Универсал с клешней — Audi RS4
Кто из нас хотя бы раз не мечтал иметь суперкар от Porsche, Lamborghini или Ferrari. Сокрушительные ускорения, расовые взгляды и эти завистливые взгляды всех тех, мимо кого ты только что прошел с улыбкой на лице. Кто не мечтал о такой жизни? Однако, когда из дальней дороги к нам возвращался здравый смысл, двое наших детей с нетерпением ждали совместной поездки в отпуск, а свекровь то и дело просила нас помочь с покупками на выходных, мечты о спортивной машине сыпались, как мыльный пузырь.
Семейный, вместительный универсал, желательно с экономичным дизелем под капотом, был тогда очевидным выбором. В восторге были и дети, которые смогли взять с собой весь арсенал своих игрушек, и свекровь, упаковывающая свои сетки в нашу машину. К сожалению, только у нас было хмурое лицо, потому что об удовольствии от вождения мы могли только мечтать.
В такой ситуации Audi пришла на помощь с RS4 Avant B5. Audi RS4 B5 стал преемником культовой модели RS2, пользующейся спросом у коллекционеров. Помимо комфорта и всех прочих достоинств универсала, RS-ка благодаря очень мощному двигателю и полному приводу quattro доставляла водителю невероятное «удовольствие» от вождения. Перво-наперво.
Внешне Audi RS4 мало чем отличается от своих менее хищных на первый взгляд версий. Только истинный автомобильный фанат заметит более раздутые колесные арки, передний бампер другой формы, решетку радиатора с сотовыми воздухозаборниками и сдержанные значки Renn Sport на задней двери, боковых юбках и на вышеупомянутой решетке радиатора. О неприметности этой модели свидетельствует тот факт, что во время фотосъемки ко мне подошел симпатичный пожилой господин и сообщил, что у него в гараже есть такой же экземпляр и он очень хвалит машину. Через несколько минут выяснилось, что половина его семьи также владеет Audi A4 Avant, только с работающим под капотом дизелем. Даже показав мощный двигатель «моего» экземпляра, симпатичный джентльмен не был до конца уверен, что его машина совершенно не похожа на ту, с которой имею дело я. О стиле этого автомобиля больше писать не стоит, потому что каждый может увидеть, что из себя представляет лошадь.
В интерьере описываемой модели мы не найдем слишком много спортивных акцентов. Замечательные ковшеобразные сиденья Recaro, появляющиеся то тут, то там вставки из углеродного волокна и откалиброванный на 310 км/ч спидометр — вот, пожалуй, единственные приметы, указывающие на то, что с этим семейным универсалом что-то не так. Конечно, как и в любой Audi, за образец можно взять расположение всех переключателей, качество материалов и их точную подгонку. Кондиционер, неплохая аудиосистема и навигация также входили в состав тестируемого агрегата. Словом, в распоряжении водителя и пассажиров есть все необходимое для дальних поездок. Кроме того, благодаря кузову-универсалу в салоне RS4 четырем крупным пассажирам будет комфортно вместе с двухнедельным снаряжением, которое вежливо преодолеет следующие километры пути, лежа в большом багажнике.
В то время как экстерьер и интерьер этого автомобиля сложно выразить эмоциями выше среднего, о том, что эта машина прячет под капотом, можно говорить часами. 380 л.с., 440 Нм, 6 цилиндров, 2 турбокомпрессора. Эти цифры говорят сами за себя. Если еще упомянуть, что семейный универсал имеет такие параметры, удивление посторонних будет еще больше. Такая огромная мощность передается на асфальт с помощью уже ставшего культовым полного привода quattro. Импульс, с которым нас вдавливают в спинки сидений при быстром ускорении, на самом деле сложно описать. Вы должны почувствовать это на своей шкуре. 4.9 секунды, этого достаточно, чтобы счетчик показал трехзначную скорость. Для людей, которые забыли, о какой машине идет речь, еще раз повторю, что эти данные относятся к семейному универсалу. Перефразируя рекламный слоган, можно с уверенностью сказать, «такое только в Audi RS4». Не только мощность, но и звук двигателя имеют мало общего с концепцией семейного автомобиля. Мощное шипение турбокомпрессоров в сочетании с работой сердитой шестерки цилиндров напоминает надвигающийся смерч. Когда вас обгоняет мчащаяся «RS-four» за рулем вашего доброго VW Golf, остановитесь на мгновение, сделайте несколько глубоких вдохов и затем продолжайте свое путешествие.
По поводу разгона и обгона упомяну еще одну ситуацию, которая произошла со мной при езде на этом автомобиле по улицам столицы. Когда на одном из перекрестков, на красный свет, рядом со мной в правом ряду, который заканчивался метрах в 200, стоял молодой джентльмен в блестящем Порше 911, я решил доказать ему, насколько он ничего не смыслит в автомобилях. . Через мгновение, когда светофор замигал зеленым, черный «девятьсот одиннадцать» рванулся вперед, как из рогатки. Я в долгу не остался и зверски обошелся с правой педалью «РС». Шли секунды, правая полоса медленно подходила к концу, а спортивный силуэт Порше ни на сантиметр не превышал степенный передок Ауди. На следующем светофоре из-за наклоненного окна 911 я увидел поднятый вверх большой палец и слегка смущенное лицо водителя. Как оказалось, он настоящий фанат автомобилестроения, но на первый взгляд не сразу понял, что имеет дело не с «папой» 1.9 TDI, а с полнокровным 2.7 V6 битурбо.
Вышеприведенный пример точно показывает, какой неприметной является Audi RS4 B5. Благодаря отсутствию агрессивных спойлеров и массе других более-менее необходимых пластиковых дополнений «РС-ка» — идеальный автомобиль для отцов, в жилах которых течет кровь с небольшой примесью высокооктанового бензина. Кроме того, с этой моделью производитель автомобилей из Ингольштадта доказал, что такие понятия, как семья, упаковка, комфорт, спорт и огромное удовольствие от вождения, могут идти рука об руку.
