Три дня войны ОРП Гриф
Одна из самых красивых фотографий сапера О.Р.П. Грифа; корабль заходит в порт Гдыня через южный вход; 6 марта 1938 г.
В связи с политической и военной обстановкой, в которой оказалась Польша в период до сентября 1939 г., ввиду огромного преимущества германского и советского флотов, не могло быть и речи о том, что ОРП Гриф мог ставить мины где-либо еще, кроме как в водах Гданьский залив, расстояние которого исчислялось не сотнями, а десятками миль. Следовательно, малая скорость самого большого боевого корабля Второго польского флота была не самым важным фактором.
Накануне войны, между 20:00 и 24:00, от Командования флота – по согласованию с командованием Армии “Поморье” – на ОРП Гриф
(главнокомандующий младший лейтенант Стефан Квятковский) и других надводных и подводных лодок, пришвартованных в бассейне Военно-морского порта в Оксивье, поступило сообщение о том, что 1 сентября 1939 года в 5 часов утра три гидросамолета направлялись в Швецию, в которые не надо стрелять, потому что это будут польские самолеты. После войны выяснилось, что ПМВ был введен в заблуждение — сигнал, вероятно, был сфабрикован немецкой разведкой.
Когда люфтваффе бомбили Гдыню, на высоте примерно 150-200 м появились гидросамолеты. Утренний туман мешал распознать силуэты машин, которые изначально были идентифицированы как их. Вскоре самолеты пролетели над бассейном и портовыми складами. В это время экипаж «Грифа» готовился к сбору. Матросы, собравшиеся на корме корабля в ожидании утренней молитвы и водружения флага на флагманском корабле с прелюдией трубы мар. Ян Красовский, они услышали рев авиационных двигателей. Было 5:30. Только когда самолеты приблизились к элеватору (оттуда прозвучали первые выстрелы), польские моряки сделали вывод, что это немецкие самолеты. Все корабли в бассейне и на рейде практически одновременно открыли огонь по разведывательным гидросамолетам Heinkel He 59.
Быстрее всех на это отреагировал лейтенант Мар. Тадеуш Менчиньский, 13,2-й артиллерийский офицер, который успел только крикнуть: Это немецкие самолеты, а потом добавил: Зенитная тревога! На звук 40-мм пулеметов Гочкиса серией выстрелов ответил и зенитно-артиллерийский расчет «Грыфа». Однако после непродолжительной перестрелки зенитные орудия Bofors. XNUMX-мм калибр должен был прекратить обстрел, так как в этой ситуации был бы поражен Морской вокзал. На корабле была объявлена боевая тревога.
Командир Квятковский послал капитана. мар. Адам Ягельски в штаб флота в Оксивье для дальнейших распоряжений. После ее возвращения 1-й офицер связи сообщил командиру, что корабль должен немедленно покинуть военно-морской порт и взять курс на Ястарню, где на уровне Кузницкой Ямы в Затоке Пуцкой пришвартованы три экс-лихтера, которые как плавучие склады – минные пещеры КМ 2, КМ 3 и КМ 1930 – были перестроены на Модлинской верфи и Гдынской верфи в 08 году. Их пришлось извлекать, как дополнение к основному вооружению Gryf, с контактно-якорными морскими минами wz. 08 и wz. 511М (модернизированный). В конечном итоге корабль мог вместить их XNUMX человек. Минный постановщик был готов покинуть порт. Когда он находился в пути из порта Оксивье, по корабельным громкоговорителям был передан сигнал из Варшавы – диктор Польского радио сообщил о нападении Германии на Польшу. Затем по громкоговорителям пролился краткий репортаж об агрессии нашего западного соседа, анонсированный лично Квятковским.
ОРП «Гриф» на плавдоке грузоподъемностью 5000 т; май 1939 г.
