Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 врат)

Знаменитый натуралист жил слишком рано, чтобы заниматься автомобильным спортом, который, по всей вероятности, был бы ему не слишком близок из-за разрушительного воздействия на природу. Может быть, я бы вытащил свой любимый Yaris из груды листового металла, у которого в обновленной версии есть более экологически чистые двигатели, а также техника Stop-Start. Это будет предметом его исследования.

Внешний вид Yaris 2009 года настолько нов, что владельцам последнего поколения (2005-2009 гг.) Придется провести прямое сравнение. Рядом со старым припарковано новое освещение (фары изгибаются в нижней половине, задние фонари имеют больше белизны и подчеркнуты поворотники ..), новые бамперы (со встроенными «защитами», передние с другими прорезями и область вокруг противотуманные фары, и последняя с другим пространством номерного знака) и новый, заметно более низкий капот.

На самом деле изменения настолько незначительны, что становятся заметными только после детального осмотра, для которого в противном случае вам не понадобится столько времени, сколько Дарвин потратил на «Бигль». То, что эволюционный преемник своего предшественника, очевидно и в интерьере модернизированного Yaris: тот же пластик низкого качества (некоторые конкуренты с новой Fiesta у руля преподносят маленькой Toyota настоящий урок) с высочайшим средним качеством сборки и отличным качеством сборки. огромное количество мест для хранения вещей (чемпион среди малышей) с четырьмя закрытыми ящиками по-прежнему являются отличительной чертой Yaris.

К недостаткам Yaris можно отнести острый край передней двери, который можно быстро поцарапать, отсутствие дневных ходовых огней, неудобно расположенную кнопку управления односторонним бортовым компьютером и плохие педали.

У сцепления какой-то холостой ход и странное сцепление, а с педалью акселератора резиновый коврик закрывает вмятину под педалью так раздражающе, что если вы хотите ехать на полном газу, на него приходится нажимать, как если бы вы топтали окурок. .

Мы уже писали, что у Yaris ненормальное количество мест для хранения вещей? Среди них также карманы на спинках передних (с одинаково плохо одаренным боковым захватом) сидений и два полезных уголка посередине приборной панели, получившей более темную имитацию металла (в комплектации Sport) и другой дизайн верха. поверхность (CD и MP3) и другая, более качественная окантовка поворотных ручек кондиционера и вентиляции.

Рычаг переключения передач теперь также знает (желанную) шестую передачу, а точность и легкость, очевидно, унаследованы от своего пятиступенчатого предшественника. Нас удивляет (серийное) отсутствие двойного дна в багажнике, которое в предшественнике так хорошо заботится о распределении литров багажного отделения и служит плоским дном при опускании заднего сиденья.

Отговорка Toyota о том, что багажник теперь больше, немного шокирует, поскольку он того же размера, что и его предшественник, если оставить в гараже легко снимаемые элементы с двойным дном. Вместо плоского дна новый Yaris создает ступеньку при опускании раздельных спинок!

Благодаря продольно перемещаемой задней скамейке (каждая часть может перемещаться на 150 миллиметров, а наклон спинок также регулируется на 10 градусов) Yaris – это настоящее пространственное чудо со своими 3 метра. Гигант нередко сидит позади пассажира на переднем сиденье и с удивлением обнаруживает, что у него достаточно места для коленей и головы.

Ну, при таком сценарии и туловище соответственно меньше, но когда мы сажаем детей на заднюю скамейку, туловище соответственно увеличивается. Что касается безопасности, мы хвалим пять подушек безопасности (включая колени) и две шторки (начиная с 998 или Stella), но критикуем тот факт, что Yaris должен доплачивать за все оборудование, кроме лучших TS и TS Plus для VSC. система стабилизации.

К сожалению, Yaris – автомобиль, в котором нет важного предохранительного устройства даже за цену в 14 тысяч рублей. Мы также критикуем название оборудования тестируемого Yaris, поскольку мы ожидаем от Sport чего-то большего, чем различные диски, оранжевые «аналоговые» датчики, взятые из TS, и дополнительно тонированные стекла, а также рычаг переключения передач и рулевое колесо, обтянутые кожей. .

Рулевое колесо регулируется по высоте и глубине, зеркала заднего вида работают от электричества, как и передние боковые окна. Это будет для читателей о новом Yaris, которые интересуются малышом в сочетании с 1, 0, 1, 4 или 1-литровым двигателем. Для тех, кого соблазняет японец французского производства с 8-литровым бензином, у нас есть две новости. Плохо и хорошо.

