Unusual-Success-Schnellboots
Необычайный успех ботинок Schnellboots
До середины 1941 года торпедоносцы Кригсмарине (Шнелльбути) добились многих боевых успехов, в том числе потопили два британских и два французских эсминца. Их деятельность на Балтийском море, связанная с вторжением в Советский Союз, продолжалась недолго и не привела к особо значительному расширению списка нанесенных противнику потерь. Однако в первые дни операции «Барбаросса» удалось, единственный раз за время Великой Отечественной войны, отправить на дно подводную лодку, причем вовсе не торпедой.
В плане вторжения в страну Сталина Кригсмарине играла второстепенную роль – она предназначалась в первую очередь для “загромождения” Финского залива минами, чтобы не допустить выхода частей противника в центральную часть Балтийского моря, где проходили судоходные пути, соединяющие порты Третьего рейха со шведским и финским сошлись. После этого армиям вермахта на северном фланге фронта достаточно было захватить еще базы Балтийского флота, оказавшись в Ленинграде. Поэтому большие корабли понадобятся ненадолго, только для предотвращения возможной попытки бегства русских частей в нейтральную Швецию.
Ядро сил Кригсмарине, которым предстояло действовать на Балтике (всего их было около 130 единиц), составляли 10 минеров. В оперативных планах предусматривалось, что, помимо траловых катеров (Räumboots), их будут прикрывать спидеры, которые также будут самостоятельно выполнять диверсионно-минные задачи (каждый мог принять по 6 магнитных донных мин типа ТМБ) и торпедные атаки. На тот момент у немцев было 3 флотилии этих кораблей, 1-я, 2-я и 3-я.Это были закаленные в боях соединения, сначала благодаря участию в Норвежской кампании, а затем многомесячным походам к восточному побережью Великобритании, с девять офицеров, награжденных Крестами в своих рядах Рыцари Железного Креста. Передислокация их из баз на Северном море на восток началась в мае 1941 г., в середине июня они были установлены в Гдыне из нескольких «делегированных» кораблей, еще 5. Самым многочисленным из четверки командовал к. мар. Фридриха Кемнаде, 3-я флотилия, состоявшая из 10 единиц: S 31, S 34, S 35, S 54, S 55 и S 57–61. Так же, как и 5-я, базировалась в немецких портах (1-я и 2-я отплыли в Финляндия) в Мемеле (Клайпеда) и Пиллау (Пилава, ныне российский Балтийск).
3-я флотилия начала свое участие в операции «Барбаросса» в ночь с 21 на 22 июня с минирования подходов к Лиепае (ныне Лиепая, Латвия) и Вентспилсу (Латвия), портам, которые после аннексии стран Балтии СССР стал передовой базой противника. От группы S 34, S 54, S 55, S 58 и S 61 осталось 29 (30?) ТМБ, из серии, приспособленной для постройки из таких малых кораблей, под первым из них (фермой «Эрфурт»). Работа остальных, без S 57, вернувшихся на базу из-за проблем с движителем, была ферма «Веймар» (24 мины).
Согласно приказу, с 03:00 охотники могли начинать работу с открытым забралом. Четверо возвращавшихся из Вентспилса находились тогда примерно на позиции 57°25’N-20°21’E – примерно
на полпути между этим портом и противоположным Готландом, и там она наткнулась на лесовоз Гайсма (бывший латвийский, 3077 БРТ, плыл из Риги в… Любек). S 59 и S 60 попытались остановить его, выпустив серию трассеров перед носовой частью корабля. Вместо того, чтобы остановиться, он ускорился и в 03:12 командир S 60 и весь строй см. мар. Зигфрид Вупперманн приказал S 59 запустить торпеду. Он попал, но Гайсма даже не перекатилась, так что в 03:14 S 60 еще и опустошил одну пусковую установку. Ракета попала в цель, и корабль стал медленно погружаться кормой вперед, только тогда его покинул экипаж. Когда в 03:22 спидеры ушли из-за появления вражеских самолетов (это прервало спасательную операцию, было поднято всего два человека), он еще держался благодаря своему грузу на воде (сообщается, что его только добили шведским кораблем 20 июля). На обратном пути в Пиллау “охота” не закончилась – в 07:45 S 31 остановился траулер “Щука” (316 брт) и отправил его на дно взрывчаткой. Большую часть экипажа немцы отпустили на волю на двух лодках, взяв на борт четырех человек.
Согласно новому приказу, на следующую ночь части 3-й флотилии должны были поставить новые мины, на этот раз в Ирбенском проливе, соединяющем Рижский залив с открытым Балтийским морем (дамба «Айзенах»), и прочистить акваторию западнее это и под Вентспилсом. Так они разделились на 3 группы: ставочные (S 59 и S 31 присоединились к S 45 из «двойки») и две «охотничьи» группы. Первый был образован S 55, S 34, S 61 и S 54, а второй – S 60, S 35 и S 58.
Трое преследователей под командованием Вупперманна покинули Мемель в 17:15. В свой первый час плавания по почти идеально гладкому морю S 58 сообщил, что один из его двигателей вышел из строя. Вупперманн с офицером-механиком флотилии на борту приказал ему переодеться, а когда услышал, что проблема серьезная, отправил корабль обратно на базу. Вскоре после этого, между 18:30 и 18:40, немецкие батареи обстреляли пар недалеко от берега. Четвертая передача опознавательного сигнала в тот день не остановила огонь, поэтому преследователи бежали на запад. В своем отчете Вупперман также отметил, что залпы с берега были хорошими по направленности, но слишком длинными на 100-300 м.
