Треснуло лобовое стекло автомобиля: насколько просто и дешево его можно отремонтировать

Усовершенствованные системы помощи водителю, встроенные в современные ветровые стекла, сделали ремонт более дорогим. То, что раньше стоило около 500 долларов, сегодня может стоить тысячи долларов и время ожидания.

Un ветровое стекло, на протяжении десятилетий имел функция: защитить водителей от элементов снаружи автомобиля. В них не было ничего особенно «высокотехнологичного». Ремонт часто означал замену стекла, как разбитое оконное стекло в доме. Но времена сильно изменились. Датчики, камеры и калибровка могут умножить стоимость и хлопоты замены.. Вот что вам нужно знать при замене лобового стекла сегодня, помимо поддержания его в идеальном состоянии.

Дорогой процесс из-за технологии

Во-первых интеграция камер или других датчиков в лобовое стеклоглядя вниз по дороге с вами. «Они становятся очень распространенными на самых разных транспортных средствах», — говорит Аарон Шуленбург, исполнительный директор Общества специалистов по ремонту после столкновений, торговой группы для техников по ремонту после столкновений. “То, что раньше было очень простым, теперь требует сложной диагностики и калибровки.».

Этот процесс нетривиален при ремонте лобового стекла, поэтому у водителя не возникает ложного чувства безопасности, когда он получает свою машину. В некоторых случаях автопроизводители не рекомендуют повторно использовать ветровое стекло каждый раз, когда оно снимается. И это распространяется на другие части автомобиля: Ford недавно рекомендовал заменять накладки на бамперы на своих автомобилях, оснащенных передовыми системами помощи водителю, всякий раз, когда они нуждаются в чем-то большем, чем просто покраска.

Необходима не только ремонт, но и замена

Лобовое стекло современного автомобиля может также иметь специальную область просмотра для проектора на лобовом стекле и технологии, связанной с автоматическими стеклоочистителями или дальним светом с автоматическим затемнением. Поскольку автомобили стали более сложными, ремонтные мастерские часто обращаются к запасным частям хорошего качества, чтобы снизить затраты, но Ford, Honda и FCA не рекомендуют использовать сменные ветровые стекла.. BMW даже заходит так далеко, что требует, чтобы при ремонте использовались специальные винты EMC, чтобы не мешать функциям ADAS.

Достаточная страховка должна покрывать такие процедуры, но это не значит, что вашей страховой компании это нравится. «Многие из этих технологий были протолкнуты страховой отраслью, которая стремится снизить частоту несчастных случаев», — говорит Шуленбург. «К сожалению, это также может быть сложно, потому что страховые компании отстают в понимании и страховании этих процессов ремонта». Вчерашняя замена лобового стекла за 500 долларов сегодня может стоить тысячи долларов.

Безопасность за деньги

Дело не в том, что оно того не стоит. Недавний анализ внедрения различных форм технологии ADAS показывает, насколько она может снизить количество аварий и насколько широко она распространяется в результате на марки и модели автомобилей. Просто приготовьтесь к более сложному ремонту, который уже невозможно выполнить за 45 минут, не покидая подъездной дороги.

********

–

–