Установка газа в кемпере
Преобладает мнение, что, если бензобак не является частью приводной системы автомобиля, он не подлежит проверкам и сборам, как, например, за автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе. В свою очередь, один из участников группы «Польский караванинг» в Facebook предположил, что необходимо будет получить мнение специалистов по сосудам под давлением, подлежащим надзору. Чтобы развеять эти сомнения, я попросил Транспортно-технический надзор (ТДТ) указать трактовку действующих норм по установке и проверке бензобаков в автокемпингах. Ну ТДТ ответил, что тема довольно сложная, ведь мы можем иметь дело со стационарно установленными или сменными баками, с расходом в газовой или жидкой фазе, а также с заводскими или встроенными установками. Я также узнал, что… в Польше нет никаких правил, регулирующих эту тему.
Чаще всего в кемперах и прицепах мы используем сжиженный газ, то есть пропан-бутан, который используется для обогрева автомобиля при стоянке, для нагрева воды в котлах или для приготовления пищи. Чаще всего мы храним его в двух сменных газовых баллонах, т.е. устройствах транспортировки давления. Независимо от их объема, если газовая установка допущена к эксплуатации, вы можете заменить баллоны самостоятельно, в соответствии с инструкциями по эксплуатации.Каков правовой статус «устройств транспортировки давления», подлежащих надзору TDT? Это неясно, поскольку существует оговорка о том, что учреждение основывает свою позицию на применимом законодательстве и документации технических устройств и, как таковое, не имеет полномочий давать юридические заключения и интерпретировать правовые положения в этом отношении.
На вопрос, требует ли сертификатов бак, установленный в кемпере, не подающий питание на приводной агрегат, я также получил перечень нормативов, ссылки на регламенты и приложения.
Начнем с того, что технические требования к специализированному оборудованию, работающему под давлением, как в части его конструкции, так и, например, эксплуатации, ремонта и модернизации, указаны в Постановлении Министра транспорта от 20 октября 2006 г., далее именуемое как Регламент SUC.
– Поэтому баки, установленные в системах питания транспортных средств, заправленные сжиженным углеводородным газом СУГ, и баллоны со сжиженным или сжатым газом, установленные в установках обогрева транспортных средств, используются для обогрева кабин автотранспортных средств и автоприцепов и туристических прицепов, а также для проведения технологических процессов. , должны эксплуатироваться в соответствии с нормами об устройствах, подлежащих техническому надзору, – уверяют нас инспекторы ТДТ.
Условия эксплуатации также указаны в Правилах № 122 ООН о единых технических условиях официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении их систем отопления. В соответствии с его руководящими принципами осуществляется одобрение типа транспортного средства в отношении его системы отопления или одобрение типа радиатора как его компонента. В нем говорится, что установка газовой фазы системы отопления, работающей на сжиженном нефтяном газе, в транспортном средстве должна соответствовать требованиям стандарта EN 1949 о требованиях к системам, работающим на сжиженном нефтяном газе, для бытовых целей в автодомах и других дорожных транспортных средствах.
В соответствии с пунктом 8 приложения 1.1.2 к Правилам ООН № 122 для бензобака, стационарно установленного в «кемпере», требуется свидетельство об утверждении на соответствие Правилам ООН № 67. При этом бак должен быть предназначен и ни один из них, например, не установлен в установках, питающих автомобильные двигатели СНГ.
– Для питания приборов в автодоме нам нужна летучая газовая фракция, расположенная в верхней части бака, а для питания приводных агрегатов – жидкая фракция. Вот почему мы не можем просто установить автомобильный бак, – объясняет Адам Малек, менеджер по продажам и обслуживанию Truma компании Loycon Systems.
В таком случае необходимо, среди прочего: вмешательство в так называемую мультиклапан и ограничение уровня наполнения такого бака. Есть еще много препятствий для адаптации.
Поэтому нас должны интересовать только танки, производимые специализированными предприятиями, имеющими соответствующие сертификаты. На самих цистернах должен быть проштампован номер и сертификат легализации, выданный ТДТ, действительный в течение 10 лет. Однако вносить в них какие-либо изменения недопустимо.
Время для следующего шага. Выбранный ранее бак необходимо интегрировать с газовой установкой на борту кемпера. Здравый смысл подсказывает, что монтаж следует доверить человеку, имеющему газовую лицензию. А что насчет рецептов? Никакой интерпретации здесь нет.
