Тяжелая строительная техника
Строительная техника – это группа устройств, используемых в строительных работах. О том, как развивалась технология этих машин, вы можете прочитать в статье ниже.
3000 рпнэ — VI впнэ Первый тип крана был древний журавль (1) так называемый шадуф, который первоначально использовался для подъема воды для орошения. Он был изобретен в Месопотамии. Затем шадуф появился в древнеегипетской технике около 2000 г. до н.э. Кран для подъема тяжелых грузов он был разработан древними греками. Археологические данные показывают, что не позднее примерно 515 г. до н.э. на каменных блоках греческих храмов начинают появляться характерные насечки.
1. Рисунок старинного журавля
XNUMX век до н.э. Римский инженер Витрувий в своем трактате «Об архитектуре» описал тяжелую технику и ее назначение в Древнем Риме. Некоторые из описываемых им устройств похожи на современные краны (2). Эти краны обычно имели деревянную конструкцию и часто использовали опорные колеса для привода. Римляне также создали другие виды строительной техники, например. конструкции, похожие на копрыкоторые часто использовались, как и сегодня, для строительства мостов.
2. Rycina przedstawiająca rzymskie dźwigi
XV-XVI вв. Джованни Фонтана в XNUMX веке он сконструировал устройство, функционально напоминавшее более позднее одноковшовый экскаватор. В землю вбивался заостренный желоб, и добыча выносилась на поверхность. В последующие годы Леонардо да Винчи создал множество конструкций мельниц, машин и двигателей, приводимых в движение водой. Кроме того, он создал планы и модели того, как использовать рычаги и подъемники для облегчения работы на строительной площадке.
1475 Первые копры близкой к современной конструкции относятся к XNUMX веку. Технический чертеж копра появился в трактате Франческо ди Джорджио Мартини «Trattato di Architectura». Однако первые настоящие строительные машины такого рода впервые были использованы в начале XNUMX века.
1796-1839 Есть исторические записи о некоем Гримшоу из Boulton & Watt, который разработал первый паровой экскаватор в 1796 году. В 1833 году Уильям Брантон запатентовал еще один. экскаватор на паровой тяге, технические подробности которого были представлены в 1836 году. Зрелая конструкция парового экскаватора была разработана Уильямом Отисом (3), который получил патент на свою конструкцию в 1839 году.
Первые машины этого типа назывались «полуповоротными», потому что стрела тогда не могла вращаться на 360 градусов. Они были построены на рельсовом шасси, на котором монтировались котел и приводные двигатели. Привод колес через цепную передачу передавался на оси. В местах, где должен был работать экскаватор, рабочие построили временные железнодорожные пути, которые при необходимости переносили.
Паровые экскаваторы стал более популярным во второй половине 70 века. Первоначально они были оснащены цепными лебедками, но появление стального троса в 360-х годах позволило упростить крепление к лебедкам. Позже машины были оснащены гусеницами, что избавило от необходимости в рельсах. Экскаватор, вращающийся на 1884°, был разработан в Англии в XNUMX году.
3. Экскаватор Отис, 1841 г.
4. Józef Maria Hoene-Wroński
30-е годы Polski filozof, matematyk i wynalazca Юзеф Мария Хёне-Вронски(4) развивается koncepcję napędu gąsienicowego. Заменив колеса цельнополосным или гусеничным протектором, большая площадь поверхности распределяет вес транспортного средства на мягком грунте без разрушения.
50-60-е годы XNUMX-го века Примерно до 1850 года «паровой каток» означал stacjonarną maszynę do walcowania i gięcia stalowych płyt dla kotłów i statków. С тех пор этот термин также означал транспортное средство.
Рано каток был продемонстрирован Луи Лемуаном во Франции в 1860 г. и в Великобритании в 1863 г. Уильямом Кларком и сотрудником В. Ф. Бато. Aveling & Porter первой успешно реализовала этот продукт в коммерческих целях, а затем стала крупнейшим производителем в мире.
