Учебное пособие по замене уплотнений спинакера

Пояснения и практические советы по самостоятельному обслуживанию вилки вашего мотоцикла

Шаги по разборке, опорожнению и замене вилочные уплотнения

Любая движущаяся часть, такая как вилка мотоцикла, а также две основные части трубки и оболочки, подвергается ограничениям и изнашивается больше, пока больше не выполнит свою функцию. Это особенно касается части, которая уплотнывает трубку и оболочку вилки, я назвал уплотнение для губ, также называемое спиннакерным уплотнением.

Кроме того, примеси и насекомые накапливаются с течением времени в вилочных трубках и могут повредить вилочные соединения. Жестокий шок в выбоине или на спине осла, плохо отдохнувшиеся подъемники колес также могут внезапно привести к колебанию этих суставов (или, скорее, взрыву…). Даже если это всего два резиновых уплотнения, они очень важны для хорошей работы с мотоциклом. Если ваши вилочные трубки жирные, когда вы недавно сделали уборку, это знак. Стыки, вероятно, мертвы. Это может стать опасным на дороге, потому что масло может течь на тормозах!

Смена уплотнений вилки

Сменить вилочные уплотнения спиннакера не обязательно легко. Однако операция необходима для поддержания хорошего обращения и предотвращения утечки масла. Конечно, чем более регулируемая вилка, тем сложнее ее разбирать.

Смена уплотнения спиннакера стоит от 120 до 200 евро в дилерских центрах или в механике мотоциклов. Поэтому у нас может возникнуть соблазн сделать это самостоятельно с хорошей экономикой. Но будьте осторожны, вы должны хорошо следовать этим шагам и быть маленьким разнорабочим.

Пломбы Spinnaker продаются с пылезащитным чехлом или без него. Если мы сможем восстановить оригинальные, начиная с нуля, всегда лучше: скользящие детали, еще менее «хрупкие», чем спиннакер, также изнашиваются, давайте посмотрим правде в глаза. Для классических вилок некоторые мотоциклы и аксессуары предлагают небольшие незаметные дефлекторы. Они позволяют пощадить как можно больше соединений и определенную область вилочной трубы, прикрепляя их к оболочке. Бир предлагает их в своем каталоге примерно за 9 евро, например.

Внимание: ознакомьтесь с настройками вилки перед разборкой

Запишите настройки своей вилки, даже если вы пройдете через профессионала. Ваш слуга дважды прошел через другое быстрое обслуживание вилки. За 2 раза в каждую оболочку были наложены разные настройки, и особенно полностью дурацкие и, сказать, наименее опасные настройки в случае ритмичного вождения. Знайте, что делается на вашем мотоцикле, и знайте, как вернуться в случае отсутствия вмешательства, не имеющего актуальности и профессиональной совести. В механике не путайте скорость и осадки.

Компоненты вилки

• трубка
• оболочка
• весна
• пылезащитная крышка
• уплотнение спиннакера
• крышка
• трубчатые кольца
• Ударно-поглотитель BTR
• стержневой амортизатор
• Шайбы
• распорка
• стоп-клип

Учебник: замените уплотнения спиннакера за 6 шагов, разберите вилку

1. Очистка вилочного масла и восстановление отработанного масла

2. Разберите вилочный рычаг

Найдите все шаги по демонтажу и очистке масла в нашем учебнике «Очистка вилки»

Дренаж вилочного масла

После того, как эти шаги будут предприняты,

3. Разберите оболочки

Вилка содержит много элементов, часто переплетенных. Особенно если он предлагает возможности регулировки (расслабление, сжатие). В каждой оболочке часто есть шайбы, прокладка, гайка, уплотнительное кольцо, стержень и плунжерный стержень, не говоря уже о пружине, которая необходима для ее работы.

Прежде чем разделять все, обратите внимание на порядок деталей для повторной сборки. Фотография — это плюс.

Обратите внимание на части каждой вилки

Снимите пылезащитную крышку, например, с помощью плоской отвертки.

Мы снимаем пылезащитную крышку

Снимите штифт шпиннакера, всегда с помощью плоской отвертки

Зажимы, удерживающие уплотнение Spi

4. Разберите внутреннюю часть вилки.

