Тред скажет вам правду?
На этот вопрос следует однозначно ответить утвердительно. Различия в износе протектора могут быть следствием изношенных или поврежденных элементов подвески, а также отсутствия периодической проверки ее геометрии. Иногда ненормальный износ протектора шины также вызывает чрезмерный развал и иногда слишком высокое или слишком низкое/высокое давление воздуха.
Конвергенция превыше всего
Одной из наиболее распространенных причин ускоренного износа протектора автомобильных шин является неправильный развал-схождение. Во время движения это проявляется в виде увода автомобиля в сторону, а при более длительной эксплуатации, как правило, повреждаются отдельные элементы подвески. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически проверять геометрию подвески. Она должна включать – кроме коррекции развал-схождения, разумеется, детальный контроль углов развала и заноса поворотного кулака. Однако стоит заранее выявить проблемы с подвеской. Для этого нужно уметь правильно «читать» рисунок протектора, а точнее – регулярно следить за его протектором.
С поясом класса
Сравнительно легко проверить состояние протектора, проведя рукой от внутреннего к внешнему краю шины: рисунок протектора имеет закругленный край с одной стороны и острый край с другой. При правильном протекторе при движении руки в одном направлении чувствуется явное сопротивление от острых краев. Отсутствие сопротивления зубцов протектора обычно указывает на неправильное схождение и неправильную установку колес. Часто для восстановления правильной развал-схождения приходится менять втулки в системе подвески.
Односторонний, средний, боковой износ…
Ремни с рисунком протектора также могут изнашиваться с одной стороны. В этом случае внешний или внутренний брекер изнашиваются быстрее, чем другие части шины. Каковы причины такого положения вещей? Эта ситуация в основном вызвана отсутствием правильного схождения, а точнее – чрезмерным развалом. К сожалению, после настройки геометрии может потребоваться замена втулок поперечного рычага, шаровых шарниров, а часто и амортизаторов. С другой стороны, слишком высокое давление воздуха в шинах вызывает повышенный износ центральной части протектора, а чрезмерный износ его боковых частей – слишком низкое значение давления. В этом случае также следует проверить работоспособность отдельных элементов рулевой системы. Как и в случае одностороннего износа протекторных лент, необходимо заново отрегулировать развал-схождение.
… или волнистый?
Протекторы автомобильных шин также могут ненормально изнашиваться. О чем это? Протектор въедается, например, неравномерно или в виде полукруглых углублений. Последний может быть виден на его внешних или внутренних краях. Причинами этого являются чрезмерно изношенные или поврежденные элементы подвески или рулевого управления. В такой ситуации правильная работа шин восстанавливается заменой всех некорректно функционирующих элементов и, конечно же, повторной установкой правильного развала-схождения.
Разрывание, деформация или… отслоение
Шины иногда рвутся в районе ламелей или в канавках протектора. Наиболее распространенной причиной этого является движение на высокой скорости по извилистым дорогам с неустойчивым грунтом. С другой стороны, длительная езда с перегруженным пыльником может привести к деформации поверхности протектора шины. Еще хуже, когда мы врезаемся в колесо, например, на высоком бордюре. Почему? На лбу протектора могут появиться поверхностные порезы, которые ослабят внутреннюю структуру шины во время движения. Как следствие, последний будет сильно деформирован и его можно будет только заменить.
И, наконец, о серьезных повреждениях протектора покрышки, что, к счастью, бывает крайне редко. Речь идет о возможности отрыва протектора (обычно связанного с «выстрелом» шины), что может привести к затруднениям с управлением автомобилем на дороге. Причин такого вида повреждений может быть две: длительная езда со значительной нагрузкой на багажник или слишком низкое давление в шинах.
