельзя будет слушать, если зажигание будет неактивно.

При этом для воспроизведения музыки нужно либо заводить мотор, чтобы генератор заряжал батарею, либо быть готовым посадить АКБ. Вариант монтажа к замку зажигания следующий.

Желтый кабель садится на плюсовой клемме источника питания бортовой сети машины. Красный размыкается контактами замка, а минус – садится на корпус (масса). Включение магнитолы будет возможным только после поворота контактной группы.

Схема подключения напрямую к аккумулятору

Следующий способ использует большинство автолюбителей. Так проще всего запитать магнитолу. В таком исполнении плюсовая клемма соединена с красным и желтым проводами, а черный – с массой автомобиля.

Плюс данного способа в том, что даже когда зажигание выключено, и мотор не работает, музыка может воспроизводиться. Но вместе с этим выключенная магнитола все равно будет разряжать АКБ. Если автомобиль ездит не часто, то лучше не использовать данный метод – придется постоянно подзаряжать батарею.

Способ подключения при помощи кнопки вместо замка зажигания

Следующий способ монтажа – через разрыв плюсового контакта кнопкой или тумблером. Схема идентична, упомянутой в самом начале списка, но вместо зажигания красный провод размыкается контактами кнопки.

Этот метод – самый эффективный для меломанов, которые редко ездят на машине. Выключенная кнопка не даст магнитоле разряжать батарею, но при желании водитель может прослушивать музыку даже при деактивированном зажигании авто.

Способ подключения при помощи сигнализации

Еще один способ, который можно использовать, чтобы безопасно подключить магнитолу – через сигнализационную систему. При этом методе устройство также не разряжает АКБ. Принцип деактивации проигрывателя – пока сигнализация активна, магнитола не работает.

Такой метод самый сложный и если нет опыта в подключении электроустройств, лучше попросить помощь у автоэлектрика. Кроме того, проводка некоторых автомобилей может отличаться от цветовых схем, указанных в интернете.

Подключение магнитолы со стандартным разъемом

Почти каждая качественная автомагнитола комплектуется стандартными разъемами, которые облегчают подключение головного устройства к бортовой системе автомобиля. Многие модели разрабатываются по принципу Plug&Play, то есть, так, чтобы пользователь тратил минимум времени на подключения устройства.

Но даже в этом случае есть некоторые нюансы. И они связаны с тем, какая магнитола была установлена до того.

На машине есть разъем

Проблем с подключением новой магнитолы не будет, если меняется штатская модель на аналог с такой же распиновкой разъема (цвет проводов и назначение каждого из них совпадает). Если на машине была установлена нестандартная автомагнитола, то есть вероятность, что разъемы в ней и новом устройстве не будут совпадать.

В таком случае нужно будет либо заменить штатный разъем на аналог, который идет в комплекте с магнитолой, либо подключать каждый провод непосредственно к магнитоле в соответствии с инструкцией производителя устройства.

На машине разъема нет

В некоторых случаях после приобретения автомобиля (чаще всего это случается при выполнении сделки на вторичном рынке, и со старыми авто) становится очевидным, что прошлый автомобилист не любитель музыки в машине. Либо автопроизводитель не предусматривает возможность установки магнитолы (в современных автомобилях это встречается крайне редко).

Выход из этой ситуации – подключать разъем от магнитолы к проводке транспортного средства. Для этого практичней использовать не скрутки, а пайку, чтобы провода не окислялись в процессе эксплуатации проигрывателя. Главное – подсоединять провода в соответствии с распиновкой, указанной на схеме, идущей в комплекте с магнитолой.

Подключение магнитолы без разъема

Часто китайские бюджетные модели автомагнитол не продаются с разъемами в комплекте. Чаще всего такая продукция продается только с вязкой проводов. Вот некоторые рекомендации по подключению такого оборудования.

На машине есть стандартный разъем

Если в автомобиле уже использовалась современная магнитола, то лучше было бы воспользоваться уже имеющимся разъемом. Чтобы не нарушать целостность проводки, при покупке магнитолы без контактной фишки, лучше купить пустой разъем, подсоединить провода в нем в соответствии со схемой на устройстве и соединить разъемы между собой.

