Уникальный

Большая часть сегодняшних автомобилей выпускается на заводах крупных концернов, таких как Toyota, Volkswagen или GM, но на автомобильном рынке по-прежнему существует множество небольших независимых заводов, выпускающих оригинальные, интересные и, как правило, очень дорогие автомобили.

Нишевые марки автомобилей – это, прежде всего, супер- и гиперкары, привлекающие потенциальных клиентов. космический вид i экстремальная производительность, а больше всего эксклюзивность. В гаражах, принадлежащих очень состоятельным людям, мы легко можем найти множество модели Порше или Ferrariно один например Koenigsegg One: 1 это настоящий автомобильный уникум — было изготовлено всего семь экземпляров этого автомобиля стоимостью в миллионы долларов (включая прототип).

Koenigsegg One:1 — первый мегакар, потому что его мощность равна 1 мегаватту

Особенно большое количество независимых производителей по-прежнему работает в Великобритании (AC, Morgan, Noble, Ascari, BAC Mono, Invicta, TVR — это лишь некоторые из этих компаний), и можно сказать, что они продолжить чрезвычайно богатую традицию островной автомобилизацииведь все самые известные британские бренды (Jaguar, Aston Martin, Mini, Lotus, Vauxhall, McLaren и Land Rover) уже давно полностью принадлежат иностранным компаниям.

Голландцы (Spyker) тоже умеют делать необычные, но самые лучшие и интересные модели экстремальных спортивных автомобилей в настоящее время производятся на небольших, но чрезвычайно инновационных мануфактурах в Швеции (Koenigsegg) и Хорватии (Rimac).

AC

Корни компании AC Cars восходят к 1901 году (AC означает Auto Carriers), но в основном она связана с компанией, созданной в 60-х годах. родстерем Cobra. В основе этого легендарного автомобиля лежит симпатичный, но слишком слабый для спортивного автомобиля, модель AC Ace.

На помощь приходящей в упадок компании пришел гениальный американский дизайнер спортивных автомобилей Кэрролл Шелби, которому пришла в голову идея установить на британский родстер мощные двигатели V8 от Ford. Разумеется, это была не единственная модификация и оригинальный патент, доставшийся новой модели. как следствие был создан один из самых красивых, Nсамые классические и в то же время самые мощные родстеры в истории. Хотя оригинальные кобры производились только в 60-х годах, в последующие десятилетия было создано бесчисленное количество копий этой классики. Это по-прежнему основной продукт компании AC, которая, хотя и зарегистрирована за пределами Великобритании в течение многих лет, сохранила прочные связи и идентификацию со своей родиной.

В последнее время по соседству новая классическая кобра с мощным 6,2-литровым двигателем V8, идя в ногу со временем, компания представила электрическую версию этого автомобиля. Автомобиль с батареями на 54 кВтч и развивающий 313 л.с. получил название AC Cobra Series 1 электрический. Обе версии будут выпущены ограниченной серией в 58 шт.

AC Cobra — один из самых известных родстеров в истории.

Морган

Нарисованные вручную листы кузова, закрепленные на деревянном каркасе — такие технологии производства автомобилей мы увидим только в автомобильные музеи и… на небольшой мануфактуре, расположенной в Малверн-Линк, Вустершир, Великобритания, принадлежащей Morgan Motor Company. Это одна из старейших автомобильных компаний мира, чрезвычайно верная своим традициям и не поддающаяся никаким модам и изменениям. Он был основан в 1910 году Генри Фредериком Стэнли Морганом. Он хотел создать транспортное средство, которое было бы более устойчивым и безопасным, чем мотоцикл, и, поскольку четырехколесные автомобили в то время облагались высокими налогами, он изобрел трехколесный велосипедпитание от одного цилиндра двигатель мощностью 4 л.с. (потом появился более мощный двигатель V2) с первой в мире независимой подвеской.

