Учебное пособие: защита и уход за мотоциклом TT cross enduro для грязи:

В то время как обслуживание вашего внедорожного мотоцикла играет важную роль в обычное время, зимой оно становится жизненно важным. Будь то кросс или эндуро, грязь и вода проникают повсюду, что может вызвать ускоренный износ и даже, в долгосрочной перспективе, непоправимый ущерб. Поэтому тщательный выбор соответствующих средств защиты и расходных материалов имеет важное значение для сохранения вашей рамы …

Смотрите весь наш файл “Мотоцикл TT для грязи”

Как говорится, «кто хочет далеко путешествовать, ухаживает за своим верхом». В то время как регулярное техническое обслуживание важно для хорошего здоровья вашего внедорожного мотоцикла летом, о нем следует особенно заботиться во время зимних тренировок. Грязь, которая проникает и прилипает повсюду, может преждевременно изнашивать цикл и механические части, вплоть до того, что в крайних случаях может нанести непоправимый ущерб вашей машине. Итак, давайте рассмотрим меры предосторожности, чтобы избежать весенних разочарований …

Защиты

Пластмассы

Пластиковые детали мотоциклов повышенной проходимости, очень подверженные трению и падениям, редко выходят из зимы невредимыми. Вам доступны два решения, первое – защитить их самоклеящимся винилом или даже толстой лентой. Это экономично, но требует много времени, и необходимо также учитывать несколько факторов: плохо приклеенная защита прослужит недолго, и вы в конечном итоге можете сколоть пластик под ней. Надежно установленная защита защитит ваш мотоцикл, но помните, что когда дело доходит до ее снятия, есть большая вероятность, что вы потратите много времени на растворитель, чтобы удалить остатки клея (я говорю, зная причину…).

Второе решение, на мой взгляд, наиболее простое и эффективное – зимой и в сезон использовать разные пластмассы. Нет необходимости иметь экстраординарный бюджет, полные пластиковые комплекты (передние и задние брызговики, номерные знаки и жабры радиатора) могут быть проданы примерно за 70 фунтов стерлингов, не говоря уже о том, что подержанный комплект по более низкой цене будет хорошо работать. Однако остается корпус воздушного фильтра, который очень подвержен трению: требуется толстая самоклеящаяся виниловая защита.

Рамка

Рама на лодыжках играет ключевую роль, когда речь идет о трении на кросс-байке или эндуро-байке. Достаточно нескольких кругов в грязи, чтобы осознать это … Кто-то остановит свой выбор на различных самоклеящихся защитных покрытиях, но, как вы можете видеть на фотографиях, повторить операцию придется довольно быстро. Есть защиты каркаса, если те, которые мы представляем вам из карбона, элементы из алюминия и пластика также есть в каталоге. Их эффективность неоспорима, но их мало установить, а потом баста!

Это ловушка, в которую попадают многие пилоты, кроссы и эндуро райдеры: вместе с вибрациями грязь, которая скапливается за защитой (потому что она всегда есть), медленно, но верно съест раму. Так что это эффективное решение, но вы должны регулярно разбирать и чистить эти защиты, иначе вы могли бы ничего не класть … Если самоклеящийся винил неэффективен на уровне ботинок, он идеально подходит для верха часть каркаса, где трутся колени. Пока вы находитесь в вырезе, вы можете проделать то же самое с боковыми сторонами поворотной руки.

Неудержимые

Тромбоциты

Первые жертвы зимы: тормозные колодки. Не стремитесь к производительности в таких условиях любой ценой: например, органические прокладки не прослужат долго. Выбирайте твердые обжаренные металлические подушечки. Оригинальные компоненты часто являются хорошим компромиссом, даже если их цена немного выше, чем у адаптируемых.

Трансмиссия

При езде по грязи трансмиссия сильно страдает: приходится класть все на бок, чтобы сохранить как можно дольше. Так что отдайте предпочтение шестерне и противогрязевому кольцу. Не ждите чудес, но более легкое удаление грязи немного снизит износ устройства. Цепь с уплотнительным кольцом также будет более прочной, чем обычная цепь, но вы не должны пренебрегать ее обслуживанием.

Подушка маятника и направляющая цепи

Мы остаемся на уровне трансмиссии, но меняем элементы с подушечкой качающегося рычага и направляющей цепи. Очень часто бывает, что эти два расходника полностью выходят из строя после одной-единственной выездной прогулки (особенно первой). Но есть радикальное решение, которое продержится целый сезон, приверженцем которого я сам являюсь: заменить эти классические элементы моделями от TM Designworks. Почему ? Просто потому, что они нерушимы! Моя двухсезонная направляющая просто идеальна, больше не о чем беспокоиться. Как часто бывает цена: 149? все. Но при 4 сменах направляющей цепи (25?) И башмака цепи (15? В адаптируемом), несомненно, стоит вложить деньги раз и навсегда. На одно регулярное техническое обслуживание меньше, чем нужно обдумать и провести на своем мотоцикле …

Очки, на которые следует обращать внимание

Позаботьтесь о своей сети

В грязи ваш мотоцикл Cross или Enduro страдает иначе, чем в обычных условиях. Поэтому некоторые моменты заслуживают особого внимания. Зимой нельзя пренебрегать цепью, и если вы не хотите, чтобы она застряла полностью, необходимо выполнить простую процедуру: промывка под высоким давлением, удар WD 40 для удаления загрязнений и влаги и последующая смазка. Сушка. . Если смазывать сразу после стирки, влага задерживается в смазке и атакует цепь «изнутри».

Прокачайте свой углевод

Также стоит обратить внимание на карбюратор: бак необходимо опорожнять после каждой мойки. На этом настаивает Лоран, дилер Honda в Гере. Многим гонщикам TT это может показаться утомительным, но в большинстве случаев это всего лишь болт, который нужно открутить … и даже одна капля воды может существенно повлиять на ходовые качества вашего мотоцикла, кросса и эндуро.

Следите за сапуном и вентиляционными отверстиями

Еще один момент, на который следует обратить внимание: сапун карбюратора и двигателя или вентиляция. Это небольшие трубы, которые свешиваются под мотоциклом на уровне штанг или выходной шестерни коробки передач. Это может показаться тривиальным, но если они будут заблокированы, нормальное функционирование двигателя будет нарушено. Поэтому время от времени нужно проверять. Учтите, что если эти шланги разделены, это необходимо для предотвращения их засорения. Если это не так на вашем внедорожном байке, смело делайте это самостоятельно.