Во всех новых автомагнитолах (даже в бюджетном варианте) имеется схема распиновки, или назначение конкретных проводов. Она может быть наклеена на корпусе магнитолы или идти в комплекте в качестве инструкции по эксплуатации. Главное – внимательно подключить каждый проводок к соответствующему разъему.

На машине разъема нет

Даже при таком раскладе можно грамотно подсоединить головное устройство к бортовой системе автомобиля, не обладая образованием автоэлектрика. Для этого может потребоваться купить два разъема («папа» и «мама»), правильно подсоединить в каждом из них провода к магнитоле, к проводке машины и к динамикам. Этот метод практичней, чем мертвые скрутки или пайка напрямую, потому что при необходимости заменить устройство достаточно будет просто отсоединить фишки, и подсоединить новый магнитофон.

Если используется пайка, или скрутки (самый простой вариант), то на месте соединения проводов необходимо использовать термоусадочные кембрики. Это полая эластичная трубка. От нее отрезается часть, превышающая размеры оголенных проводов. Этот кусок надевается на провод, выполняется соединение кабеля, надвигается кембрик на место изоляции, и при помощи огня его нагревают. Под воздействием высокой температуры этот материал деформируется, плотно обжимая место соединения, как изолента.

Вот таблица, в которой указано назначение конкретных проводов (для большинства автомагнитол):

Цвет:	Назначение:	Куда подключается:
Желтый	Плюсовой провод (+; ВАТ)	Садится на плюсовую клемму АКБ через предохранитель. Можно протянуть индивидуальный кабель.
Красный	Плюсовой управляющий провод (АСС)	Подключается к плюсовой клемме АКБ, но через замок зажигания.
Черный	Минусовый провод (-; GND)	Садится на минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Белый/с полосой	Плюсовой/минусовый провод (FL; FrontLeft)	На передний левый динамик.
Серый/с полосой	Плюсовой/минусовый провод (FR; FrontRight)	На правый динамик спереди.
Зеленый/с полосой	Плюсовой/минусовый провод (RL; RearLeft)	На задний динамик слева.
Фиолетовый/с полосой	Плюсовой/минусовый провод (RR; RearRight)	На задний динамик справа.

В автомобиле могут использоваться сигнальные провода, цвет которых не соответствует распиновке на магнитоле. Определить, какой куда идет несложно. Для этого берется отдельный провод, и подключается к сигнальному выходу из магнитолы. По очереди подсоединяются оба его конца к проводам, и на слух определяется, какая пара отвечает за конкретную колонку. Чтобы снова не перепутать провода, их необходимо пометить.

Далее определяется полярность проводов. Для этого потребуется обычная пальчиковая батарейка. Она прикладывается к каждой паре проводов. При совпадении плюсов на батарейке и на определенном проводе диффузор в динамике будет пульсировать наружу. Когда найден плюс и минус, их тоже нужно пометить.

Таким же методом можно подключить автомагнитолу, если в машине используется отдельный аккумулятор. При этом также необходимо учитывать, какие динамики будут использоваться в процессе эксплуатации магнитолы. Независимо от того, это будут штатные динамики или нет, следует проверить, соответствует ли сопротивление и мощность на них и на магнитоле.

Подключение динамиков

Если неправильно подключить динамики к магнитофону, это сильно скажется на качестве звуковых эффектов, которым уделяется много внимания настоящими гуру автозвука. Нередко ошибка приводит к поломке звуковоспроизводящего устройства или самого проигрывателя.

В комплекте с новыми динамиками идет и инструкция, в которой указывается, как правильно их подключить. Не стоит использовать провода, идущие в комплекте, а лучше приобрести акустический аналог большего сечения. Они защищены от посторонних помех, что сделает звук чище.