HFS Morgan на трехколесном велосипеде собственной разработки

Транспортное средство, называемое в народе праздношатающийся, изначально в нем размещался только водитель, затем он стал двухместным, а со временем появился и четырехместный вариант. Она продавалась так хорошо, что в 1936 году на ярмарках в Лондоне и Париже Морган представил прорывную модель 4/4. Название символизировало четыре колеса и четыре цилиндра.

Родстер 4/4 — классика среди классиков — выпускался 84 года (последняя единица покинула завод в июле 2020 года) по «рецепту» 30-х годов.В настоящее время выпускаются модели: Plus Four, Plus Six и 3 Wheeler (трехколесный велосипед, относящийся к первым Morgan Cyclecars) , намного современнее своих предшественников. Самым важным изменением стало решение о введении с 2020 г. новая алюминиевая платформа CX-Generationкоторый заменил классическое стальное шасси. Двигатели тоже современные: 4- и 6-цилиндровые агрегаты BMW и 2-литровый V2 от американской компании S&S (устанавливается на трицикл). К счастью, она не полностью отрезала себя от своего богатого наследия — компания может похвастаться тем, что каждый морган по-прежнему изготавливается вручную с использованием трех основных материалов: ясеня, алюминия и кожи.

3 Wheeler — современный трехколесный велосипед, отсылка к первым кикладам Моргана.

На фабрике в Малверн-Линк с 1910 года непрерывно работает столярная мастерская. деревянный скелетна котором крепятся алюминиевые панели кузова ручной формовки, а внутри кожаные оторочки. Хотя автомобили по-прежнему производятся в Великобритании, а компания на каждом шагу подчеркивает свою британскую принадлежность, с 2019 года семья Морган является лишь миноритарным акционером компании, большая часть акций находится в руках итальянской инвестиционной группы Investindustrial.

Стильный интерьер Morgan Plus Four

Isuzu

Если кто-то путешествовал по Дальнему Востоку или Африке, то наверняка сталкивался с небольшими развозными машинами Isuzu. Они не очень привлекательны, но прочны и практичны, являются важным элементом функционирования экономики развивающихся стран. Подобное было и в Японии после Второй мировой войны — «грузовики» Isuzu и грузовики этой фирмы, которыми она тоже знаменита, сначала помогли восстановить Страну восходящего солнца после военных разрушений, а позже способствовали могуществу японцев. промышленность. Но история самой независимой японской автомобильной компании началась намного раньше.

В 1916 году Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. налажена кооперация, направленная на производство автомобилей. Первый из них, Wolseley A9, изготавливался по лицензии и британских комплектующих, но многие элементы были разработаны самими японцами. В 1929 году компания начала производство Автобус Сумида М — первая модель автобуса, произведенная в Японии.

В 1934 году для описания марки выпускаемых автомобилей появилось название Isuzu, а в 1949 году оно стало официальным названием компании. Он происходит от реки, которая берет свое начало в городе Исэ в префектуре Миэ, Япония, и буквально переводится как «50 колоколов». Помимо грузовиков и автобусов, Isuzu также является известным производителем пикапы (Д-Макс) я внедорожники, а также крупнейший в мире производитель коммерческих дизельных двигателей. На сегодняшний день их произведено более 23 миллионов штук. В предыдущие десятилетия компания также производила несколько интересных «легковых автомобилей», таких как Bellet, Gemini и, прежде всего, два спортивных автомобиля, оба разработанных Джуджаро, — 117 Coupé и Piazza.

Koenigsegg

Философия Кристиана фон Кенигсегга, основателя шведской гиперавтокомпании, проста – все должно быть как можно лучше и без компромиссов. Мок — запущен в космос, маса — небольшой, максимальная скорость — рекордный, цена — экстрим.

