У гольфа много названий. Это источник успеха?
Содержание
Во всем мире новый Golf продается каждые 30 секунд, хотя это уже не самый новый компакт на рынке. Как это возможно? Последние полгода мы пытались это выяснить.
Некоторое время назад мы задавались вопросом, почему Golf считается «королем компактных автомобилей»? Седьмое поколение — его последняя инкарнация, но сама модель далеко не самая последняя. Премьера состоялась в 2012 году, и с тех пор конкурс уже представлял новые версии. Более новыми являются Renault Megane, Mercedes A-Class, Audi A3, Seat Leon, Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Corolla и многие другие.
И тем не менее во всем мире именно старейшая модель продается с сумасшедшей скоростью — по одной штуке каждые 30 секунд. Откуда такая большая популярность?
Мы решили это проверить. Мы проехали шесть «Гольфов» за шесть месяцев. Все были разные, а значок на двери багажника остался прежним. И что-то подсказывало нам, что именно здесь может лежать ключ к загадке.
Но давайте познакомимся со всеми автомобилями.
Гольф Хэтчбек
Golf Hatchback — это… хэтчбек, Golf как Golf. Он служит эталоном — уже много лет радует техникой на борту, вместительностью и комфортом. Эта машина «просто работает» — и это очень хорошо. И именно поэтому, куда бы вы ни посмотрели, вы встретите Golf на каждом углу.
Гольф Спортсван
Еще одним протестированным автомобилем стал Volkswagen Golf Sportsvan. Это «компактный минивэн». Он по-прежнему похож на Golf, но имеет более высокую форму кузова. Хотя он по-прежнему вмещает 5 человек на борту, у него уже немного больше багажник, больше места над головой и, как у минивэна, много практичных мест для хранения, столики в спинках сидений и так далее.
Это самый семейный Гольф.
Гольф вся трасса
Может ли Golf быть кроссовером? И почему бы нет. В версии Alltrack он становится полноприводным автомобилем, имеет увеличенный клиренс и вместительный багажник версии Variant. В список электроники также входят системы, поддерживающие движение по бездорожью, например, ассистент спуска с холма.
Это машина для тех, кто хочет чего-то относительно «нормального», но ценит большие возможности приподнятой подвески и полного привода. Мы должны признать, что Alltrack действительно хорошо себя чувствует на бездорожье, поэтому он действительно может быть альтернативой внедорожникам или кроссоверам.
е-гольф
Volkswagen Golf всегда стремился быть лидером в сегменте компактных автомобилей, и путь к этому также лежал через технологии. И, вероятно, по этой причине тоже появился e-Golf, а значит, и полностью электрический Golf.
e-Golf должен был стать… Гольфом, поэтому автомобиль без лишних изысков – практичный, комфортный и так далее, но с этим перспективным дополнением в виде электродвигателя. Хотя это полноценный автомобиль, который неплохо проработал в редакции месяц, к нему скорее следует относиться как к испытательному полигону Volkswagen в области электромобилей. Ведь в 2019 году на рынок выйдет еще много электромобилей, включая первый автомобиль из семейства ID.
Так что e-Golf сейчас хорош, но опыт, полученный Volkswagen с этой моделью, обязательно окупится, когда электромобили вытеснят автомобили с двигателями внутреннего сгорания — если они начнут вытеснять, конечно.
Golf GTI
Volkswagen Golf GTI не был первым хот-хэтчбеком, но он был одним из первых хот-хэтчей, добившихся успеха и популяризировавших эту идею. GTI не должен был быть самым быстрым из «Гольфов» — он должен был стать тем, который позволит вам ощутить волнение от вождения спортивного автомобиля в семейном хэтчбеке.
И так до сегодняшнего дня. Нынешнее поколение Golf GTI доставляет массу удовольствия от вождения. У него по-прежнему передний привод, но в паре с электромеханическим дифференциалом VAQ он вгрызается в повороты и не хочет терять сцепление с дорогой. Действительно – это головная боль, как быстро GTI может пройти поворот.
Проблемы начинаются только тогда, когда на дороге мокро, идет снег или даже немного пыли. Но в этой борьбе с порочным передним мостом есть своя прелесть. Хоть это и не самый мощный переднеприводный хэтчбек, но все же один из самых крутых.
Golf R
Но если вы хотите использовать производительность — безумно хорошую — в любое время года, то вам следует купить R — это Golf. Он имеет мощность более 300 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. И все это при низком расходе топлива (когда это необходимо) и низких эксплуатационных расходах.
Хотя R кажется относительно новым творением, его традиции также имеют долгую историю. У Golf Mk2 уже был вариант Rallye, который превосходил GTI по производительности, затем были R32 и, наконец, R.
Этот Гольф вполне конкурентоспособен и поэтому самый дорогой. Многие скажут: «Это все-таки Гольф», но какой Гольф!
Гольф GTE
Наконец-то что-то среднее между Гольфом будущего, то есть электрическим, и культовым GTI. Volkswagen пропустил стадию обычного городского гибрида и создал гибрид со спортивным колоритом — GTE. ДВС и электродвигатель вместе генерируют 204 л.с., что в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач DSG позволяет разогнаться до 100 км/ч за 7,6 секунды.
Конечно, это пока очень нишевая версия, но и ее следует рассматривать через призму того, что она нам даст в будущем. Поскольку планируются все более и более ограничительные стандарты расхода топлива, мощные двигатели могут потерять смысл своего существования. Возможно, GTE в будущем будет просто… GTI?
Впрочем, как и все предыдущие Гольфы — это не предсерийная версия. Это обычный автомобиль, но с несвойственным для этой модели драйвом.
Хочу купить компакт…
Перейдем к ответу на вопрос — почему Гольф так популярен во всем мире?
Ответ кроется именно в разнообразии внутри одной модели. У нас могут быть разные потребности. Хотите городской автомобиль, кроссовер, минивэн, спортивный автомобиль, спортивный автомобиль, электромобиль или гибридный автомобиль, и Golf всегда будет ответом. Golf, который уже более 40 лет является брендом, гарантирует, что он работает в любой ситуации.
