Три и… достаточно?
До недавнего времени трехцилиндровые двигатели не пользовались особым признанием у автолюбителей. Причина была очевидна? малая мощность и относительно небольшая мощность. Кроме того, культура работы этих агрегатов существенно отличалась от популярных четырехцилиндровых двигателей, не говоря уже о более крупных двигателях. Однако все указывает на то, что вышеупомянутые дилеммы уже позади? В настоящее время трехцилиндровые агрегаты можно встретить во многих моделях автомобилей и, что интересно, не только в типичных городских автомобилях, но и в минивэнах и типично спортивных автомобилях.
Не только для самых маленьких
Все больше производителей автомобилей устанавливают Trzycylindrowce. В качестве примера можно привести две модели Ford — Fiesta и Focus. Под их капотами мы находим агрегат Eco Boost объемом один литр, в двух вариантах мощности: 100 и 125 л.с. Трехцилиндровые двигатели также предлагаются автомобилями Volkswagen и Skoda, а также Peugeot (модель 108), Citroen C1 и Toyota Aygo (1.0 VTI и 1.2 VTI мощностью 68 или 82 л.с. соответственно). Трехцилиндровые двигатели, устанавливаемые на эти автомобили, отличаются низким расходом топлива – в среднем, по данным производителей, он составляет 4,3 литра бензина на 100 км. Французский автопроизводитель подошёл к вопросу о трёхцилиндровых двигателях по-иному. Последний Renault Clio оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем Tce объемом 899 куб.см и мощностью 90 л.с. с турбонаддувом. Но это не все. Этот двигатель также был обнаружен под капотом городского кроссовера Captur. Неудивительно, ведь это очень гибкая единица. Достаточно сказать, что 90 процентов. крутящий момент теперь доступен с 1.650 об/мин. Немецкому БМВ тоже понравились три цилиндра. Последний Mini, принадлежащий к этой группе, имеет именно такой двигатель, но большей мощности — 136 л.с.
3-цилиндровый с электроприводом?
Но инженеры, помешанные на трехцилиндровых двигателях, идут еще дальше. Помимо увеличения мощности за счет турбонаддува, они также используются в гибридных системах. Хорошим примером является купе BMW i8. Установленный в нем турбированный 1,5-литровый бензиновый мотор выдает 231 лошадку. Более того, после «сцепки» с электродвигателем мощностью 131 л.с. в распоряжении водителя всего 362 л.с.! По данным производителя, разгон купе до сотни составляет всего 4,4 секунды, а расход топлива должен составить около 2,2 литра бензина на 100 километров (по заявлению производителя, разумеется). Гибридный привод в созвездии представляет собой 3-цилиндровый бензиновый двигатель с электрическим, также тестируют инженеры Nissan. В полностью гоночной модели Zeoda RC мы также находим турбированный двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, соединенный с электродвигателем. Объединенная мощь этого дуэта способна заставить сердце биться чаще, в том числе и в соревнованиях под маркой BMW. Японцы подкрутили мощность своей машины до… 405 КМ. Поэтому есть на что пойти.
Хорошо (также) для минивэнов
Оказывается, 3-цилиндровые двигатели могут хорошо работать и в тех типах транспортных средств, в которых мы скорее не ожидаем их наличия. Речь идет о… семейных минивэнах, примером которых является BMW 2 серии Active Tourer. Производитель устанавливает в него трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 136 л.с. В этой модели мы можем найти еще одну курьезность: здесь привод направлен… на переднюю ось. Это не ошибка, Active Tourer — единственный переднеприводный автомобиль среди всей линейки автомобилей, предлагаемых BMW.
