Уплотнение SPI коленчатого вала: назначение, изменение и цена

Сальник коленвала небольшой часть вашего двигателя который уплотняет ваш коленчатый вал. Уплотнение SPI коленвала неизвестно, но принципиально! Неправильно установленное уплотнение SPI вызывает утечку масла, которая может повлиять на работу вашего автомобиля. Поэтому очень важно правильно установить уплотнение SPI на коленчатый вал и при необходимости заменить его.

⚙️ Что такое сальник коленчатого вала SPI?

Уплотнение SPI также называется манжетным уплотнением. Как следует из названия, это совместная, особенность которогообеспечить герметичность вращающихся частей, частью которого является коленчатый вал. Обеспечивает эту герметичность благодаря своему борд гибкий которые можно легко деформировать для адаптации к вращающимся частям. Этот гибкий край называется губа.

Печать SPI получила свое название от аббревиатуры Компания промышленных улучшений. SPI — немецкая компания, которая первой начала продавать этот тип уплотнения. Печать SPI состоит из эластомерное кольцо, эластичный материал и одну или несколько губ. Таким образом, все устройство плотно прилегает к подвижной части коленчатого вала и обеспечивает идеальное уплотнение.

Основная роль уплотнения SPI коленчатого вала заключается в том, чтобыизбегать любых утечка масла мотор. Такая утечка представляет множество рисков для вашего автомобиля:

• Масло, используемое в качестве смазки в частях вашего двигателя, эти изнашиваться преждевременно ;
• Двигатель может перегреть ;
• Распределительный вал, коленчатый вал и поршни могут Блокироватьили даже сломаться;
• Накопление масла может вызвать проблемы с зажиганием на уровне свечей;
• Масло может повредить органысцепление.

Il Я. несколько уплотнений SPI на одном коленчатый вал. Коленчатый вал действительно соединен с другими частями, такими как, например, маховик: уплотнение SPI, таким образом, фиксирует коленчатый вал со стороны маховика.

👨‍🔧 Когда менять сальник коленвала?

Хотя это очень маленькая деталь, сальник коленчатого вала играет фундаментальную роль в вашем двигателе. Поэтому должен измените его при малейшем предупреждающем знаке чтобы избежать последствий проблемы с уплотнением коленчатого вала.

Сальник коленвала подлежит замене. примерно каждые 200 км. Также необходимо заменить сальник коленвала SPI. как только вы заметитемашинное масло и поэтому его герметичность нарушена.

Наконец, необходимо заменить прокладку. как только он был разобран или что было выполнено серьезное вмешательство для доступа к другим частям двигателя. Поэтому мы рекомендуем вам заменить сальник SPI коленчатого вала со стороны привода ГРМ, если вы меняли ремень ГРМ. Аналогичным образом, сальник SPI коленчатого вала со стороны коробки передач должен быть заменен при работе со сцеплением и / или коробкой передач.

Можете ли вы ездить с протекающим уплотнением SPI коленчатого вала?

Мы настоятельно не рекомендуем ездить с утечкой на уровне уплотнения SPI коленчатого вала.

1. Во-первых, утечка может ухудшиться ;
2. Во-вторых, слишком большая утечка моторного масла может привести к повреждению. серьезные последствия для вашего двигателя (перегрев, поломка детали, преждевременный износ и т. д.)

🔧 Как снять сальник коленвала SPI?

Старые сальники коленчатого вала могут застрять. Если вам нужно удалить слишком затонувший или застрявший сальник коленчатого вала, у вас есть два решения:

• Использовать, например отверткой или плоскогубцами;
• Заводим один-два самореза в шарнире, чтобы его было легче вытащить из гнезда.

В обоих случаях вы, конечно, повредите кольца уплотнения SPI или его гибкую часть — и, следовательно, нарушите его герметичность. Но это не имеет значения, ведь вы собираетесь заменить деталь!

🔨 Как поменять сальник коленвала SPI?

Доступ к уплотнению SPI коленчатого вала операция, которая занимает несколько часов, который требует больших затрат труда. Если у вас есть механические навыки и инструменты для установки сальника коленчатого вала, вы можете заменить его самостоятельно. Но важно, чтобы сборка нового уплотнения была проведена безупречно, чтобы избежать последующей утечки.

Наконец, обратите внимание, что замена прокладки SPI зависит от того, с какой стороны она находится, поскольку нет необходимости снимать одни и те же детали.

Материал:

• Новая печать SPI
• Инструменты
• Неттоянт (Уайт-спирит, WD 40 и др.)
• Абсорбирующая бумага

Шаг 1. Разберите детали, необходимые для доступа к уплотнению SPI.

Уплотнение SPI не является легкодоступной деталью. В зависимости от того, на какую сторону вы хотите его изменить, вам придется брось это маховик, коробка передач, Theсцепление или комплект поставки. Итак, начните с разборки деталей, которые должны быть для свободного доступа к коленчатому валу и соответствующему уплотнению SPI.

Шаг 2: Снимите сальник с коленчатого вала.

Как только доступ к печати SPI был очищен, снимаем старую прокладку. Чтобы снять его, приподнимите его острием отвертки или вверните два винта в прокладку, а затем потяните, чтобы легко извлечь. Будьте осторожны при снятии уплотнения: не повредите его гнезда.

Шаг 3: Установите новую прокладку SPI

Когда старый сальник коленвала снят, очистить поверхность. Используйте уайт-спирит или аналог и впитывающую бумагу. Убедитесь, что поверхность гладкая: возможно, вам придется аккуратно поскрести ножом. Затем смажьте поверхности уплотнения.

Вы можете сейчас установить новую пломбу. Слегка постучите по суставу небольшим молотком, чтобы равномерно вбить его. Будьте предельно осторожны с установкой кромки уплотнения на коленчатом валу, чтобы впоследствии избежать утечки!

Шаг 4: соберите детали

После установки нового уплотнения SPI вы должны собрать детали который вы удалили, чтобы получить к нему доступ. Продолжайте в обратная разборка для отдыха органов, депонированных ранее.

💰 Сколько стоит сальник коленвала SPI?

Цена на одно только SPI-уплотнение коленчатого вала очень недорогое. Вы действительно найдете уплотнения SPI коленчатого вала всего за несколько евро. Однако замена и установка уплотнения SPI коленчатого вала — это непростая задача. деликатная операция, которая стоит довольно дорого. Это связано с тем, что, в зависимости от стороны утечки, иногда может потребоваться снятие двигателя или коробки передач, что занимает несколько часов.

Это также обычное явление для утечки масла из-за уплотнения SPI, требующего разборки или замены других деталей, что, естественно, увеличивает счет.

Стоимость простой замены уплотнения SPI коленчатого вала, включая трудозатраты, обычно колеблется в пределах 300 €. Но обратите внимание на счет-фактуру, если необходимо вмешаться в другие части двигателя!

Теперь вы знаете все о уплотнении SPI коленчатого вала! Как вы видели, замена уплотнения SPI — долгая и сложная операция. Поэтому не стесняйтесь обращаться в Trusted Garage, чтобы доверить это вмешательство качественному профессионалу.