Toyota Urban Cruiser — Дорожный тест
Пагелла
Менее четырех метров в длину, но с хорошей обитаемостью, этот небольшой автомобиль также имеет полный привод.
Жаль, что прейскурант переполнениявверхи что отделка не на уровне СТОИМОСТЬ.
La Городской круизер это некрасиво, это недешево и, возможно, по этой причине трудно выйти из драки.
И все же у него есть большие дары.
Во-первых, он оснащен постоянным полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала для большей тяги.
Конечно, это не настоящий внедорожник.
Однако, когда сцепление с дорогой становится критичным, этот автомобиль отлично играет, в том числе благодаря своим компактным размерам и небольшому весу.
Тогда, что немаловажно, для того, чтобы быть маленьким с тяговым усилием 4 × 4, он чрезвычайно хорошо изолирован как от шума, так и от вибрации.
А расход, если водить головой, хороший при среднем показателе, который часто достигает 18 км / л.
Короче говоря, автомобиль имеет существенное значение даже в динамике движения, когда устойчивость на дороге высока, а устойчивость является сильной стороной, даже если вы переборщите с переносом нагрузки при резких изменениях направления.
Только рулевое управление немного разочаровывает как из-за очевидного уменьшения, так и из-за большого радиуса поворота, который в легких внедорожниках может представлять собой помеху, особенно если вы маневрируете в ограниченном пространстве.
Да и просто при работе на задней передаче смущает плохая обзорность сзади.
С другой стороны, торможение хорошее, задняя часть остается хорошо прикрепленной к асфальту (благодаря большим задним дискам), избегая раздражающих поворотов.
Коробка передач обладает классической маневренностью в японском стиле: ход рычага не короткий, но переключения передач легко входят с резким «щелчком».
Мы сказали, что это недешево, однако оборудование богато, и сохранение стоимости подержанных автомобилей выше среднего: в горных районах они всегда очень востребованы.
Кроме того, у гарантии есть дополнительный год сверх двух, требуемых законом.