Просто отъезд из Оксывье произошел в необычной ситуации. Квятковский, не дожидаясь помощи буксиров, быстро и эффективно вывел судно в море (до сих пор Гриф пользовался помощью буксиров при входе и выходе из порта). Еще до завтрака судно длиной более 100 метров достигло Затоки Пуцкой, а оттуда – Ястарни. К юго-востоку от Кузницкой ямы стояли три шахтных склепа. Простой подход к назначенному месту был слишком мелким для такого крупного судна, как «Гриф». Были опасения, что корабль может сесть на мель. В районе, где стояли склепы, до дна отмели оставалось всего несколько метров.
Минный заградитель, идя медленным шагом, около 9 часов достиг плеч. Вся 00-минутная погрузочная операция закончилась около 90:13 и была проведена очень оперативно – волны большей и контрмер со стороны немцев не было. Весь этот смертоносный груз — всего 00 минут — был размещен на двух твин-палубах.
Пока Gryf не был обнаружен вражеской авиацией. Во время погрузки мин корабль был не в состоянии маневрировать. Стоящий на якоре был отличной мишенью для авиабомб. Квятковский хорошо понимал серьезность положения и поэтому отдал приказ прекратить погрузку и выйти в воды Пуцкой бухты. Такое положение не могло длиться вечно.
В момент выхода из прибрежных вод Ястарни на довольно большом расстоянии от польского корабля пролетел немецкий гидросамолет. Он совершал разведывательный полет, но близко к «Грифону» не подошел. Также артиллеристы, увидев, что высота полета и дальность полета вражеской машины превышают дальность действия зенитной артиллерии, не начали боя. Пилот сообщил о встрече Грифона своему командованию, и оно решило воспользоваться первым шансом и потопить корабль, которого немцы опасались больше всего из-за того, что на нем было несколько сотен мин. Опасное оружие, морские мины wz. 08, безусловно, способствовало бы ограничению маневренности немецкого флота.
Около 13:30-13:50 Гриф находился посреди залива Пуцк, направляясь в сторону Гдыни. Примерно в это же время бомбили Военный порт, откуда доносились звуки мощных взрывов. Самолеты люфтваффе собирались над Грифом на большой высоте. Расчет 40-мм орудий «Бофорс» открыл огонь по воздушным нарушителям, но ракеты не попали в цель.
Противник не принял вызов. Действие морской батареи АА. во время боевого дежурства командовал XNUMX-м лейтенантом. мар. Ежи Сковронский (XNUMX-й офицер подводного оружия). Все время на пирсе пушки Бофорса – с утреннего звена трех самолетов – находился XNUMX-й лейтенант. мар. Генрик Штренгер, офицер XNUMX-й артиллерийской зенитной артиллерии, наблюдает за небом с двумя матросами.
Командир направил корабль в тихое место, которым был район небольшого рыбацкого поселка Мечелинки. Крупных военных объектов там не было. Считалось, что авиация не будет атаковать дюжину или около того коттеджей, и поэтому немцы не заметят Грифона. Остановка у Мечелинки была отдыхом для экипажа. Квятковски ждал дальнейших приказов от командования флота в Хеле. Корабль медленно кружил в водах бухты, все время находился в движении.
