Трансмиссионное масло ATF SP IV

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня мы обсудим, какой тип трансмиссионной жидкости представляет собой ATF SP IV. Чем это трансмиссионное масло отличается от других, каковы технические характеристики и свойства, в каких АКПП можно использовать эту смазку.

Описание продукта

Это полностью синтетическое масло. Производитель ATF SP IV рекомендует использовать только в автоматических коробках передач. Об этом свидетельствует аббревиатура ATF (Automatic Transmission Fluid). В переводе на русский язык это означает: жидкость для автоматических коробок передач.

Разработано масло ATF SP IV на основе Yubase VHVI на основе полиэфирной технологии. Масло имеет очень высокий индекс вязкости. Этот элемент обозначается аббревиатурой VHVI, что означает очень высокий индекс вязкости.

К аналогам ATF SP IV относятся следующие жидкости, идентичные по свойствам и техническим характеристикам:

• Мичан АТФ СП IV;
• Мобис АТФ СП IV;
• Зик Сп IV.

Технология High Viscosity Index была разработана SK Lubricants. Этот тип трансмиссионной жидкости получают путем очистки компонентов нефтяного масла. Затем жидкость подвергают гидрокрекингу. Структура смазки изменилась на молекулярном уровне.

Поэтому эта смазка ATF SP IV хорошо защищает механические узлы машины от преждевременного износа. Гарантирует временную жизнеспособность металлических деталей в случае перегрева. Он не взаимодействует негативно с уплотнениями и прокладками, а только положительно влияет на них, выравнивая их структуру. Благодаря этому резина не дубеет при резких перепадах температуры и сохраняет свои свойства от одной замены масла ATF SP IV к другой.

Внимание! Эта трансмиссионная жидкость может применяться как в средних, так и в южных широтах. Он не замерзает, когда температура опускается ниже двадцати градусов.

О технических характеристиках подробнее в следующем блоке.

Технические характеристики

Поговорим о технических характеристиках этой смазки. Представлю их в виде таблицы:

АТФ СПИВ	IE
Вязкость ATF SP IV	150
Вязкость ATF SP IV при 100 градусах	5,4 мм²/с
Вязкость ATF SP IV при 40 градусах	25,7 мм²/с
Плотность ATF SP IV при 15 градусах	0,85гсм³
Точка замерзания	– 52 градуса по Цельсию
Температура возгорания	204 градуса Цельсия

Это трансмиссионное масло используется во всех японских и корейских АКПП. Цвет жидкости красный. Поэтому его нельзя спутать с жидкостью для гидроусилителя руля или моторным маслом.

Для каких АКПП возможно применение

ATF SP 4 предназначена для шести- и пятиступенчатых коробок передач. Используется почти во всех корейских автомобилях на азиатском или американском рынке. Залитую ATF SP 4 в АКПП можно увидеть в следующих автомобилях:

• БМВ;
• Land Rover;
• Мазда;
• Мицубиси;
• Хендай;
• Киа;
• Ниссан Матик.

Внимание! Использование или смешивание ATF SP 4 с маслами более старых поколений не рекомендуется. Например, как СП III, СП II. Это приведет к быстрому отказу передачи. Так как при его смешивании жидкость быстро потеряет свои свойства. Она начнет пениться, потому что химический состав смазки другой. Произойдет перегрев, что приведет к сгоранию фрикционов и другим не мелким проблемам с АКПП.

Преимущества и недостатки

Единственным недостатком является низкотемпературная текучесть смазки. Жители России средней полосы и южных регионов этого недостатка в масле не заметят, а вот тем, кто живет в северных широтах, лучше использовать аналог смазки, чем масло ATF SP IV.

Потому что производитель указывает температуру минус 52 градуса, при которой жидкость замерзает, на самом деле потеря текучести происходит при тридцати пяти градусах. Уже при упомянутой температуре жидкость становится вязкой, АКПП реагирует пробуксовкой даже при нагреве до 70 градусов.

Но в остальном ATF SP IV для АКПП имеет только положительные стороны. Эти преимущества отмечены следующими свойствами, которые масло придает машине:

• экономить топливо;
• не теряет показатели вязкости после длительного пробега и длительного перегрева;
• минимальное сопротивление качению автомобиля;
• создает безопасную среду для элементов АКПП, изготовленных из цветных металлов;
• пенопластовая защита;
• уменьшает трение и преждевременный износ компонентов АКПП.

Благодаря этим свойствам увеличивается пробег АКПП до капитального ремонта. Машина сможет прослужить более 200 000 километров. Вы заметите улучшение переключения передач. Водитель больше не будет испытывать резких рывков или рывков при переключении режимов, которые происходили с другими маслами. Машина перестает издавать звуковые сигналы, когда рычаг селектора находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

Масла на этой основе соответствуют всем спецификациям, предъявляемым к ATF SP IV и другим высококачественным трансмиссионным жидкостям. Масло прошло все испытания и показало хорошие результаты.

Формы выпуска и артикулы

Масло ATF SP IV выпускается в металлических канистрах и матовых пластиковых бутылках. На рынке вы увидите литровые бочки, четыре литра. Предметы разработаны для разных пакетов, на что стоит обратить внимание при покупке.

• ZIC ATF SP IV в таре 1 л имеет артикул 132646;
• ZIC ATF SP IV в 4-литровой упаковке имеет артикул 162646;
• в бочке 200 литров — 202646.

Для масел Hyundai/Kia ATF SP IV в канистрах 1 л артикул 0450000117.

Аналоги ATF SP IV

К аналогам масла ATF sp iv, которые заливают в АКПП, относятся все имеющие данную спецификацию. А именно, ATF SP IV. Это будут Totachi ATF SP IV, Hyundai/Kia ATF SP IV, ZIC ATF SP IV, Ravenol ATF SP IV.

В АКПП нельзя заливать масла других типов, например, Dexron VI, Dexron III. Эти смазочные материалы несовместимы.

Если вы переходите на это масло с другого типа, обязательно обратитесь к официальному дилеру. Если согласны, сделайте полную замену через мойку высокого давления. Никакой другой метод не поможет качественно заменить одну жидкость на другую. Это приведет к выходу из строя автоматической коробки передач.

Как отличить подделку

При покупке уж точно не хочется наткнуться на подделку. Потому что контрафакт повредит АКПП. Оно не обладает теми свойствами, которыми славится оригинальное масло. Это значит, что АКПП пострадает в два раза больше.

Советую обратить внимание на следующие моменты:

• посмотри на горшок. Пластик должен быть целым и качественным. При нажатии он не должен сильно прогибаться и долго не возвращаться на место;
• шов сварки бутылки должен быть ровным;
• цвет флакона и этикетки — красный;
• крышку необходимо обернуть полиэтиленовой пленкой;
• когда вы откроете крышку, вы найдете защитный лист с буквами SK. Если его нет, то перед вами подделка или открытая бутылка.

Покупайте трансмиссионную жидкость только в специализированных магазинах. К любому катеру, помимо английских слов, прилагается инструкция на русском языке.

Заключение

Регулярно меняйте ATF SP IV, раз в год сдавайте машину на профилактику, следите за уровнем масла в АКПП, и машина проедет 125 000 км без капитального ремонта. Прогревайте АКПП зимой, не заводите с места и не буксируйте машину на автомате.