«Турасьем на журек» — Volkswagen Touareg 3.0 TDI BlueMotion

Последние дни показывают, что зима не хочет так просто сдаваться. На дорогах вместо снега находим то, что от него осталось, т.е. ямы. Подобно белому порошку, они являются сюрпризом для дорожников и (буквально) мучительной дорогой для водителей.

Поскольку снега больше нет, где можно отлично проверить преимущества и недостатки Volkswagen Touareg второго поколения, стоит пройти более длинный маршрут, чтобы узнать, сколько правды в широко хваленом и трехлитровом дизеле V6, с которым оборудован роскошный немецкий внедорожник.

Лучший кислый ржаной суп, который подают на Мазурах, — это отличная возможность отправиться в путешествие. Вопреки видимому, этот суп из кислой муки имеет много общего с Touareg. Во-первых, генеалогия названия идет от родины Volkswagen, а именно от старонемецкого слова «sur» (теперь «Sauer»), что в переводе с польского означает «кислый».

Во-вторых, кислый ржаной суп — фирменное блюдо не только польской, но и словацкой кухни. У нового Touareg дела идут отлично, точно так же, как его первое поколение сходит с конвейера завода Volkswagen в Братиславе.

Стандартно топливный бак Touareg вмещает 85 литров дизельного топлива. Однако за дополнительную плату можно заказать 100-литровый бак в составе полевой комплектации. Тогда дальность увеличивается с 860 до почти 1000 километров! С заправленной машиной в пробке я отправился из Варшавы в Лодзь. После 140 километров пробега показания бортового компьютера на два литра превышают средний обещанный Volkswagen и составляют 9,4 л/100 км. Это все же немного для мощного полноприводного автомобиля массой более двух тонн.

Почти пятиметровая махина отлично выполнит функцию семейного автомобиля. Его пещеристый интерьер обеспечивает место для пяти пассажиров. Просторные передние сиденья с универсальной электрической регулировкой и памятью на три положения также могут быть оснащены подогревом и вентиляцией за дополнительную плату. Сзади благодаря низкому положению сидений много места не только для ног, но и над головами пассажиров. Более высоких, однако, может беспокоить короткая длина сидений во втором ряду, заставляющая их ехать с неестественно согнутыми ногами.

Из-за низкой посадки передних сидений места для ног задних пассажиров может быть недостаточно. При полной комплектации пассажиров багажное отделение Туарега имеет вместимость 580 литров и имеет правильную форму для облегчения погрузки крупногабаритных вещей. После складывания спинок вместимость увеличивается до 1642 литров, что при необходимости позволит использовать «Туразию» для переезда.

В версиях с пневматической подвеской, которая требует доплаты в размере почти 16 злотых, погрузочную кромку можно дополнительно опустить, нажав кнопку на правой стороне багажника. Комфорт вождения на высшем уровне. С двумя людьми и подвеской в ​​положении «комфорт» неравенство, похоже, не распространяется на тех, кто едет на немецком внедорожнике.

Когда поверхность становится совсем скверной, даже пневматика и идеальная шумоизоляция салона не в состоянии изолировать слышимые звуки работы подвески, доносящиеся из задней части. 19-дюймовые колеса, которыми также оснащен тестируемый автомобиль, будут не лучшим решением для состояния польских дорог. «Семнадцатки» устанавливаются стандартно, но полностью исчезают в недрах колесных арок, немного портя визуальный эффект. Гедонисты, с другой стороны, предлагают даже 20-дюймовые диски.

При полной загрузке ездовой комфорт несколько ухудшается и, особенно на колеях, кузов имеет тенденцию слегка раскачиваться. Этот недуг можно исправить, переведя селектор режима подвески в спортивное положение. Тогда Touareg гораздо более «пружинисто» поглощает неровности, ценой минимального ухудшения ездового комфорта.

Преодолеть 280 километров, отделяющих Лодзь от Старых Яблонок — очаровательного города, который является целью моей поездки, — быстро и без стресса благодаря отличному двигателю мощностью 240 л.с. Этой мощности более чем достаточно, чтобы сделать Touareg эффективной машиной для обгона. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с развиваемым двигателем крутящим моментом 550 Нм означает, что под правой ногой у нас практически никогда не кончается «пар», и автомобиль готов в любой момент рвануть в погоню за горизонтом. В режиме кикдауна невероятно быстрая коробка передач Touareg способна переключаться даже на четыре передачи вниз!