Инженеры, работающие в Koenigsegg, не должны идти на компромиссы и поэтому могут создавать удивительные автомобили, такие как гибрид Регера — четыре двигателя (внутреннего сгорания плюс три электрических), Аккумуляторы нового поколения с очень быстрой зарядкой прямо из F1, без коробки передач (двигатель внутреннего сгорания передает свой крутящий момент непосредственно на колеса и соединяется с ними гидромуфтой). Спереди битурбированный V-образный восьмицилиндровый двигатель с дополнительными ньютон-метрами крутящего момента поддерживается электродвигателем, который также отвечает за запуск, реверс и рекуперацию энергии. Задние колеса приводятся в движение еще двумя электродвигателями. Суммарная мощность системы составляет 1800 л.с.! Разгон 2,8 до сотни. Еще один удивительный автомобиль шведов — Koenigsegg One:1.

Кристиан фон Кенигсегг в эго-гиперкаре Regera

Как следует из названия, соотношение мощности к весу составляет 1:1. Под капотом скрыты 1360 лошадиных сил, вырабатываемые пятилитровым двигателем V8, а снаряженная масса автомобиля такая же. Первый: с места до 1 км/ч разгоняется примерно за 400 секунд.

Koenigsegg — одна из немногих компаний, которые практически не зависят от субпоставщиков, компания сама разрабатывает инновации, внедряет их в производство и производит собственные автокомпоненты, в том числе двигатели. У Koenigseggi есть несколько «особенностей», в т.ч. довольно необычное открывание двери (поворотом на 240 градусов), капот и капот сзади соединяются с колесными арками, съемная часть крыши, карбоновые монокраны или задняя подвеска Triplex, в которой дополнительный третий амортизатор предотвращает «садку» задней части кузова при разгоне.

Koenigsegg также является первым производителем автомобилей в мире, который применил диски полностью из углеродного волокна. Всем этим автомобильным чудесам мы обязаны тому, что Кристиан фон Кенигсегг не терпит слова «невозможно» и выбирает талантливых сотрудников. И как он сам с ностальгией вспоминает, семя, из которого позже выросла его компания, было посажено, когда он пятилетним ребенком посмотрел мультфильм «Flåklypa Grand Prix» рассказывает историю механика-изобретателя, который в собственной мастерской построил необычный гоночный автомобиль. Видимо, именно тогда молодой Кристиан мечтал о том, чтобы в будущем иметь собственную компанию по производству суперкаров.

Последними моделями Koenigsegg являются Jesko и Gemer. Первый был назван в честь отца конструктора, и его двигатель V8 на биоэтаноле развивает мощность 1600 л.с. Версия Йеско Абсолютно это разогнаться до скорости более 500 км/ч! Четырехместная Gemera — еще один эксперимент, ее двигатель лишен классических фаз газораспределения, а управление клапанами осуществляется пневматической системой, управляемой компьютером, чрезвычайно быстро и точно, благодаря чему агрегат, имеющий всего три цилиндра и 2 литров мощности, удалось выдать целых 600 л.с. Кроме того, имеется три электродвигателя, а суммарная мощность системы составляет 1727 л.с. и 3500 Нм максимального крутящего момента. «Сотня» на счетчике появляется всего за 1,9 секунды!

Pagani

Pagani — итальянская компания по производству суперкаров, которая, несмотря на не слишком большой рыночный опыт, без комплексов конкурирует с именитыми конкурентами сзади: Ferrari и Lamborghini.

Он был основан аргентинцем. Горацио Паганив Италии по совету своего друга и наставника, легендарного автогонщика Хуана Мануэла Фанхио, решил воплотить в жизнь свою юношескую мечту о строительстве свой собственный спортивный автомобиль.

Орасио впервые поднялся по карьерной лестнице в Lamborghini, где в 80-х создал и развил отдел инновационных композитных материалов. В 1988 году он решил действовать самостоятельно и основал компанию Modena Design, которая, среди прочего, спроектировал и изготовил монокок из композитных материалов для команд Формулы-1, в основном Ferrari, и был основан четыре года спустя. Pagani Automobili Моденакоторая показала свой первый гиперкар Zonda в 1999 году. Автомобиль приводился в движение двигателем Mercedes V12, созданным инженерами AMG, мощность которого в зависимости от версии составляла от 400 до 750 л.с. (у Zonda R). Было 10 версий этого автомобиля, в том числе пять лимитированных Zonda Cinque 2009 года, т.е. дорожная версия трековой Zonda R, в которой впервые были применены элементы кузова из карботана – комбинация титановых сплавов и композитов из углеродного волокна. Этот материал является запатентованным изобретением Modena Design.

