“Ударные” Блэк Хокс

Содержание

Rodzina wielozadaniowych śmigłowców Sikorsky S-70 Black Hawk jest od kilkudziesięciu lat znana na całym świecie ze względu na swoją uniwersalność. Na bazie podstawowej, transportowej odmiany powstały liczne warianty specjalne, służące choćby do: ratownictwa morskiego SAR, ratownictwa bojowego CSAR, zwalczania okrętów podwodnych, przewozu ważnych osobistości, wsparcia służb porządku publicznego czy zadań przeciwpożarowych. Osobną kategorią, która nie zyskała dotąd popularności porównywalnej z odmianami transportowymi, są śmigłowce wsparcia bojowego na bazie Black Hawka, stanowiące swoiste ogniwo pośrednie pomiędzy wiropłatami wielozadaniowymi i wyspecjalizowanymi bojowymi. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie właśnie takich maszyn, od lat rozwijanych siłami firmy Sikorsky Aircraft Corp., będącej obecnie częścią koncernu Lockheed Martin, a także jej zagranicznych partnerów.
- Галерея

Sikorsky UH-60M Battlehawk предназначался для вооруженных сил Объединенных Арабских Эмиратов во время попыток интеграции вооружения в США.

Rodzina wielozadaniowych śmigłowców Sikorsky S-70 Black Hawk jest od kilkudziesięciu lat znana na całym świecie ze względu na swoją uniwersalność. Na bazie podstawowej, transportowej odmiany powstały liczne warianty specjalne, służące choćby do: ratownictwa morskiego SAR, ratownictwa bojowego CSAR, zwalczania okrętów podwodnych, przewozu ważnych osobistości, wsparcia służb porządku publicznego czy zadań przeciwpożarowych. Osobną kategorią, która nie zyskała dotąd popularności porównywalnej z odmianami transportowymi, są śmigłowce wsparcia bojowego na bazie Black Hawka, stanowiące swoiste ogniwo pośrednie pomiędzy wiropłatami wielozadaniowymi i wyspecjalizowanymi bojowymi. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie właśnie takich maszyn, od lat rozwijanych siłami firmy Sikorsky Aircraft Corp., będącej obecnie częścią koncernu Lockheed Martin, a także jej zagranicznych partnerów.

Вертолет Sikorsky S-70 Black Hawk, известный под американским военным обозначением UH-60, был разработан и запущен в производство как преемник многоцелевого винтокрыла Bell UH-1 Huey, получившего известность во время войны во Вьетнаме. В ходе этого конфликта выяснилось, что вертолеты могут с успехом выполнять самые разные задачи — кроме транспортной и медицинской эвакуации, их также часто использовали для огневой поддержки сухопутных войск и даже речных кораблей. Помимо стрелкового оружия — подвижных пулеметных позиций в дверях кабины, использовавшихся в основном для самообороны, «Хьюи» были вооружены и наступательным вооружением: неуправляемыми ракетными блоками, боковыми установками автоматических гранатометов или крупнокалиберных пулеметов и даже противотанковыми орудиями. -танковые пусковые установки управляемых ракет. Прямой преемник версии UH-1 в армейской авиации США, UH-60 Black Hawk не предназначался для такой роли — опыт во Вьетнаме привел к тому, что армия США получила значительное количество специализированных AH-1 Cobra (а позже боевых вертолетов AH-64 Apache), а также легких разведывательно-боевых машин OH-6 Cayuse и OH-58 Kiowa, которые — действуя вблизи военного стыка — могли поддерживать подразделения, сражающиеся на земле пулеметами и неуправляемыми ракетами. «Чёрные ястребы», состоящие на вооружении с 1978 г., были приспособлены только для установки стрелкового вооружения, предназначенного для самообороны, — системы М144 с двумя 7,62-мм пулемётами М60D (позднее также M240D, M240H и M134 Minigun), размещёнными в окна за кабиной пилота.

Первые боевые опыты конфликта на Гренаде в 1983 г., а также анализ выводов, сформулированных пользователями, привели к тому, что в середине 80-х гг. фирма «Сикорский» по заказу Министерства обороны США разработала, испытала и поставила в производство модификация Black Hawk. Он заключался в креплении фюзеляжа крыльев по обеим сторонам с парой подвесных балок на каждой из них, позволяющих нести до 4500 кг полезной нагрузки. Система получила обозначение ESSS (External Stores Support System) и позволила значительно повысить эксплуатационные возможности вертолета. Для армии США и экспортных пользователей, которые решили приобрести Black Hawk, он в основном используется для увеличения радиуса действия винтокрыла, при этом основной нагрузкой являются четыре дополнительных топливных бака на 230 или 450 галлонов. Модифицированная топливная система позволяет перекачивать их содержимое во встроенные баки корпуса. Минусом использования ESSS, особенно при использовании всех пращей, является ограничение поля огня бортовых стрелков. Дооснащение UH-60 системой ESSS также открыло путь к повышению наступательного потенциала вертолетов за счет возможности нести лотки со стрелковым оружием, неуправляемыми ракетами или управляемыми ракетами AGM-114 Hellfire.

В 1987 году по запросу армии США компании Sikorsky и Rockwell International провели испытания применения «Хеллфайров» на UH-60A Black Hawk. Для этого был использован штатный самолет (заводской номер 84-23953), который выполнил серию испытательных полетов с 21 мая по 2 июня 1987 г. на базе инфраструктуры испытательного центра Sikorsky в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида. Всего было выполнено 18 полетов общей продолжительностью 16,2 часа, а на балках системы ESSS были установлены четыре пусковые установки М299, способные нести максимум 16 ракет AGM-114. Никаких пусков в это время не производилось — вывешивались только габаритно-массовые макеты ракет — и никаких других устройств, готовых к боевому применению, на борт не устанавливалось. В случае UH-60 в комплект должны были входить: пульт управления, электронные блоки с головкой наведения и подсветки, две подсистемы управления вооружением (на каждого пилота), предохранительные устройства и две рукоятки для стрельбы ракетами и высокоточного управления боевой частью . Кроме того, установка вышеуказанного пакета потребовала прокладки дополнительных электрических кабелей. Испытания не показали отрицательного влияния подвесного комплекта на летные характеристики вертолета, хотя министерство обороны приняло решение не продолжать программу. С большой долей вероятности можно предположить, что это стало результатом концентрации средств на дальнейшем развитии боевых вертолетов AH-64A Apache, которые в 1986 году стали поступать на вооружение авиационных частей Армии США, а также как легкие части OH-58 Kiowa.