Установка газового оборудования на автомобиль

Перевод автомобиля на газ считается одним из способов экономии на топливе. Можно привести очень много факторов, которые будут свидетельствовать как за установку газобалонного оборудования, так и против нее. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, среднемесячного пробега, стоимости самого оборудования и так далее. Сколь-либо ощутимую экономию можно получить лишь в том случае, если в месяц вы наматываете как минимум полторы-две тысячи. Если же автомобиль используется исключительно для поездок на работу, то установка ГБО окупится очень и очень не скоро.

Важен также и такой момент, как потребление топлива автомобилем. Например устанавливать ГБО на автомобили классов “А” и “В” – экономически не выгодно. Как правило такие машины не отличаются повышенным потреблением бензина, а с переходом на газ, мощность двигателя упадет и вырастет потребление газа, соответственно разница будет минимальной, сущие копейки на сотню километров.

Также водителям компактных хетчбэков придется навсегда попрощаться с багажником – он у них и так небольшой, а баллон займет все оставшееся место.

Также, не очень выгоден переход на ГАЗ владельцам легковых авто с дизельными двигателями, поскольку экономию можно получить лишь при интенсивном использовании автомобиля, а при постоянных поездках по городу, экономию вы опять же не ощутите. Есть также распространенный миф, что дизельные и турбо двигатели нельзя переводить на газ. Это неправда. Переводить на газ можно, но стоимость оборудования окажется довольно высокой.

Для турбированных двигателей нужно устанавливать ГБО 4-5 поколений, то есть инжекторную систему с непосредственным впрыском сжиженного газа в блок цилиндров.

Если вы еще думаете – переходить на газ или нет, приведем доводы за и против.

Преимущества:

• экологичность;
• экономия – для автомобилей, которые наматывают больше 2 тысяч в месяц;
• мягкий режим эксплуатации двигателя (газ имеет более высокое октановое число, благодаря чему происходит меньше детонаций, постепенно разрушающих двигатель).

Недостатки:

• дороговизна оборудования – для отечественных авто 10-15 тысяч, для иномарок – 15-60 тысяч рублей;
• прекращение гарантии на машину;
• перерегистрация и жесткие правила эксплуатации;
• сложно найти заправку.

Установка ГБО

Вообще-то проводить самостоятельно установку ГБО запрещено, для этого есть соответствующие мастерские, в которых сертифицированные специалисты знакомы со всеми особенностями и правилами техники безопасности.

Основными блоками газобаллонного оборудования являются:

• баллон;
• редуктор;
• блок управления;
• блок форсунок.

Между этими элементами прокладываются соединительные трубки и различные коммуникации. Жиклеры форсунок врезаются непосредственно во впускной коллектор. Мастер должен следить за герметичностью работ. Патрубки от жиклеров присоединяются к газовому распределителю, а от него идет шланг к редуктору.

Газовый редуктор предназначен для регулировки давления в газовой системе. Редуктор подключается к системе охлаждения двигателя. За давлением газа следит датчик абсолютного давления, от него информация поступает на электронный блок управления и в зависимости от ситуации даются те или иные команды на газовый клапан.

От редуктора газа прокладывается трубки к самому баллону. Баллоны могут быть как цилиндрическими, так и тороидальными – в форме запасного колеса, они занимают меньше места, правда придется искать новое место для запаски. Баллон по прочности превосходит металл, из которого сделан бак. Если все установлено правильно, то никакого запаха газа в салоне быть не должно.

Обратите внимание, что в балллоне есть специальный отсек – отсекатель, некоторые горе-мастера советуют его отключать ради экономии места. Ни в коем случае не соглашайтесь, поскольку газ может расширяться при разных температурах до 10-20 процентов, а отсекатель как раз и компенсирует это пространство.

Трубка от редуктора газа подключается к редуктору баллона, через который подается газ. В принципе – это все. Затем производится прокладка проводов, блок управления может устанавливаться как под капотом, так и в салоне. В салон также выводится кнопка для переключения между бензином и газом. Переключение производится благодаря электромагнитному клапану, который врезается в топливную магистраль.

Принимая работу, нужно проверить нет ли утечек, запаха газа, как работает двигатель, как переключается с газа на бензин и обратно. Если вы проводили установку в центре с нормальной репутацией, то переживать особо не о чем, поскольку все подпадает под гарантию. Частники же могут использовать неподходящие трубки, например вместо термопластичных шлангов устанавливают обычные водные или топливные. К ГБО обязательно должна идти схема подключения, калькуляция с указанием использованных материалов и оборудования.

Если придерживаться всех рекомендаций, которые дают специалисты, то переход на газ действительно быстро окупится. А если систему эксплуатировать неправильно, например запускать двигатель сразу на газе (нужно запускать и прогревать мотор на бензине), то придется опять раскошеливаться.

Видео об установке ГБО

Загрузка…