Карботаниум можно найти во всех последующих суперкарах производства Pagani, включая один из самых дорогих автомобилей в мире, т.е. Зондзи Х.Б. Баркетта (было изготовлено всего три экземпляра, в том числе только два для продажи, один с номером 1 остался у Орасио Пагани), стоимостью 15 миллионов евро и в преемнике Zonda, впервые представленном восемь лет назад, Модель Хуайра, названный в честь бога ветра инков.

Huayra состоит из более 4 тыс. частей, он оснащен, в том числе Он приводится в движение 6-литровым битурбированным двигателем V12 от AMG, который развивает от 720 до 827 л.с. в зависимости от версии и имеет до 1100 Нм максимального крутящего момента. Всего планируется построить 265 экземпляров этого гиперкара, а увенчает работу версия Roadster BC. Судя по всему, он вовсе не планировался, а создавался по просьбе решительных заказчиков, которые вслепую вложили в него деньги, «скромные» по 3,2 млн евро каждый.

Автомобили Pagani — это сочетание техники и искусства.

Горацио Пагани он большой поклонник Леонардо да Винчи, и слова гениального художника о том, что наука и искусство должны всегда идти рука об руку и постоянно взаимопроникать друг в друга, он принял как свой девиз. Он также перфекционист. Все это означает, что я разрабатываю и изготавливаю автомобили из самых лучших материалов, уделяя большое внимание деталям и формам, но при этом отношусь к ним как к произведениям искусства. Это один из немногих автомобилей, который не следует тенденции уменьшения размеров двигателей внутреннего сгорания и электрификации приводов. Преемник Huayra под кодовым названием C10, который должен быть выпущен в следующем году, по-прежнему будет иметь под капотом только могучий Mercedes-AMG V12.

Римак

O Хорватский Римаку стало громко, когда в 2017 году во время съемок эпизода «Большого тура» Ричард Хаммонд разбился на электрическом гиперкаре марки под названием Концепция первая. Сторонним наблюдателям, которые тогда впервые услышали об этом производителе, могло показаться, что это очередная экзотическая и нишевая компания, которая исчезнет с рынка так же быстро, как и появится на нем. Ничто не могло быть более ошибочным, люди, немного более знакомые с извилинами автомобильной промышленности, знали, что Римак она не выпала из хвоста, но это фирма с прочным экономическим фундаментом и реальными достижениями, хотя ее успех действительно был молниеносным и сбивающим с толку. Как и в случае с Koenigsegg и Pagani, ключом к его созданию стала неординарная личность его основателя — Мате Римака.

Этот хорватский конструктор и изобретатель с ранних лет увлекался автомобилестроением, машиностроением и фигурой гениального соотечественника. Никогда Тесла. Его первым запатентованным изобретением была электронная перчатка iGlove, заменившая компьютерную клавиатуру и мышь, которые он создал еще в старшей школе в рамках своей диссертации. Будучи студентом-первокурсником, он выиграл конкурс стартапов и на заработанные деньги купил BMW E30 323i, на четыре года старше его (1988 года рождения), на котором начал выступать в ралли. Когда во время одной из гонок взорвался двигатель автомобиля, Мате решил установить его в него. двигатель электрическийм, который он самостоятельно построил в гараже своих родителей.