На каждом динамике контакты имеют разные размеры. Широкий – плюс, узкий – минус. Акустическая магистраль не должна быть длинной – это отрицательно скажется на чистоте и громкости звучания музыки.

На местах соединения не стоит использовать скрутки, а лучше купить предназначенные для этого клеммы. Классическое подключение – два динамика сзади, но большинство магнитол имеют разъемы и для фронтальных колонок, которые могут устанавливаться в карты передних дверей. Вместо стандартных динамиков можно в эти разъемы подключать трансмиттеры или высокочастотные динамики. Их можно закрепить на торпедо в углах возле лобового стекла. Все зависит от музыкальных предпочтений водителя.

Установка активной антенны

Подавляющее большинство автомагнитол имеют функцию радио. Стандартная антенна, идущая в комплекте, не всегда позволяет поймать слабый сигнал радиостанции. Для этого приобретается активная антенна.

На рынке автомобильных аксессуаров существует множество разных модификаций по мощности и форме. Если приобретена модель для внутреннего монтажа, то ее можно поместить в верхней части лобового или заднего стекла.

Нулевой (черный) кабель фиксируется на кузове машины максимально близко к антенне. Кабель питания (чаще всего он красного цвета) подключается к фишке ISO.

Сигнальный провод подключается к антенному разъему в самой магнитоле. Современные антенны не имеют штекера для сигнального провода, но его свободно продают в любом радиомагазине.

Подробней о разновидностях антенн и способе их подключения читайте здесь.

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

В качестве примера посмотрите видео, в котором показано, как грамотно подключить автомобильный магнитофон к бортовой сети ТС. Также в обзоре показано, по какой схеме подсоединяются колонки:

Правильное подключение магнитолы

Проверка подключения

Не стоит думать: раз автомагнитола использует напряжение только в 12В, то ничего страшного не случится, если как-то неправильно ее подключить. На самом деле серьезное нарушение технологии может повлечь за собой серьезные последствия.

К сожалению, некоторые автомобилисты внимательно изучают инструкцию только после неудавшейся попытки правильно подключить устройство, и в результате чего либо полностью сгорела магнитола, либо произошло короткое замыкание в машине.

О симптомах и последствиях неправильного подключения устройства мы поговорим немного позже. Сейчас сосредоточимся немного на некоторых тонкостях этой процедуры.

Установка и подключение 2 DIN магнитолы в машине

Как мы уже обращали внимание, DIN – это параметры габаритов устройства. Легче установить меньшую автомагнитолу в большую рамку. Для этого, конечно, нужно будет установить заглушку. Но что касается обратного, то здесь нужно будет немного повозиться. Все зависит от особенностей центральной консоли автомобиля.

Если посадочное место позволяет провести некоторую модернизацию (увеличить проем, чтобы в него поместилось более габаритное устройство), то нужно аккуратно вырезать посадочное место для магнитолы с увеличенным размером. В остальном установка оборудования практически идентично монтажу классической магнитолы.

Если в автомобиле уже использовалась подобная автомагнитола, то это сделать намного проще. Как и в случае с вариантом 1DIN, данная магнитола фиксируется в центральной консоли при помощи металлической шахты. Метод фиксации может отличаться. Это могут быть отгибающиеся лепестки, могут быть защелки или вообще винты. В большинстве случаев сам проигрыватель удерживается боковыми подпружиненными фиксаторами.

В некоторых автомобилях на центральной консоли устанавливается модуль с проемом для монтажа магнитолы 1DIN, под которым расположен карман для мелочевки. В этом случае модуль можно демонтировать, и на это место установить большую магнитолу. Правда, при таком нестандартном монтаже нужно будет подумать, как скрыть несоответствие габаритов элементов. Для этого нужно подобрать соответствующую декоративную рамку.

Установка и подключение магнитолы на Ладу Гранту Лифтбек

Для Лада Гранта Лифтбек по умолчанию полагается автомобильная магнитола с типовым размером 1DIN (180х50мм). Для всех автомагнитол с такими размерами установка будет требовать минимум времени. В остальном необходимо будет проводить некоторые изменения в центральной консоли, так как высота такого устройства в два раза больше.

