Тест драйв Тойота Урбан Крузер
Мы говорим, не заблуждайтесь, о классе, где Клио, Пунто, 207 и им подобные «дома». Но как будто изобилия его предложения было недостаточно, в нем появляется все больше и больше нишевых моделей – от тех, которые являются «всего лишь» более дорогими разновидностями, то есть чуть более престижными, до более специализированных, таких как маленькие мягкие внедорожники или маленькие лимузины. фургоны.
Термин фургон-лимузин в этом классе следует понимать иначе, чем мы привыкли. Вы не найдете здесь такой большой машины, которая была бы похожа на Espace или Scenic. Возможно, его ближайший первый представитель из этой ниши, Мерива; все, что появилось позже, различны и в какой-то мере (по крайней мере, на первый взгляд) все больше похожи друг на друга: Modus, Soul, C3 Picasso. В городском крейсере.
В духе этого мышления в первую очередь следует упомянуть (ориентировочную) цену: из-за нее Urban Cruiser захочет стать более престижным. За время до конца редакции агент даже не назвал приблизительную цену, поэтому оборудование может быть установлено только по ценам, установленным для Германии: с бензиновым двигателем UC будет стоить 17 тысяч евро, а с турбодизелем. целых 23 тысячи! Если с нами будет то же самое, то цена точно будет не в лучшую сторону.
Точные словенские цены будут известны в день публикации этого журнала, но давайте будем удивлены и сосредоточимся на автомобиле до тех пор. В Toyota говорят, что UC предлагает добавленную стоимость в сегменте B, которую ищут клиенты.
Даже в экстерьере Urban Crusier довольно убедителен: из-за того, что оси колес выдвинуты почти к краю кузова, колесная база относительно велика, и, несмотря на немного увеличенную высоту (по сравнению с классическими представителями этого класса), его ширина выдерживает еще больше.
И бедра очень высокие, или другими словами: боковые окна относительно низкие. Таким образом, UC прочно сидит на земле, кузов производит впечатление солидности, а автомобиль выглядит короче, чем есть на самом деле, хотя, с другой стороны, его длина составляет менее четырех метров. В основании и спереди Urban Cruiser также демонстрирует типичное лицо Toyota.
Форма интерьера соответствует внешнему виду, но предлагает (для Toyota) удивительную степень игривости – особенно на приборной панели. Датчики Optitron, покрытые неотражающим слоем, хранятся в трех канавках неправильной формы, в которых совмещены обороты двигателя и счетчик оборотов – второй продолжается там, где заканчивается первый, что, по мнению Toyota, чем-то напоминает самолет. отображать.
По крайней мере, столь же динамичным и необычным является внешний вид центральной консоли приборной панели, которая сбоку напоминает вертикальную волну, но выделяется спереди контрастным цветом и элементами управления кондиционером, размещенными по кругу.
В официальном материале перечислен ряд полезных ящиков в интерьере, и не менее важно качество изготовления и дизайна. Жесткий пластик (который в остальном хорошо «замаскирован») и пластиковый руль в базовой комплектации немного отклоняются.
Интерьер всегда темно-серый, но в каждом из трех пакетов с разным рисунком на сиденьях. Задняя скамья делится на треть и регулируется в углу спинки, но в случае полноприводных версий она также регулируется в продольном направлении, что изменяет базовый объем багажника максимум на 74 литра.
Этому новичку были посвящены два двигателя. Первый – это новый бензиновый двигатель легкой и компактной конструкции, но с длинным ходом поршня (с небольшим диаметром), двойными VVT (регулируемый угол поворота впускного и выпускного распредвалов), пластиковым впускным коллектором аэродинамического дизайна и техникой экономии Stop & Start, который известен тем, что механизм стартера всегда включен. Это делает перезапуск тише и быстрее.
Второй двигатель слабее по мощности и мощнее по крутящему моменту, который технически обновлен: он имеет новые пьезофорсунки для впрыска и давления впрыска топлива 1.600 бар и в стандартной комплектации оснащен сажевым фильтром. Механическая шестиступенчатая коробка передач также является новой для обоих двигателей, и (на данный момент) автоматическая коробка передач не предусмотрена ни для одной из версий.
В основном это приводные передние колеса, и в сочетании с турбодизелем они также предлагают полный привод Active Torque Control AWD, который связан с другими системами управления с электронным управлением, включая систему стабилизации ESP (или VSC).
Полный привод, который делает UC на два дюйма выше земли, в основном предназначен для привода только передних колес, а в ухудшенных условиях под колесами он может передавать до 50 процентов крутящего момента на задние колеса. На скорости до 40 километров в час водитель может заблокировать межосевой дифференциал, нажав на шины, что улучшит езду по грязи или снегу.
Пакет безопасности Urban Cruiser заслуживает похвалы: в дополнение к вышеупомянутой системе стабилизации VSC, есть также стандартный пакет из семи подушек безопасности, преднатяжителей и ограничителей мощности на всех ремнях безопасности, а также активных передних подушек.
После тестирования и написания Urban Cruiser, скорее всего, удовлетворит многих более требовательных клиентов, но у этого автомобиля все еще есть место для маневра для лучшего общего впечатления: по крайней мере, еще один (более мощный) бензиновый двигатель и более подходящая цена за (наш) рынок. Но без него UC – одна из лучших Toyota.
Опрема
В дополнение к пакету безопасности, базовый пакет Terra включает систему дистанционного центрального замка, электрически регулируемые передние боковые окна и наружные зеркала (также с подогревом), аудиосистему, которая считывает файлы в формате mp3 и передает рекламу через шесть динамиков, бортовой компьютер, четыре рулевое колесо с регулируемой высотой и регулируемое по высоте сиденье водителя, рулевое управление с электроусилителем и регулируемой мощностью наддува, а также индикатор экономичного вождения, который подсказывает, когда и как водитель должен переключить трансмиссию.
Кондиционер с ручным управлением, Bluetooth и кожа на руле идут по европейской спецификации только во втором пакете оборудования (Luna), а в пакет Sol также входят навигационное устройство и автоматический кондиционер. Весьма вероятно, что в Словении список оборудования в отдельных пакетах будет немного другим.
Винко Кернц, фото: Винко Кернц, фабрика