Уже в 2009 году этот автомобиль назывался с тех пор е-М3 Lub Зеленый монстр, побил пять рекордов FIA и Гиннесса по самым быстрым ускорителям. В том же году он вместе со своим коллегой Адриано Мудрим основал компанию Rimac Automobili. Их цель была очень амбициозной — построить собственный электромобиль с экстремальными характеристиками. Это казалось нереальным, но идея амбициозных хорватов привлекла внимание шейхов Персидского залива. Их нефтедоллары и выдающиеся способности Римаки привели к тому, что в 2011 году мир увидел автомобиль Concept One на автосалоне во Франкфурте. В конечном итоге было создано восемь единиц этой модели, которые приводятся в движение четырьмя электродвигателями, по одному на каждое колесо, суммарной мощностью аж 1241 л.с.

Благодаря Concept One компания устоялась и могла продолжать обходиться без арабской поддержки, тем более что Мате нашел блестящий способ финансирования своего стартапа. В то время, когда крупные концерны стали ускоренными темпами делать ставку на электромобильность, у него уже было несколько собственных инновационных патентов, связанных с этой технологией. На них быстро образовалась длинная очередь, что позволило затянуть бюджет на строительство еще одного электрический гиперкар под названием C Two. Повторно использованный четыре электродвигателякоторые можно заряжать мощностью до 250 кВт! Запас хода автомобиля превышает 500 км, а использование передовой системы терморегулирования должно позволить проехать два полных круга по Северной петле Нюрбургринга на полной скорости, не перегревая батареи.

Будущее гиперкаров — электрический Rimac C Two

Силовой агрегат имеет мощность 1914 2300 кВт, максимальный крутящий момент 412 2 Нм и максимальную скорость 150 км/ч. Автомобиль разгоняется до сотни менее чем за 2,2 секунды XNUMX Rimaca C Будут построены две модели, каждая из которых будет стоить около XNUMX млн евро.

Будущее компании выглядит довольно радужно. Более 15 процентов Акции Rimaca были куплены Porsche, а Hyundai инвестировала в нее дополнительно 80 млн евро. Их компоненты также покупают Koenigsegg, Renault, Aston Martin и Pininfarina. В последнее время также появилась неофициальная информация о планах хорватов купить марку Bugatti у Volkswagen.

Spyker

Про то, что голландцы тоже производят супер спортивные автомобили, наверное, мало кто знает. Между тем, Spyker Cars базируется в Зевольде и работает на автомобильном рынке уже 20 лет. За последние два десятилетия у него было много взлетов и падений, но он выжил и имеет в своем портфолио несколько довольно успешных автомобилей, таких как С8 Спайдер или C8 Лавиолетт.

Основателями и владельцами Spyker Cars являются Виктор Мюллер и Маартен де Брейн, купившие в 2000 году права на название компании, в первой половине XNUMX века занимавшейся производство комплектующих для авиационной техники (в основном двигатели) и роскошные автомобили. Поскольку Spyker решительно относится к этому приобретенному наследию, каждый голландский автомобиль имеет некоторые авиационные акценты, такие как воздухозаборники кузова в форме корпуса реактивного двигателя, овальные решетки, очень характерные приборные панели, а логотип компании — пропеллер, вписанный в круг.

«Авиационный» салон Preliator

В этом году Spyker, благодаря заключению соглашения о сотрудничестве с двумя компаниями, работающими в автоспорте, BR Engineering и SMP Racing, принадлежащими российскому олигарху Борису Ротенбергу, в очередной раз вырвался из финансового краха, что привело его к необдуманным купив 10 лет назад неудачный Saab, и объявили о начале производства моделей, уже представленных некоторое время назад: C8 Preliator, B6 Venator и внедорожника D8 Peking-to-Paris. Пока что компания не обнародовала обновленные спецификации этих автомобилей.

Hennessey

Наконец, перенесемся в Америку, где кроме «большой тройки» (GM, Ford, Chrysler) есть еще и небольшие автомобильные компании, в основном специализирующиеся на тюнинге и выпуске собственных суперкаров и гиперкаров. Одной из самых известных является техасская компания Hennessey, работающая с 1991 года и получившая свое название от имени ее основателя Джона Хеннесси. Изначально компания ориентировалась исключительно на Mr.профессиональная доработка автомобилей различных марок, мин. Феррари, Порше, Макларен, Шевроле, Додж, Кадиллак, Лотус, Джип, Форд, GMC, Бентли и Лексус.

