Украинские кентавры
Опытный штурмовой катер ДШК-01 проекта 58503 «Киентавр-ЛК» во время церемонии крещения.
Возрождающаяся Wijskowo-Morski Syły Ukrajina и постепенно модернизируемая Wijskowo-Morski Syły Ukrajina скоро получит два новых боевых корабля. “Корабли” – возможно, преувеличенный термин для 54-тонных судов, но подкошенный потерями, понесенными в результате аннексии Крыма, а ранее многолетним недофинансированием, военный флот нашего восточного соседа омолаживается методом постепенного укрепление его потенциала, которое киевское Минобороны последовательно реализует в рамках Государственной программы развития вооружения и военной техники до 2021 года.
14 сентября в Киеве спущен на воду опытный десантно-штурмовой катер ДШК-01. Его строит частное акционерное общество ЧАО «ПрАТ «Завод Кузня на Рыбальскому», до 2017 года известное как ЧАО «ПАТ «Завод Ленинская Кузня». О важности этого события свидетельствует присутствие на церемонии секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Александра Турчинова, министра обороны генерала Степана Полторака и командующего ВМСУ. Игорь Воронченко, а также военные представители дружественных стран, в том числе атташе по вопросам обороны Республики Польша, комм. Мацей Наленч. Через четыре дня на том же заводе без лишнего шума запустили спаренный ДШК-02.
Проектная единица 58181 «Киентавр» (польский кентавр) разработана Научно-конструкторским центром судостроительной промышленности (НПЦС) в Миколове под руководством главного конструктора Сергея Кривки. Был использован опыт, полученный при строительстве и эксплуатации серийных малых артиллерийских бронекатеров проекта 58155 «Гюрза-М» (см. ВиТ 4/2015). Инициатива разработки таких подразделений для WMSU и Службы специальных операций исходила от IPCK и была быстро принята Министерством обороны. Клиентура должна составить асимметричный ответ на российскую угрозу в районе Черного и Азовского морей и – вместе с “Гюрзами-М” – благодаря простоте конструкции и малым габаритам, а значит, и высокой стратегической мобильности, позволить быстрое усиление военно-морских сил практически в любом регионе.
Технический проект 58181 был выполнен к концу 2015 года, а пара катеров заказана по контракту, подписанному 24 мая 2016 года между Минобороны и «Ленинской кузней». В то время ДПКК передал техническую документацию катеров заводу, который уже построил единицы проекта 58155. Между тем по неизвестным причинам завод отказался от дальнейшего сотрудничества с ДПКК и самостоятельно подготовил рабочую документацию, внеся ряд изменений к этому. В результате номер проекта был изменен на 58503, а условное обозначение изменено на «Киентавр-ЛК» (от «Ленинская кузня»). Закладка катера со строительными номерами 01032 и 01033 состоялась 28 декабря 2016 года. Интересно, что на обеих конструкциях установлены памятные доски (так называемые «предполагаемые доскачи») со старым номером проекта.
Асимметричный ответ
Идея Kientawra основана на шведских и российских решениях — Stridsbåt 90 и конструкции 03160 Raptor, и аналогично прототипам предназначена для быстрой переброски групп спецназа, ведения разведки, постановки мин и борьбы с живой силой в прибрежных районах. Украинский катер, однако, крупнее их (см. таблицу), поэтому может взять на борт больше солдат и нести более тяжелое вооружение. При этом удалось сохранить почти одинаковую малую осадку корпуса, благоприятствующую действиям на реках и в литорали. В намерения WMSU и SSO входит использование Клиентов в Азовском море и части Черного моря в районе Крыма.
Конструкция резака изготовлена из стали, в отличие от Stridsbåt и Raptor, которые изготавливаются из алюминиевых сплавов. Компоновка агрегата дублирует вышеупомянутые решения: в носовой части расположена опущенная аппарель, ведущая во внутреннюю часть корпуса, далее – кабина экипажа и помещение для маневрирования, под ними – жилое помещение, за ними – центрально расположенная десантный отсек вмещает до 32 операторов (имеют возможность выхода на носовую аппарель, обеспечивающую безопасный выход на берег или мелководье), а торец корпуса занимает тренажерный зал. Боевое и десантное отделения, а также машинное отделение защищены стальной броней толщиной 8 мм, защищающей от осколков стрелкового оружия и осколков минометных гранат и артиллерийских снарядов. На корме есть якорь с шпилем, облегчающим сход с берега или мелководья.
Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей Caterpillar общей мощностью 2800 кВт/3808 л.с., приводящих в движение два реактивных двигателя Hamilton Jet с реверсивными подруливающими устройствами. Именно благодаря отказу от винтов (которые есть на Гюрзач-М) удалось сохранить малое погружение агрегатов. Вышеупомянутые гребные винты также были одной из причин относительно долгой постройки этих простых агрегатов, поскольку изначально планировалось использовать продукцию Rolls-Royce KaMeWa. По данным СМИ, катера водоизмещением 54,5 т должны развивать скорость до 50 узлов, но более вероятно значение 35-40 узлов.
