Тойота РАВ4. Все еще в форме

Toyota RAV4 стал первым компактным внедорожником в мире. Она проработала на свой бренд 25 лет, до сих пор в хорошей форме. Но сможет ли он сохранить его на долгие годы?

Невообразимо сложно оставаться в отличной форме годами. В мире спорта такое случается нечасто, и те, кто становятся героями, становятся частью истории. Вспомните Мухаммеда Али, Майкла Джордана, Пеле, Михаэля Шумахера или Роджера Федерера. Возможно, вас не интересуют виды спорта, которыми они занимаются, но мы все их знаем — и все мы знаем, почему.

Точно так же и Тойота – годами держится в тонусе. Она создавала замечательные, интересные и, главное, надежные автомобили. Не скажу, что что-то случилось с качеством производства, но за эти годы у меня сложилось впечатление, что конструкторский отдел где-то споткнулся, получил травму и не вернулся к возможностям многолетней давности.

Их машины стали немного… скучными. Пока сам президент Toyota наконец не закричал: «Больше никаких скучных машин!» И вот мы вместе с новой Toyota RAV4. Удалось нарушить рутину?

Новая Toyota RAV4 — динамичная, большая

Новый РАВ4 вам это может понравиться. Это тоже может не нравиться, но никто не скажет, что это скучно и невыразительно. У него много резкой выштамповки, светодиодные фары, симпатичная решетка радиатора, двойные выхлопные трубы и в целом очень динамичный кузов. Как будто это был… Лексус.

Впечатление, что RAV4 ближе к Lexus, не отпускает внутрь. Материалы действительно качественные и приборная панель выглядит интересно — хотя она конечно не такая изогнутая, как в NX.

Даже если мы не были поклонниками дизайна кузова Toyota, мы должны признать, что за эти годы они создали много великолепных сидений — мы говорим об Auris, C-HR, Prius, предыдущем RAV4, почти все, начиная с сегмента C. А на новом RAV4 сиденья тоже сразу бросаются в глаза.

Салон Toyota RAV4 не потерял вместительности, и все же автомобиль стал немного короче. Эта «мало» составляет 5 мм. Он шире на сантиметр, выше на сантиметр, и при этом дорожный просвет выше на 1,5 см. Колесная база составляет 3 см, однако перспективна и ширина колеи, которая на 4,5 см шире спереди и на 6,5 см шире сзади.

Что все это значит? Автомобиль ниже и имеет более широкие колеса — это должно значительно повысить устойчивость при движении. Добавьте к этому, однако, колесную базу, которая составляет 2,69 метра, что на 3 см больше, и этот большой автомобиль становится еще больше внутри.

К пространству здесь никто не может пожаловаться — и спереди, и сзади легко разместятся 4, а то и 5 человек, хотя для 5 взрослых будет тесновато.

Багажник — еще один выросший в RAV4 элемент, теперь он вмещает 580 литров, а после складывания сидений — даже 1960 литров. Кусок автомобиля.

Но вернемся внутрь. Новое рулевое колесо выглядит современно, как и 8-дюймовый экран мультимедийной системы, и панель управления двухзонным климатом. Впрочем, это стандартно, а также есть гаджеты, которых мы скорее не видели раньше — например, зеркало заднего вида, способное отображать изображение с камеры заднего вида. Как в такой ситуации пожаловаться на задний обзор? Это не будет проблемой, даже если сзади будет сидеть пятый человек, или мы запакуем багажник до крыши.

Гибрид подходит!

Мы тестировали версию с гибридным приводом. Это 2,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона. Такой цикл отличается более высоким КПД и меньшим расходом топлива в диапазоне средних оборотов, но не будет похвастаться такими показателями, как типичный двигатель, работающий по циклу Отто.

Тем не менее, этот 2,5-литровый волкосос развивает 177 л.с. Вместе с электродвигателем RAV4 предлагает 218 л.с. и 208 Нм в переднеприводной версии и 222 л.с. и 221 Нм в полноприводной версии.

Новая версия e-CVT чаще удерживает двигатель в диапазоне низких или средних оборотов, и это в конечном итоге приводит к тому, что вождение становится настолько тихим, насколько мы ожидаем от гибрида. Это выливается и в расход топлива, который может достигать 6 л/100 км по трассе, хотя более реально 7-8 л/100 км; а в городе может опускаться и ниже 4 литров. В большом внедорожнике!

К сожалению, если речь идет о действительно динамичном разгоне, то есть таком, при котором 100 км/ч появится на циферблате через 8,4 секунды, характерный скоростной вой возвращается. Тем не менее, Toyota нельзя отрицать, что улучшение все еще велико.

Новая Toyota RAV4 имеет совершенно уникальный подход к полному приводу, который, как ожидается, заставит автомобиль очень хорошо вести себя на бездорожье.

RAV4 имеет интегрированную систему управления приводом. В зависимости от выбранного режима движения настраивается усилитель руля, модулируется работа тормозов, дроссельной заслонки, коробки передач и крутящий момент. Кроме того, есть еще Trail Mode, система полного привода, благодаря которой, если у одного колеса нет сцепления, его можно заблокировать даже полностью, чтобы момент уходил туда, где есть сцепление. RAV4 выйдет сам, подстроив дроссельную заслонку и передаточное отношение к тому, что происходит под колесами. Что касается самого привода, то его можно развязать от соотношения от 100:0 до 20:80.

Путешествие в новом RAV4 соответствует тому, как выглядит этот автомобиль. Он достаточно динамичен, когда это необходимо. Однако здесь все время доминируют комфортные характеристики, что идеально вписывается в этот большой интерьер. «РАВ-ка» течет по неровностям, не теряет устойчивости даже в поворотах с неровностями.

Это как семейная машина с когтем. Ладно – с когтем.

Новая Тойота РАВ4 – хорошо сделана, хорошо едет…

Нельзя сказать, что Toyota последние несколько лет спит. Они делали действительно хорошие гибриды в то время, когда надежность не имеет цены – и здесь мы слышим сообщения о том, что Toyota после Toyota достигает миллионов пробега в качестве такси.

Однако им не хватило щегольства. Интересный стиль, который бы не только выделялся — потому что она так делала — но и был бы в каком-то смысле восхитительным. Привод был доработан, но более мощных вариантов не хватало.

И сейчас? Есть Supra, есть GT86, новая Corolla тоже с мощными двигателями и прекрасно выглядит, есть еще комфортная Camry и… есть RAV4.

Именно этот автомобиль сочетает в себе повседневную практичность с внешностью, вызывающей эмоции, но и сам автомобиль теперь намного привлекательнее в вождении. Это, безусловно, хорошее направление для Toyota, и после того, что мы увидели на RAV4, можно с уверенностью сказать: Toyota делала хорошие автомобили — но теперь делает их еще лучше.