Американский суперкар Hennessey Venom GT

В 2010 году она показала свой первый суперкар. Venom GT, построенный на базе Lotus Exige. Под капотом легкого автомобиля (1244 6,2 кг) находится мощный V-образный двигатель с двойным наддувом объемом 1217 л и мощностью 2,5 435 л.с. Venom GT разгоняется до сотни за 13 секунды и разгоняется до 1,2 км/ч. Было выпущено тринадцать единиц этой модели, в том числе шесть в версии Spyder (версия без крыши была изготовлена ​​по специальному заказу одного из заказчиков, вокалиста группы Aerosmith — Стивена Тайлера). Самые мощные версии Venom GT были проданы на аукционах более чем за XNUMX миллиона долларов.

Фирменный двигатель Venom F5 с многозначительным названием Fury

В ноябре 2017 года на выставке SEMA в Лас-Вегасе компания Hennessey представила прототип своего второго, на этот раз полностью самостоятельно построенного гиперкара, получившего название Веном F5, серийная версия которого, наконец, дебютирует в конце этого года. Окончание названия означает сильнейший торнадо по шкале Fujita, что в контексте того, что под капотом работает 6,6-литровый V8 мощностью 1817 л.с., а максимальная скорость должна превышать 500 км/ч, кажется быть самым подходящим именем.

Несущий кран, на котором основана его конструкция, полностью изготовлен из углеродного волокна, поэтому автомобиль весит всего 1338 кг. Всего будет выпущено 24 экземпляра. Венома F5и каждая была оценена в 1,8 миллиона долларов. Hennessey также не отказался от экстремального тюнинга — в этом году в воркшопе принял участие в том числе и он. пикап RAM 1500 TRX, трансформировавшийся в Hennessey Mammoth, «спортивный танк», оснащенный приводом 6×6 и собранным вручную V1000 мощностью 8 л.с. под названием Hellephant.

Hennessey Mammoth, настроенный RAM 1500 TRX

Шелби Супер Карс Северная Америка

Под этим длинным и малоизвестным названием скрывается американский производитель экстремальных спортивные автомобиликоторый в последнее время был очень громким из-за побития рекорда скорости. 10 октября 2020 года на закрытом участке дороги недалеко от Лас-Вегаса гиперкар SSC Tuatara развил среднюю скорость за два заезда 508,73 км/ч (до 532 км/ч!), грубо вмешиваясь в ожесточенную конкуренцию между компаний последних лет Bugatti, Koenigsegg и Hennessey за звание самого быстрого серийного автомобиля. На данный момент запись является неофициальной, так как было много критических замечаний по поводу достоверности видеозаписи рекордной поездки, но SSC уже объявил, что скоро повторит это, чтобы закрыть рты неверующим. Однако каким бы ни был конечный результат, нет никаких сомнений в том, что Tuatara, оснащенная двигателем V8 объемом 5,9 л мощностью 1750 л.с. (работает на топливе E85), представляет собой «автомобильную ракету» с экстремальными характеристиками.

Tuatara Он также может похвастаться низкой снаряженной массой (1247 кг) и лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления среди гиперкаров — всего 0,279. Это не первый рекорд на счету компании, основанной в 1998 году Джеродом Шелби (кроме названия, она не имеет ничего общего с известным автогонщиком и конструктором Кэрроллом Шелби), ведь первый автомобиль, построенный американцами из Уэст-Ричленда , SSC Ultimate Aero TT некоторое время пользовался титулом самого быстрого автомобиля в мире. Интересно, что большую часть работ по проектированию и строительству Aero TT Джерод Шелби проделал самостоятельно в своем личном гараже, и только первые испытания и заоблачные характеристики прототипа привлекли средства массовой информации и спонсоров, что позволило продолжить работу и улучшить ее. суперкар.