Удивительная история корабля «Гетман»
Сказка в Гневе. Фото коллекция Богдана Гураса
Летом 2015 года, когда царившая в стране засуха вызвала значительный спад воды в Висле, незарегулированная река начала раскрывать свои тайны. Итак, 27 июля некий переполох в Варшаве, в кругах, занимающихся археологией судоходства, привел к тому, что обломки неопознанного судна всплыли из воды на высоте улицы Виляновской. Предполагалось, что это остатки бортового пассажирского теплохода «Байка», потопленного немцами во время Варшавского восстания. Как позже выяснилось, это были лишь предположения, а обломки оказались совсем другим агрегатом. Мы хотели представить читателям довольно интересную, а главное, совершенно неизвестную историю этого корабля.
Рубеж девятнадцатого и двадцатого веков — это наибольшее развитие внутреннего судоходства по Висле в границах русского раздела. Плохо развитая сеть железных и автомобильных дорог приводила к тому, что зачастую единственным средством сообщения между городами, расположенными на берегу реки, было судно. Наиболее важными перевозчиками были компании Маурица Фаянса из Варшавы, братьев Гурницких и Хаима Рогозика из Плоцка, братьев Цехановских из Влоцлавека и Варшавского акционерного общества торговли и судоходства (далее – WATHiŻ), а также паровая компания «Кратер». Судоходное общество из Влоцлавека, основанное в 1911 году. Как уже упоминалось, это были типичные коммуникационные круизы. С другой стороны, начало организованных круизов можно отнести к началу ХХ века, именно тогда стали строиться специально построенные суда, задачей которых была перевозка экскурсий или отдельных групп в праздничные и выходные дни. Эти корабли также могли плавать в типичных коммуникационных круизах, но их элегантный декор означал, что они в основном использовались для экскурсионных круизов.
В 1910 году, а именно 26 августа, во Влоцлавеке на ул. Bulwarowa 19, была основана компания, получившая официальное название Kobyliński, Cywiński, Krygier и Czarnomorski – “Żegluga na Wisle Krater” Spółka Jawna. Нотариальный акт был подписан 13 августа 1910 года в присутствии нотариуса Людвика Улейского. Основателями компании были – Константин Кобылинский, Грациан Цывински, Клеменс и Францишка Кригер из Влоцлавека, а также Адам Чарноморский, проживающий в Лодзи. Цель компании – строить пассажирские суда.
паровые и непаровые перевозки, а также перевозки и перевозки грузов по реке Висла. Капитал компании составлял 100 25 злотых. рублей. Каждому акционеру принадлежало по 1911% акций. В апреле 12 года в компанию были приняты Людвик Стефан Млодзяновский, Ян Пехотка и Стефан Марковский. 1912 октября 19 года компанию покинули Клеменс, Францишка Кригер и Константин Кобылинский. Через несколько дней, XNUMX октября, название компании было изменено на Towarzystwo Żeglugi Parowej na Wisła «Krater».
Первым кораблем, заказанным компанией Zakłady Mechaniczne Żeglugi A. Paruszewski во Влоцлавеке, было пассажирское судно Krater. Он был спущен на воду 16 сентября 1910 года и принят на вооружение в начале следующего года. Тем временем фирма «Кратер» построила собственную верфь, на которой были построены 3 корабля «Колос» (май 1911 г.), приспособленные для ночных походов в Вилянов (январь 1912 г.) и флагманский корабль компании – «Гетман» (апрель 1912 г.), также предназначенный для ночных плаваний. круизы, а также 3 плавучие гавани.
После того, как в мае 1912 года корабль «Гетманъ» был принят на вооружение, Министерство путей сообщения России (Министерство Путейского сообщения, в дальнейшем — МПС) присвоило ему регистрационный номер 21/109. Владельцы корабля намеревались эксплуатировать его с базой в Варшаве, где ожидался больший интерес к круизам. Фактически конкуренцию «Гетману» мог составить только салонный корабль М. Фаянса «Пан Тадеуш», построенный в 1911 г. Он был гораздо крупнее «Гетмана». Его длина составляла 76,03 м. Это был самый большой корабль в истории Вислы.
