Турбодыра – можно ли устранить навсегда?

Есть несколько способов эффективно устранить явление турбо лага. К сожалению, не все из них будут идеальными. Некоторые методы дают вам дополнительные акустические явления… Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте попробуем обсудить, что же такое этот турбо лаг. А мы – без промедления – начинаем статью!

Турбодыра – что это такое?

Эффект турбоямы — это временное отсутствие эффективного давления наддува, создаваемого турбокомпрессором. Зачем говорить об эффективной стоимости? Поскольку турбина продолжает работать после запуска двигателя, она не создает наддува, который увеличил бы КПД двигателя.

Турбодыра – причины ее образования

Есть две основные причины, по которым турбо лаг ощущается во время вождения:

• езда на низкой скорости;
• изменение положения дроссельной заслонки.

Первая причина – езда на низких оборотах. Почему это имеет значение? Турбокомпрессор приводится в движение импульсом выхлопных газов, образующихся в результате сгорания топливовоздушной смеси. Если двигатель работает без большой нагрузки, он не вырабатывает достаточно газа для ускорения турбины.

Турбо отверстие и настройка дроссельной заслонки

Другая причина – изменение настройки открытия дроссельной заслонки. Эффект переключения особенно заметен при торможении или замедлении. Затем дроссель закрывается, что уменьшает поток газов и снижает скорость вращения роторов. Результатом является турболаг и заметное колебание при ускорении.

Турбодыра – симптомы явления

Главный признак того, что турбо лаг присутствует, — это временное отсутствие ускорения. Это отчетливо ощущается, когда вы ведете машину, держите обороты двигателя на низких оборотах и ​​вдруг хотите ускориться. Что именно тогда происходит? При резком нажатии на газ реакция двигателя незаметна. Длится около секунды, а иногда и меньше, но уж слишком заметно. После этого короткого времени происходит резкое увеличение крутящего момента, и автомобиль сильно разгоняется.

В каких турбомоторах дырка дает о себе знать?

Владельцы старых дизелей в основном жалуются на формирование временной задержки разгона. Почему? Они использовали турбины чрезвычайно простой конструкции. На теплой стороне была большая и тяжелая крыльчатка, которую было трудно крутить. В современных турбоагрегатах дырка мешает водителям автомобилей с небольшими двигателями. Речь идет о таких экземплярах, как 0.9 TwinAir. Это нормально, ведь такие агрегаты выделяют мало выхлопных газов.

Турбодыра после регенерации турбины – что-то не так?

Специалисты в области регенерации турбокомпрессора указывают, что после такой процедуры явление турбодырки не должно проявляться в таких масштабах, как раньше. Если после забора автомобиля из мастерской вы заметили проблему в работе агрегата, возможно, турбина была неправильно откалибрована. Также может быть виноват блок управления турбокомпрессором. Чтобы это выяснить, лучше всего вернуть автомобиль в мастерскую, где будет проведен послегарантийный ремонт. Помните, однако, что регенерированная турбина не будет вести себя как новая.

Турбодыра – как устранить эту проблему?

Есть несколько способов борьбы с турбоямой:

• большие крыльчатки на холодной стороне и маленькие крыльчатки на горячей стороне;
• турбины с системой ВТГ;
• системные изменения.

Один из способов придумали сами производители этих комплектующих. Турбины стали основываться на больших роторах с холодной стороны и малых на горячей стороне, благодаря чему они легче приходят во вращение. Кроме того, есть еще турбины с системой VTG. Все дело в изменяемой геометрии турбокомпрессора. Эффект турбоямы уменьшается за счет регулировки лопастей. Еще один способ сделать турбо лаг менее заметным — это система. Вращение турбонагнетателя поддерживается за счет дозирования топлива и воздуха в выхлоп сразу после камеры сгорания. Дополнительным эффектом является так называемое выхлопные выстрелы.

Как бороться с турбо лагом?

Безусловно, не каждый может установить в двигатель систему Anti-Lag. Так как же устранить эффект простоя турбины? Когда требуется крутящий момент, стоит поддерживать высокие обороты двигателя. Речь не идет о границе красной зоны тахометра. Турбокомпрессор работает на максимальной мощности уже в пределах 2 оборотов двигателя. Поэтому при обгоне старайтесь раньше переключаться на пониженную передачу и набирать скорость, чтобы турбина могла как можно быстрее начать нагнетать воздух.

Как видите, турболаг — это проблема, с которой можно справиться. Есть несколько способов, которые будут работать, и вы можете выбрать тот, который подходит для вашего автомобиля. Даже если у вас более старая машина с турбокомпрессором, вы сможете попытаться преодолеть эту задержку оборотов.