Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

Во-первых, заметны доработанные бамперы и фары. Одним из наиболее долгожданных нововведений являются защитные накладки на бамперах, которые защищают переднюю и заднюю часть автомобиля от нежелательных царапин. И будьте осторожны! Неокрашенные и, следовательно, менее чувствительные к царапинам защитные рамки доступны только на менее оборудованных пакетах оборудования (Terra и Luna), в то время как самый богатый пакет Sol, который также был оснащен тестовым автомобилем, окрашен в цвет транспортного средства, поэтому они были такими же уязвим к царапинам, как и раньше.

Еще одно уже упомянутое изменение – это фары, каждая из которых получает “слезу”. Сначала можно было подумать, что в эти прорези вставлен приглушенный или длинный луч фар, но оказывается, что в них установлен только габаритный свет. В результате фары по-прежнему являются «однооптическими» (одна лампа для обоих лучей света) и, таким образом, по-прежнему предлагают возможность улучшения за счет перехода на двойную оптическую технологию. Когда вы добавляете 15-дюймовые легкосплавные диски к изменениям кузова, которые являются частью стандартного оборудования в пакете Sol, в результате получается еще более молодой и привлекательный вид, чем раньше.

Изменения видны и внутри. Там все переключатели остались на тех же местах, что и раньше, за исключением того, что их изображение изменилось. Таким образом, в Toyota преобразовали нынешнюю овальную и круглую форму в более угловатую и прямоугольную. Это никоим образом не беспокоит, так как приборная панель в сочетании с серебристым цветом (снова часть оборудования Sol) на центральной консоли и внутренними дверными ручками выглядит приятным и удобным для пассажиров. Они также улучшили заднее многоместное сиденье, которое, помимо возможности увеличения и регулировки багажного отделения, теперь можно регулировать с помощью наклона спинки, разделенной на треть.

Yaris хорошо показал себя в тестовых испытаниях перед капитальным ремонтом. Чтобы эти результаты оставались превосходными, они также позаботились об усиленной конструкции кузова, новых боковых подушках безопасности на передних сиденьях (пока они не были доступны) и трехточечном ремне безопасности на задних сиденьях, который до сих пор была только двухочковой.

Также скрыты изменения в подкожной технике. В Toyota говорят, что с небольшими изменениями настроек подвески они улучшили демпфирование и улавливание неровностей и положения, но при этом снизился комфорт вождения. А именно, при движении по автомагистралям автомобиль больше внимания уделяет дорожным волнам, и даже при медленной езде по городу шасси «более успешно» передает неровности дороги пассажирам. Это правда, однако, что положение Yaris улучшилось из-за снижения комфорта. Таким образом, за счет повышенной прочности шасси и, конечно же, более широкой и более низкой 15-дюймовой обуви у водителя появляется ощущение большей устойчивости при прохождении поворотов, а также лучше реагирует рулевой механизм.

Среди обновленных или модифицированных элементов автомобиля также имеется 1-литровый четырехцилиндровый двигатель, который основан на меньшем литровом четырехцилиндровом двигателе. Он также может похвастаться техникой VVT-i, легкой конструкцией и четырехклапанной техникой. На бумаге, с технической точки зрения, работает почти точно такой же двигатель с немного измененными номинальными данными. Они объявляют об увеличении мощности на один киловатт (сейчас 3 кВт / 64 л.с.) и потере двух ньютон-метров крутящего момента (сейчас 87 Нм). Но не беспокойтесь.

Изменения во время движения также не заметны, когда вы переключаетесь со старого Yaris на новый и сравниваете их друг с другом. На дороге и старый, и новый мотоцикл оказываются одинаково упругими и отзывчивыми. Однако на лице защитников окружающей среды появится широкая улыбка, поскольку они еще больше улучшили двигатель, который теперь оказывает гораздо меньшее воздействие на окружающую среду. По европейским стандартам чистоты выхлопных газов он соответствует требованиям Euro 4, тогда как старый агрегат 1.3 VVT-i отвечал «только» нормам Euro 3.

Таким образом, из вышесказанного более чем очевидно, что Toyota Yaris не была сделана полностью новой, а только отремонтированной. Сегодня это устоявшаяся практика в автомобильном мире. В конце концов, даже конкуренция никогда не прекращается.

Итак, новый Yaris – удачная покупка или нет? По сравнению с предыдущей моделью цены выросли на несколько десятков тысяч толаров, но и комплектация стала богаче. А если учесть, что в цену включены еще не доступные до сих пор элементы оборудования (боковые подушки безопасности, пять трехточечных ремней безопасности), то обновленный Yaris оказывается разумной покупкой для современного взрослого маленького городского автомобиля.

Питер Хумар

Фото: Саша Капетанович.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	10.988,16 €
Стоимость тестовой модели:	10.988,16 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	64кВт (87 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	12,1 с
Максимальная скорость:	175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,6l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – рядный – бензиновый – 1298 см3 – 64 кВт (87 л.с.) – 122 Нм

Мы хвалим и упрекаем

внешность

двигатель

положение и обращение

внутренняя гибкость

3D-датчики

комфорт вождения

рулевое колесо не регулируется после вылета

“Разбросанные” радиопереключатели