В большинстве моделей заводской жгут позволяет максимально просто соединить проводку авто с сигнальными и питающими кабелями головного устройства. Монтаж стандартной магнитолы проводится в такой последовательности:

• Подцепляется карман-заглушка за  его кромку;
• Отсоединяются фиксаторы, удерживающие фронтальную рамку;
• Отсоединяется разъем, подключающий провода;
• Откидывается корпус бардачка. В верхней части задней стенки этого элемента имеются ограничители хода. Их нужно отцепить от приборной панели;
• Осторожно потянув на себя крышку, нужно отсоединить ее от панели;
• Чтобы легче было подтянуть жгут проводов к магнитоле (неудобно соединять фишки за панелью), необходимо поднять обшивку пола со стороны переднего пассажира;
• Устанавливается штатная монтажная шахта с отгибаемыми фиксаторами, которые будут удерживать новую магнитолу.

Далее проводится подключение колонок. У Лады Гранты Лифтбек имеется штатная акустическая проводка. Она находится за картами дверей. Сняв обшивку, можно увидеть 16-дюймовые отверстия для установки динамиков. Если их нет, или они меньшего диаметра, то их можно увеличить.

В самой дверной карте отверстие должно соответствовать диаметру диффузора динамика. Гораздо сложнее установить колонки с меньшим диаметром. По этой причине следует быть внимательным к габаритам новых динамиков. Монтажная пластина и декоративная сетка должны минимально выступать из дверной карты, чтобы это не мешало открывать бардачок. Что касается задних динамиков, то они могут быть разных размеров.

К электросети магнитола подключается через универсальный разъем ISO. Он считается международным, поэтому подходит к большинству моделей автомагнитол. Если в новом головном устройстве используется другой разъем, то следует приобрести специальный переходник на ISO.

Изготовление корпуса для сабвуфера Стелс своими руками

Особенность данной разновидности сабвуфера в том, что он занимает немного места. Если обычные сабы имеют открытую форму (устанавливаются между пассажирскими местами, на задней полке или по центру в багажнике), то этот полностью прячется, и на первый взгляд кажется обычной колонкой.

Перед тем, как установить сабвуфер «Стелс», необходимо подготовить для него место, достаточно времени (полимеризация каждого слоя стеклоткани занимает несколько часов) и материалы. Для этого потребуется:

• Стеклоткань (Т13). Этот материал используется для изготовления прочных элементов кузова лодок или активно применяется в автотюнинге;
• 1-3 килограмма эпоксидного клея;
• Основа, на которой будет закреплен динамик, – фанера, ДСП, МДФ или OSB. Толщина плиты не должна быть меньше 0.8см;
• Малярный скотч размер ленты – 50мм (длина рулона – 50м.). лучше взять с запасом – 2 рулона;
• Карпет – материал, которым обшит багажник;
• Клей, чтобы зафиксировать карпет на поверхности конструкции (жидкие гвозди);
• Пропитка для деревянных изделий – грунтовка или олифа (чтобы фанера не впитывала влагу из багажника);
• Шпаклевка для деревянных изделий. Ее нужно будет использовать, чтобы устранить неровности поверхности перед оклеиванием карпета;
• Электролобзик для вырезания деталей конструкции, а также отверстия для колонки.

 Самое сложное в данном случае – изготовление места для монтажа басистой колонки. Прежде всего, следует помнить, что полость не должна быть маленькой. В противном случае колебания диффузора будет сталкиваться с сопротивлением воздуха внутри короба, и водитель не сможет в полной мере насладиться аудиокомпозицией.

Стоит учесть, что для каждого диаметра динамика производитель рекомендует свой объем полости. Чтобы легче было рассчитать объем сложной конструкции, некоторые специалисты условно делят ее на более простые геометрические фигуры. Благодаря этому можно не использовать сложные формулы, а просто сложить результаты от знакомых формул, например, объема параллелепипеда, треугольной призмы и т.д.