В 1866 году был изготовлен прототип с роликами шириной 3 фута, установленными на задней части стандартного тягового двигателя с номинальной мощностью 12 лошадиных сил. Экспериментальная машина была описана местными газетами как «первый в мире паровой каток» и вызвала общественный резонанс. В 1867 году был запатентован паровой дорожный каток, и компания начала производить первый практичный паровой каток — катки новой машины устанавливались спереди, а не сзади, и весили более 30 тонн. Машина была испытана на Милитари-роуд в Чатеме, Стар-Хилл в Рочестере и в Гайд-парке в Лондоне и имела огромный успех.
5. Схемы гидроприводов Armstrong
1852-82 Уильям Джордж Армстронг (5) строит экскаватор, который использовал гидравлические системы вместо механических для передачи мощности на рабочие органы. Эта машина была работающий от пара и использовался для строительства верфи.
прибл. 1876 г. Его компания Armstrong’s Hydraulic Works строит в Элсвике, Англия, в сотрудничестве с другой компанией 120-тонный ножничный кран с гидравлическим цилиндром для подъема груза, приводимый в действие водой под давлением 900 фунтов на квадратный дюйм. Ножницы использовались для перевозки 100-тонных орудийных стволов в Италию.
Первый экскаватор, использующий technologię hydrauliczną została zbudowana w 1882 roku przez jego kolejną firmę, Sir W.G. Armstrong & Company i została użyta przy budowie doków w Hull. Do obsługi funkcji hydraulicznych używano wody. Nie była to w pełni maszyna hydrauliczna, ale hybryda, która wykorzystywała liny do obsługi łyżki, z siłownikiem hydraulicznym obsługującym zestaw kół zwielokrotniających.
1892 американский изобретатель Джон Фроэлич построил первый стабильно работающий трактор с двигателем внутреннего сгорания, оснащенный передним и задним редукторами.
1896 первый грузовик (6). Był to wóz konny wyposażony w silnik spalinowy stworzony przez Gottlieba Daimlera. Napęd przenoszony był na oś tylną za pomocą pasa transmisyjnego napędzającego poprzeczny wał, który był połączony z kołami za pomocą zębatek.
6. Первый грузовик Daimler
1896-1910 Следующим важным шагом в эволюции современной строительной техники стал разработка самосвала. Считается, что они появились в конце XNUMX века. Одним из первых кажется parowy wózek odśnieżający Thornycroft(7), разработанный в середине 90-х годов, оснащенный специально разработанным самосвальным механизмом. Один из первых самосвалов был разработан Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. и Лаут-Юргенс, около 1910 г. Примерно в то же время другие компании, такие как Wood Hoist Co., представили гидравлические версии.
7. Паровая машина Thornycroft
1897 Первым полностью гидравлическим экскаватором, в котором использовались только четыре паровых цилиндра прямого действия без тросов и цепей, был Экскаватор прямого действия построен компанией Kilgore Machine Company. Он был сделан почти полностью из стали. Все движения были амортизированы, что исключало удары и повреждения во время эксплуатации.
1901 Первой коммерческой гусеничной машиной стал Lombard Steam Log Hauler (8). После различных технических экспериментов появились первые коммерчески успешные тяжелые гусеничные машины. Запатентованный в 1901 году Элвином Орландо Ломбардом паровой тягач для бревен Lombard имел большой успех. Позже конструктор создал первый серийный гусеничный трактор, являющийся родоначальником современных гусеничных строительных машин. Эта технология использовалась и во время Первой мировой войны, когда были построены первые танки.
8. Rekonstrukcja Lombard Steam Log Hauler
1920 Первоклассников тянули люди и тягловые животные. В эпоху автомобилестроения спасибо тяговые двигатели, паровые тракторы, samochodom ciężarowym i traktorom, równiarki ciągnione zyskały na wielkości i wydajności. Pierwsza równiarka z własnym napędem została wyprodukowana przez firmę Russell Grader Manufacturing Company. Po zakupie firmy w 1928 r. przez Caterpillar przystąpiono do dalszej integracji ciągnika i równiarki w ramach jednej konstrukcji, zastępując gąsienice kołami, co zaowocowało powstaniem pierwszej samojezdnej równiarki z ogumieniem, Caterpillar Auto Patrol, w 1931 r.