В то время как линейка дизельных двигателей Touraega по-прежнему включает мощный 340-сильный V8, мощность более слабой версии V6 кажется более чем адекватной. Потому что 7,8 секунды, необходимые для разгона до 100 км/ч, и максимальная скорость в 218 км/ч вызывают нарекания?

Отличные характеристики и комфорт при вождении, несомненно, свидетельствуют о зрелости нового Touareg. Они также идут рука об руку с крайне низким топливным аппетитом, что однозначно выделяет эту версию среди многочисленных конкурентов в этом сегменте. Проехав 420 километров, указатель уровня топлива все еще находится перед половинной шкалой. Расход топлива упал с 9,4 до невероятных 8,9 литров, необходимых на сотню километров!

После пятичасовой езды на национальной «семерке» в компании сумасшедших грузовиков и плотно расставленных камер контроля скорости мой аппетит к «топливу» явно дает о себе знать. Поэтому как можно скорее она направляется на кухню отеля «Андерс», где меня уже ждет его шеф-повар Дариуш Стручиньски – член жюри кулинарных конкурсов и член отделения Клуба поваров.

Именно он является «виновником» прекраснейшего кислого ржаного супа, весь секрет которого заключается в правильно приготовленной закваске, придающей ему неповторимый аромат. Нежный и выразительный одновременно. Так же, как и кузов нового Touareg, новое поколение которого уже не выглядит таким тяжелым, как модель первого поколения. Touareg 2.0, помимо своей высоты, вырос во всех направлениях, и все же его силуэт кажется легче, утонченнее и, следовательно, более элегантным.

Это не означает, что отличные внедорожные характеристики, известные от предшественника, ухудшились. Идеальным местом, чтобы узнать об этом, являются красивые окрестности отеля, которые являются частью Таборского соснового заповедника. Помимо озер и густых лесов, здесь есть километры диких троп и забытых дорог с сыпучим покрытием. Стандартный новый Touraeg не оснащен редуктором, что было отличительной чертой его предшественника. Однако при заказе вышеупомянутого пакета для бездорожья за 7600 10 злотых мы получим, среди прочего, межосевой дифференциал с возможностью его полной блокировки, редуктор и увеличенный на 15 мм дорожный просвет на передней и мм на задней осях.

Левая ручка на центральном тоннеле служит для включения редуктора и блокировки межосевого дифференциала, правая — для регулировки дорожного просвета, который можно увеличить со стандартных 22 до 30 см. Естественно, автомобиль также оборудован системой, облегчающей спуск с горы, корректирующей работу ESP и соответствующим образом настраивающей моменты переключения передач.

хотя сложно считать новый Touareg чистым внедорожником, учитывая потребности (или фактически их отсутствие) его целевой группы клиентов, они все же более чем адекватны их требованиям.

Возвращение в Лодзь после наступления темноты позволяет оценить превосходные биксеноновые фары Touareg с системой освещения поворотов, которые, к сожалению, не входят в стандартную комплектацию. За это мы без доплаты получим систему старт/стоп, которая пригодится не только в городских пробках и существенно способствует снижению аппетита к топливу. После 720 километров пробега стрелка указателя уровня топлива показывает идеальную четверть объема бака.

Этого достаточно, чтобы вернуться в Варшаву без дозаправки без посещения вокзала. В итоге я добираюсь до столицы, проехав расстояние в 860 километров. В среднем по всему маршруту было 10 литров. Это произошло в основном из-за меньшего трафика в конце пути и более высоких скоростей движения.

Но чтобы не быть столь радужным, лишь укажу, что в городских условиях снизиться ниже 13-15 литров на «сотню» будет крайне сложно. Чтобы узнать об этом, вам сначала придется оставить в кассе Volkswagen не менее 213 190 за базовую модель с двигателем V240 TDI мощностью 6 л. , среди прочих.

Большое спасибо руководству отеля Anders в Старых Яблонках за большую помощь в подготовке материала, а также повару за вкусный кислый суп!