Далее – выбираем место установки сабвуфера. Вот основные факторы, которые нужно при этом учитывать:

1. Конструкция должна занимать минимум объема багажника;
2. После изготовления короб должен быть похож на заводское оснащение – ради эстетики;
3. Сабвуфер не должен мешать выполнять простые операции (достать запасное колесо или найти ящик с инструментами);
4. Многие полагают, что идеальное место для саба – ниша запаски. На самом деле это не так, потому что в процессе монтажа или эксплуатации дорогой динамик можно повредить.

Далее формируем корпус для сабвуфера. Вначале создается основа для стекловолоконной стенки. Для этого потребуется малярный скотч. С его помощью создается нужная форма, на которую впоследствии будет наноситься стеклоткань. Кстати, этот материал продается в рулонах, ширина которых варьируется от 0.9 до 1.0 метра.

Чтобы бумага не впитала эпоксидную смолу, ее необходимо покрыть парафином или другим похожим материалом (стеарин или паркетная полироль). Размешивается эпоксидная смола (производитель указывает это в инструкции на таре). На бумажную основу наносится первый слой смолы. Он должен высохнуть. На него потом будет нанесен еще один слой, и затем первый слой стеклоткани.

Отрезается стеклоткань по размерам ниши, но с небольшим запасом, который после полимеризации будет обрезаться. Укладывать стеклоткань нужно при помощи грубой кисточки и валика. Крайне важно, чтобы материал полностью пропитывался смолой. В противном случае готовый корпус будет расслаиваться в результате постоянных вибраций.

Чтобы полость корпуса сабвуфера была прочной, необходимо нанести 3-5 слоев стекловолокна, каждый из которых пропитывается смолой и полимеризуется. Небольшая хитрость: чтобы было удобно работать с эпоксидной смолой, и не надышаться ее парами, после застывания первого слоя конструкцию можно вынуть из багажника. Затем работа по созданию корпуса проводится путем нанесения слоев снаружи конструкции. Важно: полимеризация каждого слоя – процесс не быстрый, поэтому на создание основы корпуса сабвуфера уходит не один день.

Далее переходим на изготовление внешней крышки. Крышка должна полностью закрывать внешнюю часть корпуса. Создается подиум для динамика. Это два деревянных кольца: их внутренний диаметр должен совпадать с диаметром колонки. Диаметр отверстия крышки должен быть меньше диаметра колонки. После изготовления крышки ее поверхность выравнивается при помощи шпаклевки для деревянных изделий.

Чтобы устранить неровности после шпателя высохшая поверхность шлифуется наждачкой. Чтобы дерево не впитывало влагу, из-за чего впоследствии расслоится, его нужно обработать грунтовкой. После проведения работ подиум приклеивается к крышке.

Далее крышка оклеивается карпетом. Для этого полотно вырезается с учетом заворота на внутреннюю часть. Применение клея осуществляется в соответствии с инструкцией, указанной на упаковке с клеем. Чтобы на карпете не образовывались складки, материал нужно расправлять от центра к краям. Для максимальной фиксации материал необходимо плотно прижать.

Последний этап – установка динамика и фиксация конструкции. Вначале в стеклопластиковой части конструкции делается отверстие, через которое внутрь будет продеваться провод. Подключается динамик, а после чего прикручивается к коробу. Сам короб фиксируется в нише при помощи саморезов.

Инструкция по эксплуатации автомагнитолы JVC KD-X155

JVC KD-X155 – это автомобильная магнитола типоразмера 1DIN. В ней имеется:

• Проигрыватель файлов mp3, WMA, AAC;
• Встроенный усилитель (Номинальная мощность 4*22; пиковая мощность 4*50 Вт);
• Аудиоэквалайзер (12 предустановок);
• Поддержка iPhone/iPod;
• Монохромный дисплей;
• Автоматическая регулировка яркости и цвета подсветки;
• Поддерживает подключение рулевого джойстика;
• Автоматический поиск радиостанций;
• Приостановка воспроизведения при звонке телефона;
• USB-вход (на лицевой панели);
• Аудиовход AUX (на лицевой панели);
• Выход PreAmp (тыловой); PreAmp (сабвуфера);
• Подключение типа ISO;
• Поддерживает RDS, RDS/EON, RDS/PTY;
• Переключение режимов стерео/моно;
• Тюнер дальнего приема;
• Предустановки на FM (18) и AM (6);
• Регулируемый тембр;
• 24-битный ЦАП;
• Поддержка ID3;
• Тон-компенсация;
• Имеется разъем для выходов предусилителя для переключения между АС (тыл) и сабвуфером.

Данная автомагнитола передает качественное звучание (зависит от качества самой записи), но при длительной эксплуатации на высокой громкости сильно нагревается, а также могут появляться хрипы.

Чтобы воспользоваться инструкцией по эксплуатации, в поисковике можно ввести название магнитолы JVC KD-X155. В интернете много ресурсов, предоставляющих подробную информацию, если оригинальная книжка была утеряна.

Как снять штатную магнитолу из панели без съемников

Обычно для демонтажа штатной автомагнитолы требуются специальные ключи-съемники. Необходимость в проведении таких работ может быть обусловлена ремонтом, модернизацией или заменой устройства. Естественно, что у автомобилиста может и не быть их, если он не занимается профессиональной установкой/заменой автомагнитол. Они нужны в первую очередь для того, чтобы снизить возможность кражи устройства.

Вначале разберемся с тем, как крепится устройство в нише центральной консоли. Некоторые (большинство бюджетных моделей) крепятся при помощи фиксаторов, расположенных по бокам магнитолы или четырех защелок (верх, низ и по бокам). Сам монтажный модуль в шахте может крепиться при помощи саморезов, а кронштейн к магнитоле – при помощи винтов. Существуют также монтажные рамки с защелками. Для этого метода монтажа необходимо воспользоваться рапко-переходником, которая крепится к панели.

Ключ, который позволяет переместить фиксаторы защелок, чтобы вынуть корпус магнитолы, представляет собой металлический стержень. Он вставляется в предназначенные для него отверстия (находятся на передней части устройства). В случае со штатными проигрывателями корпус устройства крепится винтами к кронштейнам. Чтобы демонтировать ее, потребуется аккуратно снять декоративные накладки, находящиеся возле ниши для магнитофона на панели.

При наличии съемника процедура выполняется в такой последовательности. Вначале снимается панель проигрывателя. Далее демонтируется пластиковая накладка (отщелкивается плоской отверткой или пластиковым шпателем). Между монтажной рамкой и корпусом магнитолы вставляется один ключ, и отгибается фиксатор защелки. Вторым ключом делается та же процедура с другой стороны. Далее достаточно потянуть проигрыватель на себя, и он должен выйти из шахты.

Демонтаж нужно проводить аккуратно, особенно если неизвестно, какой запас проводов имеется. Если резко дернуть магнитолу на себя, можно повредить провода или оборвать некоторые из них. Более габаритные устройства фиксируются четырьмя защелками. Для их демонтажа следует воспользоваться П-образными съемниками, вставив их в соответствующее отверстие в передней части магнитолы.

Для демонтажа головного устройства без ключей можно сделать их самостоятельно или воспользоваться подручными средствами (куском проволоки, шпилькой, вязальной спицей, канцелярским ножом и т.д.). Перед применением того или иного «инструмента» необходимо оценить возможность поддеть фиксаторы и вынуть магнитолу.

Каждая модель штатного устройства имеет свою форму и положение фиксаторов. Поэтому лучше вначале выяснить, где они находятся, чтобы не повредить декоративную накладку или панель устройства. Например, на штатном головном устройстве у Приоры фиксаторы находятся на уровне между кнопками переключения 2-й и 3-й, а также 5-й и 6-й радиостанций.

Несмотря на разницу в установке и фиксации штатных устройств, у них есть нечто общее. Обычно фиксирующий болт прикручивается к кронштейну. Этот элемент закрывается пластиковой крышкой. Перед демонтажем магнитолы необходимо снять защитную накладку, а также открутить крепежные винты.