ТДТ признает, что польские правила не регулируют вопрос установки резервуара для летучих фракций. Поэтому неизвестно, кто может выполнить подобный монтаж в системах отопления автомобилей и какие документы для этого необходимы. Однако несомненно, что если установка одобрена на соответствие Правилам ООН № 122, то такой бак устанавливается производителем конкретного кемпера, поскольку он имеет исключительное право подать заявку на одобрение.
Что делать, если установка установлена на вторичном рынке, т.е. в транспортном средстве, которое уже находится в пути? ТДТ останавливается на констатации того, что действует постановление от 31 декабря 2002 г. Между тем в постановлении министра инфраструктуры о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования (Законодательный вестник 2016 г., п. 2022) мы находим лишь оговорки относительно конструкции самих машин.цистерн для целей отопления. Дело в том, что такой «топливный бак автономной системы отопления не должен располагаться в кабине водителя или в помещении, предназначенном для перевозки людей» и «не должен иметь заливной горловины в кабине», «и перегородку или Стена, отделяющая резервуар от этих помещений, должна быть изготовлена из негорючего материала. Кроме того, его требуется разместить таким образом, «чтобы он был максимально хорошо защищен от последствий лобового или заднего столкновения».
Принимая во внимание эти утверждения, можно предположить, что такой бак рекомендуется монтировать под полом и между осями колес кемпера.
Поручая запуск такой установки компетентному человеку, давайте руководствоваться здравым смыслом и не делать это в одиночку. Например, шланги необходимо прокладывать в безопасных и неопасных помещениях, сохраняя при этом принцип контролируемой упругости установки под воздействием вибраций и перепадов температур.
Если вы хотите использовать обогрев во время движения, ваш автомобиль должен быть оборудован специальными устройствами, отключающими подачу газа в случае аварии.
1. Независимо от тары, убедитесь, что она имеет действующую легализацию.
2. При замене цилиндра проверьте состояние уплотнения.
3. Используйте на борту газовые приборы только по назначению.
4. Во время приготовления открывайте окно или вентиляционное отверстие, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию.
5. При использовании отопления проверяйте проходимость и состояние дымоходной системы.
Я также спросил у TDT, требует ли газовая установка проверки и кто уполномочен ее проводить.
– На транспортном средстве с установленным устройством, подлежащим техническому осмотру, уполномоченный диагност должен проверить документы перед началом технического осмотра транспортного средства. Отсутствие действующего документа, подтверждающего работоспособность технического устройства, приводит к отрицательному результату технического осмотра автомобиля, – говорят инспекторы ТДТ.
Упомянем здесь, что владельцы кемперов с установкой Truma должны проводить испытания на герметичность каждые два года с помощью специально разработанного устройства или после каждого вмешательства в установку, например, разборки или сборки любого устройства, будь то отопление, холодильник или плита. .
– Мы обязаны заменять редуктор и газовые шланги каждые десять лет – считая со дня производства этих элементов, а не с даты установки. Эти и другие процедуры следует производить только в сервисах, имеющих газовые сертификаты, – напоминает представитель компании.
Распространяются ли правила проверки оборудования кемпера (автомобиля) и на прицепы? ТДТ снова ссылается на Правила ООН № 122, которые применяются к транспортным средствам, не разделяя их на категории: легковые автомобили (М), грузовые автомобили (Н) или прицепы (О). Он подчеркивает, что герметичность установки должен проверять диагност на станции техосмотра.
Ясно видно, что по-прежнему не хватает четких положений и здравомыслящих правил. Неплохим шагом, пока не будут разработаны конкретные стандарты, будет проверка, аналогичная проверкам двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе. Что касается прицепов, то есть предложения, что к ним должны применяться положения, касающиеся газового оборудования для моторных лодок.
Пропан-бутан одоризован, т. е. имеет интенсивный запах. Поэтому в случае даже небольшой протечки ее можно почувствовать. В таком случае закройте основной клапан или заглушите газовый баллон и обратитесь в специализированную мастерскую для устранения неисправности. Также стоит периодически проводить проверку на герметичность в мастерской, имеющей лицензию на использование газа.
Рафал Добровольский
