Универсал Ford Focus — больше выбора
К предложению нового Ford Focus присоединилась третья версия кузова. Теперь заинтересованные покупатели смогут выбирать между классической четырехдверной версией, практичной пятидверной версией и самой новой и вместительной – универсалом. Это очень важная модель для Ford, потому что даже каждый третий клиент решает ее купить, а ее популярность среди клиентов автопарка, естественно, еще выше.
Немецкий завод Ford в Саарлуи уже работает на полную мощность — но поначалу универсал Focus будет доступен только в Европе, так как именно здесь он должен привлечь больше всего покупателей. Существует большая конкуренция, например, со стороны его вечных соперников VW Golf Variant и Opel Astra Sports Tourer, но Ford готов к борьбе.
Больше пространства
При длине 4,56 метра новый представитель семейства Focus превосходит своего собрата-хэтчбека почти на 20 сантиметров. Он также на 6 сантиметров длиннее универсала Focus предыдущего поколения. Это положительно сказывается на количестве места для пассажиров, но прежде всего для багажа. Задние сиденья разделены в пропорции 60/40, а благодаря специальному механизму складывания (подъем сидений вперед) поверхность багажного отделения ровная.
Багажное отделение легкодоступно и имеет объем не менее 490 литров, а в версии без запаски (с ремкомплектом) спинки сидений можно сложить до максимального объема 1516 литров. Также стоит отметить, что при складывании спинок нет необходимости снимать подголовники.
Универсал также выгодно отличается от хэтчбека тем, что имеет больше места над головой для пассажиров заднего сиденья.
Выразительнее и… красивее
С точки зрения водителя версия универсал ничем не отличается от показанных ранее кузовных версий – консоль переняли в универсал без каких-либо изменений. Внешне есть естественные изменения и хотелось бы заметить два.
Прежде всего, благодаря приподнятой кромке окон уменьшилась доля площади остекления в боковой линии автомобиля — по сравнению с предыдущим поколением автомобиль выглядит более динамично.
Во-вторых, у универсала форма задних фонарей больше гармонирует с остальными частями кузова — машина выглядит приятнее по сравнению с «кормой» 4-х или 5-дверных версий, внешний вид которых мне предстоит доработать. привык какое-то время. Универсал мне нравится сразу. Для еще большего стиля в качестве опции доступны полированные алюминиевые рейлинги на крыше.
От 95 до 182 лошадиных сил
Гамма дизельных двигателей начинается с 95-сильного агрегата объемом 1,6 литра. Самый мощный 2-литровый дизельный двигатель выдает колоссальные 163 л.с. и может работать в паре с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Наиболее популярным агрегатом, вероятно, будет версия двигателя 115 мощностью 1,6 л.с., получившая обозначение 1,6 Duratorq TDCi DPF.
Для любителей бензина Ford предлагает 5 вариантов двигателя EcoBoost с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. От 1,6 литра в зависимости от размера кошелька покупатель получит от 105 до 182 КМ. Версия мощностью 125 л.с. доступна в версии FlexyFuel, которая адаптирована для работы на бензине E85.
В центре внимания конструкторов были, конечно же, нормы выбросов, экологические и экономические соображения. Все версии с 1,6-литровым дизельным двигателем 1,6 л имеют функцию Auto-Start-Stop, при этом выбросы CO2 дизельного двигателя составляют всего 109 г/км.
Интеллектуальный компакт
Новый универсал Focus может оснащаться передовыми системами, до недавнего времени доступными только на более крупных и дорогих моделях. Список интеллектуальных систем помощи водителю длинный и включает в себя:
— Система предотвращения столкновений на низкой скорости — на малых скоростях инфракрасный лазер, установленный под зеркалом заднего вида, следит за обстановкой перед автомобилем и, обнаружив угрозу, подготавливает тормоза к вмешательству, предупреждая водителя. Если водитель не реагирует, система автоматически задействует тормоза и отпускает педаль газа, тем самым снижая риск аварии. Стоит отметить, что данная система дебютирует у марки Ford в модели Focus.
— Система помощи при парковке — определяет зазор и автоматически поворачивает руль, паркуя машину вдоль бордюра. Водителю нужно только управлять дроссельной заслонкой и рычагом переключения передач.
— Система контроля полосы движения — система предупреждает водителя вибрацией руля, если камера фиксирует, что автомобиль непреднамеренно покидает полосу движения.
— Система удержания полосы движения — эта система является расширением системы контроля полосы движения. Используя систему рулевого управления, она активно вмешивается и направляет автомобиль обратно на намеченную полосу движения.
— Система распознавания дорожных знаков — камера определяет знаки (в том числе и с левой стороны дороги) и показывает информацию о последнем распознанном символе на дисплее водителя.
— Функция контроля концентрации водителя — камера оценивает, не свидетельствует ли поведение автомобиля о повышении усталости или даже о том, что водитель засыпает. Если внимание водителя падает ниже определенного уровня, активируется двухэтапный процесс оповещения.
— Интеллектуальный круиз-контроль — система, использующая радарный датчик для поддержания безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля. Как только впереди идущее транспортное средство замедляется или приближается слишком близко, устройство автоматически снижает скорость, поддерживая запрограммированное безопасное расстояние. Когда дорога перед автомобилем снова становится чистой, круиз-контроль ускоряется и автоматически возвращается к заданной скорости.
Четыре варианта оснащения на выбор
Универсал Ford Focus доступен в версиях Ambiente (единственная без кондиционера в стандартной комплектации, ориентированная в основном на компании), Trend, Trend Sport и высшая — Titanium. Прайс-лист начинается от 64.000 105 злотых за версию с бензиновым двигателем мощностью 95 л.с. Самый дешевый дизель мощностью 71.500 л.с. стоит не менее 163 6 злотых. Самый дорогой дизель мощностью 100 л.с. с 104.200-ступенчатой автоматической коробкой передач превышает отметку в и стоит злотых.
Первые впечатления
Просторный, выполненный с вниманием к деталям и качественными материалами отделки, оснащенный современными двигателями, Форд Фокус оправдывает ожидания современных автомобилей этого типа. Большой багажный отсек и больше места сзади делают его практичным. Список дополнительных систем помощи водителю никого не оставит равнодушным.
Традиционная образцовая подвеска Focus обеспечивает такое редкое сочетание комфорта и маневренности, что возникает вопрос: «Как они это сделали?» Я хорошо помню этот вопрос по тест-драйвам хэтчбеков и думаю, что универсал сможет предложить аналогичный положительный опыт. Презентация универсала, которая сегодня заканчивается, не предусматривала тест-драйвов, поэтому могу обещать вам, что подробнее напишу об опыте вождения универсала Фокус, как только у меня будет возможность протестировать этот автомобиль» жить». Между тем, остается сосредоточиться на эстетических впечатлениях, которые, без сомнения, улучшают настроение — особенно, когда я сравниваю аккуратно прорисованную заднюю часть универсала с хэтчбеком, к внешнему виду которого мне еще предстоит привыкнуть…