Может потребоваться специальный инструмент: он часто держится в нижней части вилки. Затем мы проходим через вилку. При отсутствии конкретного инструмента может потребоваться пневматическая пневматическая пушка с высоким крутящим моментом.

Развяжите вилочную трубку и восстановите элементы (внутренний корпус вилки).

Извлеките вилочную трубку, потянув за нее. Сопротивление нормально: вы должны пройти «скрытую», образованную спиннакерской печатью.

Снимите уплотнение спиннакера из его корпуса.

5. Поставьте новую уплотнение Spinnaker

Поместите новое уплотнение спиннакера на вилочную трубку, сдвинув ее по оболочке. Для этого необходимо хорошо его смазать. Подумайте о вилочное масло или WD40.

Будь осторожен. Во избежание поражения губ последнего защитите лентой конец вилочной трубки, через которую вводится спиннакер.

Защитите вилочную трубку с помощью ленты

Сойдите из спиннакера в его жилье.

Два решения для его герметизации:

— трубка внутреннего сечения, превышающая трубку вилки, и внешнее сечение ниже, чем у оболочка и старое уплотнение спиннакера, которое действует как буфер между двумя элементами при движении туда и назад.

Или

— инструмент для сборки уплотнений Spinnaker. Состоит из двух полукругов и захватной части, его диаметр адаптирован к диаметру оболочки. Он закрывается на последнем и используется для «закупки» нового уплотнения, сдвинув эту движущуюся массу вверх и вниз.

«Плотно» спиннакер.

6. Соберите вилку

Частично соберите вилку после операций обратной разборки. Не кладите пружину или верхнюю часть назад.

Вертикальная оболочка, налейте в вилочную трубку конкретный и указанный объем или высоту вилочного масла.

профессиональный инструмент, чтобы обязательно положить нужное количество масла? Шприц с градуированным стержнем, калибром и опорой. Также можно проверить высоту масла в оболочке вилки с помощью градуированного «дайверного» стержня и кольца, которое будет размещено на верхней части вилочной трубки. Это гарантирует, что объем не будет ни слишком большим, ни слишком маленьким. Нехватка масла и потеря мотоцикла в обращении. Это рискует сморозить и потерять точность траектории, в дополнение к менее хорошей амортизации.

Перегруженное давление масла, и оно будет слишком «жестким», угрожающим спиннакерным суставам.

Для получения более подробной информации прочитайте учебник «Очистка вилки».

Поддерживайте свои спиннакерские печати

Можно просто поддерживать спиннакерные уплотнения с помощью небольшого инструмента под названием Seal Mate, предложенного Motion Pro и распространяемого BIHR. Его цена: 12,50 евро

Запомнить

• Соблюдайте необходимое количество нефти
• Обратите внимание на вязкость необходимого масла. Если 10 Вт является стандартным, для спортивных автомобилей требуется 5 Вт (например, CBR 1000RR). Хорошая марка масла является плюсом: они работают и стареют лучше в условиях ограничений.

Не делать

• Не проверяйте настройки, предоставленные «про». Важно проверить все настройки, предлагаемые вашей вилкой, когда вы вернетесь в дорогу. 2 раза я проходил через профессиональный («быстрый» сервис), 2 раза он помещал мне разные настройки в каждую оболочку и особенно совершенно дурацкие настройки. Будь осторожен, опасность.
• Плохая затяжка оболок
• Плохая затяжка тормозных суппортов
• Положите масло слишком сильно, надеясь улучшить поведение слишком гибкой вилки. Лучше играть на передних настройках или менять пружину или вилку.

Инструменты

• Масло
• Вилка уплотнений Spinnaker
• Ключ от гнезда и розетки,
• плоский ключ,
• плоская отвертка,
• лента электрика,
• спиннакерская печать «ccup»,
• пневматический пистолет, электрический пистолет,
• подъемник, порок, челюсти и достаточно для восстановления загрязненного масла,
• измерительное стекло и/или градуированная полоса или датчик высоты масла,
• костыль или опора для стабилизации мотоцикла без переднего колеса