Усиление Корпуса морской пехоты США
В результате внесенных изменений количество эскадрилий морской пехоты США, оснащенных винтокрылыми машинами MV-22 Osprey, будет сокращено с семнадцати до четырнадцати.
В США ведутся работы по объединению потенциала двух видов вооруженных сил на отдельных направлениях: ВМС США и Корпуса морской пехоты США. Это редкий пример мышления выше интересов одного вида военной силы. До сих пор вооруженные силы США гораздо чаще навязывали отдельные концепции и программы отдельным видам вооруженных сил, которые было нелегко убедить преследовать одну общую цель.
Таким образом, слишком часто имело место дублирование усилий и распыление ресурсов. В настоящее время, и это следует особо подчеркнуть, предстоит тесная интеграция двух видов вооруженных сил, совмещающих действия в морской среде. И ВМФ, и Корпус морской пехоты сошлись во мнении, что их будущее взаимосвязано во многих областях. Корпус морской пехоты США рассчитывает использовать море как удобное пространство для маневра, а потому потребует еще более тесного взаимодействия с ВМС США. С другой стороны, военно-морской флот также осознавал, что во многих ситуациях ему потребуется дополнительная поддержка силами и средствами, находящимися в распоряжении морской пехоты, для нейтрализации таких опасных средств, находящихся во владении противника, как радиолокационные станции и наступательные средства борьбы с морскими силами, развернутыми противником на суше, для обеспечения свободы плавания кораблей.
MUX морской пехоты, входящие в пятую группу БАС, должны иметь возможность базироваться на палубах кораблей ВМС США и универсальных десантных кораблей USMC.
Организационные изменения такого типа всегда связаны с сокращениями во избежание дублирования структур, сил и средств. Количество пилотируемых самолетов будет значительно сокращено с 440 до примерно 300. Сокращения в этом сегменте сократят заказ на многоцелевой бортовой самонаводящийся истребитель F-35 примерно на 120-130 (число эскадрилий — 18). сохранятся, но количество самолетов в них сократится) с шестнадцати до десяти). Количество эскадрилий многоцелевых вертолетов AH-1Z и UH-1Y будет сокращено с нынешних семи до пяти. Сокращения коснутся трех из восьми эскадрилий тяжелых транспортных вертолетов, оснащенных винтокрылыми машинами CH-53E (CH-53K). Количество эскадрилий многоцелевых вертолетов МВ-22Б будет сокращено с семнадцати до четырнадцати.
При этом планируется расширить отдельные элементы USMC. Количество эскадрилий самолетов-заправщиков KC-130J будет увеличено с трех до четырех. Количество эскадрилий беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) будет увеличено вдвое — с трех до шести. В состав авиационного компонента Корпуса морской пехоты США входят разведывательные эскадрильи RQ-21A Blackjack на тактическом уровне.
Однако таким вооруженным силам нужны и более крупные беспилотные летательные аппараты, способные выполнять разведывательные, разведывательно-разведывательные, радиоэлектронные и ударные задачи. Поэтому беспилотные летательные аппараты MQ-9 Reaper, используемые ВВС США на протяжении многих лет, будут поставлены Корпусу морской пехоты США. Однако это лишь промежуточное решение, поскольку с 2016 года Морская пехота США интенсивно работает над большим БПЛА, включенным в пятую группу (Группа 5 беспилотных авиационных систем), называемую MAGTF (Marine Air-Ground Task Force) Unmanned Aerial System Expeditionary или МУКС для краткости.
Корпус морской пехоты хочет, чтобы новое оборудование помогло заполнить определенный пробел в авиационных возможностях Корпуса морской пехоты США над морскими районами. USMC будет иметь традиционные вертолеты, вертолеты смешанного типа и вертолеты, а также многоцелевые боевые самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой F-35B, предназначенные для выполнения ударных задач, сбора и распространения данных. Но крайне необходимы передовые средства раннего предупреждения и радиоэлектронной борьбы, а также воздушные платформы для перевозки грузов и людей.
Хотя у ВМС не было планов по включению систем БСП в пятую группу, в Корпусе морской пехоты с самого начала уверяли, что при поступлении новой техники на вооружение Корпуса морской пехоты США учитывалась необходимость интеграции во многих районах осуществляемой операции. в сотрудничестве с ВМС США. Это будет возможно. Это уже с учетом того, что будущий флот BSP MUX будет соответствовать размерам ангаров, используемых на эсминцах, принадлежащих ВМС США.
В то время как ВМС США интенсивно работают над программой FVL (Future Vertical Lift), являющейся приоритетной для этого вида вооруженных сил, они также начинают включать в свою концепцию наличие БПЛА MUX. Теперь самое время выяснить, что сделано и что не сделано в этом случае, а что еще предстоит сделать. Вопрос РЭБ крайне важен для ВМС США и КМП США. Это не БПЛА, предназначенный только для транспортировки. Так что сейчас самое время спросить о каждой детали, которая требует принятия решения, которое повлияет на будущие решения.
В 2018 году морская пехота США применила типовое решение для оптимизации процесса проектирования, разработки, тестирования и оценки запланированного BSP MUX, после чего NAVAIR (командование военно-воздушных систем) объявило о стратегии быстрого приобретения на основе заказа, полученного от Департамента. ВМФ, добиться предоперативной готовности гораздо быстрее и за меньшие деньги.
Стратегия быстрого поиска учитывает промышленность, чтобы сосредоточиться на конкретных областях задач, включая раннее предупреждение и наблюдение за воздушным пространством, рекогносцировку, разведку и рекогносцировку, радиоэлектронную борьбу и важную функцию передачи данных. Такие сигналы о вызовах и ожиданиях для отрасли были официально сообщены в мае 2019 года. Важно отметить, что в спецификации не определялся тип самолета — то есть это мог быть классический вертолет, вертолет смешанного типа или винтокрыл. В сентябре 2019 года NAVAIR открыла специальную лабораторию, предназначенную для проверки способности BSP MUX осуществлять связь на линии «земля-воздух». Работа в лаборатории должна развиваться в зависимости от того, насколько быстро последующие системы будут готовы к испытаниям. Все это для того, чтобы проверить, правильно ли они подготовлены для нужд программы BSP MUX.
С ноября 2019 года NAVAIR и Combat Development and Integration начали эксперимент с использованием методов моделирования для изучения конфигурации полезной нагрузки и запланированных возможностей этого БПЛА. Компания SIMEX помогает в разработке формальной концепции эксплуатации БПЛА MUX и других потенциальных решений, связанных с использованием беспилотных летательных аппаратов этого типа. В ожидании новых руководящих принципов концепция и возможности БПЛА MUX будут продолжать изучаться с использованием таких инструментов, как моделирование, симуляция, варгейм и эксперимент.
Изначально БПЛА MUX должен был обеспечивать возможность проведения точной атаки и сопровождения подразделений винтокрылых машин МВ-22. Поэтому необходимо было тщательно проанализировать обстановку и условия эксплуатации, чтобы обеспечить ему необходимую скорость и дальность для такого рода задач, а также возможность действовать с палуб универсальных десантных кораблей, кораблей или десантов, специально не подготовленных для приема — взлеты и посадки. BSP MUX должен был стать винтокрылом. Однако исследования и выводы, предоставленные авиационной промышленностью, показали, что все желаемые атрибуты потребуют строительства воздушной платформы, которая могла бы работать только от универсальных десантных кораблей и была бы очень затратной для Корпуса морской пехоты США, делая невозможным приобретение в достаточное количество.