Незадолго до 16:00, когда на корабле сменилась вахта, к Грифу и другим надводным кораблям – эсминцу “Вихер”, шести современным траулерам типа “Ласточка” (“Яскулка”, “Мева”, “Терн”, “Чайка”, “Чапла”, “Журав”) и двум канонерским лодкам ( Генерал Халлер), командующий Пилсудский) получил рентгенограмму от Штаба морской обороны побережья со стоянкой в Хеле. Содержание сообщения было кратким: Выполняйте план «Труба». После вскрытия запечатанных конвертов с этим кодовым названием выяснилось, что это был приказ командирам вышеупомянутых кораблей, которым предстояло принять участие в первой морской боевой задаче в этой войне. Менее чем через час состоялось совещание командиров всех кораблей, назначенных для проведения операции, для обсуждения хода операции. Орден «Рурка» обозначил Хель как отправную точку. Шесть птиц дрейфовали бок о бок в 4 морских милях от Оксиви, Гриф рядом, группа канонерских лодок в полумиле от него, на рейде перед гаванью Вичер, ни одна из них не бросила якорь. В пределах досягаемости батарей предполагалось поставить большое минное поле. Гелиодор Ласковский на Хеле, чтобы не допустить траления врага. По приказу командующего Кадмиевым флотом. Józef Unruga Gryf должен был использоваться для минирования Гданьского залива. Поскольку действие должно было происходить ночью, примерно в десятке миль от немецкой базы в Пиллау (Пилава, ныне Балтийск), чтобы обеспечить безопасность крупного минного заградителя в случае неожиданной встречи с немецкими кораблями, Командующий флотом передал ему все боеспособные надводные корабли. Вся команда под командованием самого старшего командира «Вихры» капитан-лейтенанта Стефана де Вальдена шла на малой скорости по границе вод, отделяющих Пуцкий залив от Гданьска, в сторону мыса полуострова Хель.
В 22:00 в 12 морских милях юго-восточнее Хеля Гриф при содействии «птиц» (эскадрой тральщиков командовал капитан-лейтенант Здзислав Бочковский) должен был приступить к строительству крупного шахтного хозяйства в восточной части Гданьского залива. Было условлено, что постановка на мины произойдет незадолго до акции. Ответственным за подготовку мин был лейтенант Мар. Конрад Вахтель (XNUMX-й офицер подводного вооружения на «Грифе»).
Боевой
Общий рейс был проинформирован о передвижении польских кораблей, курсирующих между Хелем и Гдыней, в ожидании начала горных работ. Альберт Кессельринг, командующий 87-м воздушным флотом Люфтваффе. Понимая, что крупная минная постановка и несколько сопровождающих частей могут сорвать планы Германии, соорудив крупную минную ферму, он приказал генерал-лейтенанту Хельмуту Фёрстеру направить в бой эскадрилью пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju XNUMXB для уничтожения польских кораблей. Ферстер уже знал положение польских кораблей, которые
они готовились к моей.
После воздушных налетов немецкая авиация была готова атаковать польские надводные корабли. Дабы помешать боевым действиям скромного польского флота, в 17:25 Фёрстер направил в бой отобранную 1-ю эскадрилью 33-го учебного бомбардировочного полка люфтваффе, дислоцированную в Штольп-Рейце (сегодня Редзиково под Слупском) численностью XNUMX человека. самолет под командованием капитана Кегель. Немецкие пилоты были хорошо обучены, и многие из них имели большой боевой опыт гражданской войны в Испании. Опыт летчиков должен был окупиться в борьбе с польскими
надводными кораблями.
Пилотам Люфтваффе понадобилось около 20 минут (около 100 км от Гданьского залива), чтобы достичь цели. Курс был выбран в море, чтобы избежать преждевременного обнаружения польскими пунктами наблюдения и отчетности на суше. Пролетев в районе севернее Розеве, эскадрилья, еще в группе, должна была изменить курс на юго-восток и только до того, как Ястарня разделится на более мелкие группы, а затем пролететь над полуостровом Хель и неожиданно появиться над заливом Пацки, где возле Ястарни ожидали найти грифона. Так что план был хорошо продуман, даже с учетом момента неожиданности для минно-постановочной бригады.
Эта ситуация имела место на расстоянии около 3 морских миль от Хель. Через мгновение произошло первое воздушно-морское столкновение в истории Второй мировой войны, известное как битва в Гданьской бухте, битва при Хеле или бухте Пуцка. С польской стороны в ней участвовал почти весь надводный флот, оставленный для защиты побережья. Командование люфтваффе также использовало достаточно большое соединение авиации. Стоит отметить, что в боевых действиях на Балтийском море это сражение было одним из крупнейших сражений, а в истории войн на море и в масштабах всей Второй мировой войны оно имеет историческое измерение.