Вот еще одна тонкость. Прежде чем отключать магнитолу, необходимо обесточить автомобиль – отсоединить клеммы от аккумулятора. Но в некоторых автомобилях производитель использует защитный пин-код при отключении магнитолы от бортовой системы авто. Если владелец автомобиля не знает этот код, тогда нужно провести необходимые работы без обесточивания устройства (спустя 10 минут после отключения при повторном подключении магнитола может потребовать ввод пин-кода).

Если код неизвестен, не следует пытаться его угадать, так как после третьей попытки устройство полностью заблокируется, и его нужно будет все равно везти в дилерский центр. Лучше сделать это сразу ради экономии времени.

Возможные проблемы и как их решить

Естественно, если в процессе установки новой магнитолы были допущены некоторые ошибки, это отразится на работе устройства, а в некоторых случаях и вовсе выведет его из строя. Вот некоторые распространенные неполадки после установки новой автомагнитолы, а также способы их устранить:

Проблема:	Как устранить:
Магнитола не работает	Проверить, правильно ли подключены провода
Пошел дым из устройства и запах горелой проводки	Проверить, правильно ли подключены провода
Магнитола включилась (загорелся экран), но музыку не слышно	Проверить подключение сигнальных проводов (на колонки) или устранить их порыв
Устройство работает, но его невозможно настроить	Проверить правильность подключения динамиков
Каждый раз сбиваются настройки	Проверить корректность подключения провода АСС
Динамики плохо воспроизводят басы	Проверить подключение сигнальных проводов (несоответствие полюсов)
Самопроизвольное выключение устройства	Проверить прочность соединений, соответствие напряжения в бортовой сети авто
Во время воспроизведения музыки слышны помехи (если сама запись чистая)	Проверить целостность сигнальных проводов, их контакты или соответствие напряжения в сети
Быстрый разряд аккумулятора	Проверить правильность подключения провода + и АСС
Постоянно перегорает предохранитель	Перегрузка устройства, короткое замыкание или неправильный номинал предохранителя

Большинство проблем не так критичны, и их можно легко устранить при более внимательном подключении устройства. Но в случае короткого замыкания может не только выйти из строя магнитола, но и загореться автомобиль. По этим причинам к подключению проигрывателя, особенно если нет опыта в этом вопросе, нужно подходить с предельной внимательностью.

Чтобы в машине загорелась проводка, достаточно силы тока в 100А, а аккумулятор способен выдать до 600А (ток холодной прокрутки). То же касается и генератора. Нагруженной проводке достаточно пары секунд, чтобы изоляция расплавилась от перегрева или воспламенились пластиковые детали.

Вопросы и ответы:

Как подключить магнитолу, чтобы не сажала аккумулятор. При прямом подключении автомагнитолы к АКБ необходимо учесть, что она будет постоянно находиться в режиме ожидания, и в случае длительного простоя машины устройство посадит батарею, особенно если она уже не первой свежести. В такой связке красный кабель садится на плюсовую клемму, желтый тоже на плюсовую, только через предохранитель, а черный – на кузов (минус). Чтобы ресурс батареи не растрачивался, можно дополнительно плюсовые провода посадить на кнопку, которая разрывала бы цепь. Другой способ – соединить красный провод магнитолы с кабелем питания замка зажигания. Желтый провод по-прежнему садится напрямую на АКБ через предохранитель, чтобы при выключении зажигания не сбивались настройки головного устройства.

Что будет если неправильно подключить магнитолу. Если подключается магнитола «вслепую» или методом «тыка», то есть просто подсоединяются контактные фишки, если они подходят по размерам, то есть риск создать короткое замыкание из-за несовпадения распиновки. В лучшем случае постоянно будет перегорать предохранитель или сильнее разряжаться аккумулятор. Несоблюдение распиновки магнитолы и динамиков чревато быстрым выходом из строя колонок.