1923 фермер Джеймс Каммингс и карикатурист Дж. Эрл Маклеод создают конструкцию первого бульдозера-бульдозера (9) в современном понимании этого термина. Они разработали большой отвал, толкающий землю, который можно было прикрепить к передней части трактора. Тракторкоторые они использовали, был предназначен для вспашки круглых полей. Их патент на «аксессуар для трактора» был утвержден в 1925 году.
Jednak w tym samym, 1923 roku, gąsienicową konstrukcję z lemieszem spychającym zbudowała firma LaPlant-Choate Mfg. Co. z Cedar Rapids w stanie Iowa, do użytku na budowie Dixie Highway w Kentucky. Kluczowe cechy buldożera-spychacza to duży, przedni lemiesz i mocny silnik umożliwiający pchanie dużych ilości materiału. Powstało mnóstwo odmian i wariacji tego rodzaju spycharkowych maszyn, zarówno na gąsienicach, jak i na kołach z ogumieniem.
9. Копия бульдозера Джеймса Каммингса
Дж. Эрла Маклеода
1929-38 Первый задокументированный асфальтоукладчик был разработан компанией Barber Greene Co. Она разработала машину по образцу бетоноразбрасывателей того времени, которая смешивала и укладывала бетон за один процесс.
В 1933 году был изобретен независимый плавающий столчто в сочетании с трамбовкой обеспечивало равномерную плотность и толщину материала. Гарри Барбер złożył wniosek patentowy na «Maszynę i proces układania dróg» w dniu 10 kwietnia 1936 roku i otrzymał go w 1938 roku. Główne cechy rozściełacza opracowanego przez Barber Greene Co. zostały od tamtej pory wykorzystane w większości rozściełaczy, choć wprowadzono ulepszenia w zakresie sterowania maszyną.
1949 Ганс Либхерр разрабатывает первый мобильный башенный кран TK 10 (10), который оказался удобным в транспортировке и быстрым монтажом. Такие конструкции были нужны для строительства все более высоких зданий.
1953 Они растут в Великобритании первые модели экскаваторов-погрузчиков JCB. Однако это были только прототипы. Первый в мире экскаватор-погрузчик был представлен на рынке США компанией JI Case в 1957 году. Его модель 320 стала первым в мире серийным экскаватором-погрузчиком.
1954 Demag (сейчас Komatsu) создает первый полностью гидравлический гусеничный экскаватор с поворотом на 360° того типа, который мы знаем сегодня. Модель Hydraulikbagger с 1954 года он был оснащен 3-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 42 л.с. и развивал скорость 2,5 мили в час, перевозя около половины кубического метра материала. Это была компактная, эффективная, маневренная и производительная машина, подходящая для малых и средних строительных проектов.
Некоторые виды строительной техники
По назначению различают машины:
- для земляных работ: земснаряды, бульдозеры и экскаваторы;
— экскаваторы
— ковшовые погрузчики
— maszyny do płaskiego odspajania gruntu
⋅ бульдозеры
⋅ скребки
⋅ równiarki
⋅ zrywarki
— машины для уплотнения грунта
⋅ бой
⋅ компакторы
⋅ компакторы
⋅ убийцы
- для фундаментных работ: сваебойные лебедки, сваебойные копры;
- do przygotowania kruszywa: płuczki, młyny, kruszarki, przesiewniki;
- do przygotowania zapraw i mieszanek betonowych: mieszarki, betoniarki, betonownie, maszyny do zagęszczania masy betonowej;
- do robót betoniarskich: pompy, wibratory;
- для отделочных работ: шлифовальные, торкрет-машины, штукатурные машины, бетонофрезы;
- для транспорта: краны, погрузчики, конвейеры, автотранспортные машины;
- для дорожных работ дорожного покрытия: трамбовки, катки, асфальтоукладчики, стабилизаторы грунта, асфальтобетонные фрезы;
- для строительства железнодорожных покрытий;
- urządzenia do hydromechanizacji i odwadniania;
— земснаряды
— насосы
— трубопроводы
— иглопробивные наборы
— наборы лунок для игл
— скважинные фильтры
— буровое оборудование
— wiertnice
— диспенсеры для воды
— ссавники
— сгустители пульпы и выходные сепараторы
- urządzenia pomocnicze, agregaty prądotwórcze, zawiesia.