Плохо то, что двигатель больше не предлагается, но хорошо – это новый 1-литровый преемник с мощностью до 33 киловатт (74 «лошадиная сила»). Двигатель с регулируемыми фазами газораспределения и интересной степенью сжатия (101: 11) на 5 киловатт мощнее, экономичнее и экологичнее (на 1 грамм меньше CO10 на километр пробега), чем его предшественник. На перекрестке, когда вы стоите перед светофором, так тихо, что у вас возникает ощущение, что он выключен.

Что ж, правда в том, что двигатель действительно «спит», и об этом заботится система стоп-старт, которая в Yaris заботится об экономии топлива в таких сценариях.

Только в нашем тесте бортовой компьютер обнаружил, что мы провели почти полтора часа перед красными огнями (при соответствующих условиях, таких как достаточный прогрев двигателя, правильно заряженный аккумулятор, рычаг переключения передач в нейтральном положении и снятую ногу с педали сцепления …). Хорошо, что мы его вернули, иначе я бы уже написал о днях, месяцах, годах. .

Интересно, что система Toyota, которая запускает двигатель очень элегантно и достаточно быстро, когда водитель нажимает на педаль сцепления (и переключает), также работала в холодную погоду при температурах чуть выше нуля. Наши замеры, если брать во внимание последние передачи (у предыдущей 1.3 это четвертая и пятая, а у 1.33 пятая и шестая), показали, что новый двигатель более маневренный, хотя мы тестировали его с очень небольшим пробегом. , и конкурирует с аналогичным агрегатом других производителей.

При обгоне, ускорении и движении в гору, когда Yaris загружен, необходимо регулярно дотягиваться до рычага переключения передач и запускать двигатель (но не на четвертой и пятой передачах, а тем более на шестой передаче в режиме полной экономичности) на скоростях выше 3.500 об / мин. (на шестой передаче на трассе 140+ км / ч) приносит более высокий уровень шума, но до 130 км / ч двигатель достаточно тихий.

Благодаря более мягкой подвеске Yaris больше подходит для более тихих перемещений, когда при экономичной езде возможен средний расход топлива менее шести-семи литров. Новый двигатель дает максимальную отдачу в среднем диапазоне и очень подходит для Yaris.

Митя Ревен, фото:? Алеш Павлетич

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 врат)

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	14.200 €
Стоимость тестовой модели:	14.200 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	74кВт (101 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,7 с
Максимальная скорость:	175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.329 см? – максимальная мощность 74 кВт (101 л.с.) при 6.000 об / мин – максимальный крутящий момент 132 Нм при 3.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
Емкость:	максимальная скорость 175 км / ч – разгон 0–100 км / ч 11,7 с – расход топлива (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.080 кг – допустимая полная масса 1.480 кг.
Внешние размеры:	длина 3.785 мм – ширина 1.695 мм – высота 1.530 мм – топливный бак 42 л.
Сундук:	272-737 л

Наши измерения

T = 5 ° C / p = 1.074 мбар / отн. vl. = 48% / Состояние одометра: 1.236 XNUMX км
Разгон 0-100км:	12,3s
402м от города:	18,8-е годы ( 123 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	12,8 / 16,7s
Гибкость 80-120км / ч:	14,1 / 18,9s
Максимальная скорость:	175km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	50,1m
Таблица AM:	43m

оценка

• Бензиновый двигатель объемом 1,8 литр слишком слаб, а его 1,33-литровый брат жаждет поставить под угрозу трон, занимаемый новым 1,3-литровым двигателем, унаследованным от его XNUMX-литрового предшественника, как лучшим выбором для Yaris. В игре также присутствует дизель, который вступает в игру благодаря более высокому крутящему моменту, еще более низкому расходу топлива и большему энтузиазму, который он проявляет при движении в гору. Отметим также некоторые сомнения в надежности системы стоп-старт, но с этим, вероятно, столкнется второй владелец модернизированного Yaris.

Мы хвалим и упрекаем

ловкость

вместительность и гибкость

легкий вход и выход

места хранения

пригодность двигателя

коробка передач

цена

качество материалов интерьера

плохое закрытие задних боковых дверей

нет двойного дна багажника

удаленность кнопки бортового компьютера

VSC за доплату