Трактор, насколько это возможно
Военная техника

Трактор, насколько это возможно

Трактор, насколько это возможно

Песчаные проезды – постоянный элемент ралли BBTechBrPanc. Для машины 342 они не представляли особой проблемы.

Составлен в конце 1936 г. капитаном Францишек Шистовский, репортаж из командировки во Францию, Италию и Швейцарию Преобладает содержание полугусеничных машин. Новые, смешанные конструкции заводов Somua, Unic и Citroën привлекли значительно большее внимание автора, чем колесные машины таких известных марок, как Laffly или Latil, которые строились параллельно. Однако документ содержит несколько элементов, вызвавших любопытство польских военных и побудивших к созданию совершенно новой ветви польской моторизованной техники.

Колесной технике автор доклада посвящает несколько кратких выдержек: Из-за дороговизны эксплуатации гусеничных повозок и ограниченной скорости ряд заводов (Latil, Laffly, Lorain) выпустили 4-х и 6-ти колесные вездеходные тягачи со всеми -колесный привод. Тракторы этого типа не обладают такими же внедорожными способностями, как колесно-гусеничные, но значительно дешевле в эксплуатации и быстрее (до 50 км/ч). Соотношение эксплуатационных расходов колесно-гусеничной и колесной техники составляет (по заявлениям французов) как 13:5. (…) Среди колесных тягачей следует выделить и 4-колесный «Латил» с приводом на 4 колеса и всеми поворотными колесами, и 6-колесный «Лаффли» с полным приводом, и вездеход «Лорейн». (…) Колесные тракторы. О пригодности этих тракторов в наших условиях сказать что-то конкретное сложно. Машины этого типа в Польше до сих пор не производились, и полевых испытаний с ними не проводилось. На основании того, что комиссия увидела за границей, можно утверждать, что стоило бы поинтересоваться ими, закупив отдельные модели и проведя сравнительные испытания в наших краях. В целом комиссия пришла к выводу, что вопрос об использовании тех или иных тягачей в армиях отдельных стран находится в стадии доработки.

Ртм. В конце доклада Шистовский предложил купить по одному наиболее интересному трактору с польской стороны и начать интенсивные испытания на реке Висла. Результатов долго ждать не пришлось: модель M2TL6 Latila и, чуть позже, бельгийская машина FN, известная как 4M/63c, в основном монополизировали польский рынок колесных артиллерийских тягачей в 1937-38 гг. Под угрозой иностранной конкуренции, не желая отставать, PZInż. поэтому ему пришлось принять перчатку, брошенную ведущими европейскими конкурентами, и выступить со своими собственными предложениями. Дело осложнялось тем, что в конце декабря 1937 года Командование бронетанковых вооружений подготовило документ под названием «Поправки к отчету по КСУС. «Автомобильное и бронетанковое вооружение» (L.dz.427/Mob.37). Одним из основных ее элементов было предположение, что полноприводные, полугусеничные и гусеничные тягачи должны быть способны буксировать навесное оборудование массой брутто 5000 кг. Поэтому все модели в зависимости от поставленных перед ними тактических задач должны были иметь двигатели мощностью от 80 до 100 л.с. Это предположение поставило «к стенке» зенитный вариант С4Р, рассмотренный ранее в статье «Тягач С4Р. Зенитная версия» («СиТХ» № 5/2017), однако она была прежде всего началом совершенно новой главы под названием «С5Р». Была принята поправка к предположениям – признание того, что хороший полугусеничный C4P, который находится на своем конце, близок и необходимо внедрить в Войско Польское новые, более практичные решения.

ПЗИнж. 312

Мы точно не знаем, когда начались работы над первым польским колесным артиллерийским тягачом. Указание на февраль 1937 г., повторяемое без разбора многими авторами, может относиться только к первоначальным эскизным работам, а не к фактическому процессу проектирования или началу строительства прототипа. Некоторый свет на это дело проливают документы, в т.ч. бумагу от июля 1937 г. (Вестник Законов 1125/т.е./мат) под названием «Моторизация зенитной артиллерии», в которой было написано: (…) 5/Моторизация 75-мм арт. На данный момент подходящего трактора нет. (…) ПЗИнж. они учатся в этом направлении. Чертежи конструкции трактора арт. участок 75 мм готовы, но заказ модели зависит от результатов испытаний с трактором Latil. Если тесты с Latil пройдут удовлетворительно, не будет необходимости строить модель в PZInż. Однако на случай, если испытания с Latil потерпят неудачу, модель трактора в PZInż. может быть изготовлен в течение 7 месяцев с даты заказа. Даже если предположить, что PZInż. Учебу на этом тракторе он успешно завершил бы к следующему лету, было бы трудно обременить этот завод всем нашим заказом на бронетанковую и тракторную технику. Это может привести к задержке поставок и, вероятно, потребует значительных затрат на расширение завода.

Еще одним элементом датировки являются чертежи проектируемого корпуса зенитной артиллерии, являющиеся приложением к исследованию под названием «Характеристика 312-х колесного трактора тип 1937», составленная в октябре 1938 г. с отметками о дальнейших изменениях в феврале-апреле 1 г. На эскизах показан ранний вариант машины, с запасными колесами в нишах бортов кузова. Третий элемент датировки – это таблица, в которой указывается продвижение работ по отдельным моделям техники. 1938 июня 312 года рядом с колесным трактором со всеми управляемыми колесами стоит запись: Изготовление модели в ПЗИнж. Одновременно с вышеперечисленными работами был испытан зарубежный трактор, эквивалентный этому типу, ФН с очень хорошим результатом и, как дальнейшие намерения, Испытания с моделью трактора и возможные исправления, сравнение его с уже проверенным трактором ФН. половине 1938 г. бельгийские 4M/63c испытали хорошие результаты.

Добавить комментарий