Toyota RAV4 III – посол Японии

По сути, именно Toyota RAV4 начала прокладывать дорогу компактным внедорожникам в Европе. Сегодня он немного вытеснен Тигуаном и многими другими подобными автомобилями, но все же делает заманчивое предложение подержанного автомобиля. Тем более, что третье поколение еще не такое уж и старое. Стоит ли покупать?

Почему Старый Континент любил кроссоверы? Трудно сказать – может, из-за городских бордюров, которые зачастую могут соперничать с Татрами. Или просто весело смотреть на других свысока? Так или иначе – Тойота сделала большой ход в первой половине 90-х годов прошлого века. Она создала внедорожник для людей, которые… не хотят ездить по бездорожью. И хотя сама идея кажется бессмысленной, сегодня можно с уверенностью сказать одно – концерн без кроссовера в предложении, это печальный концерн. Сам факт того, что раньше Porsche, а теперь Jaguar сделали выбор в пользу внедорожников, заставляет о многом задуматься. 

Toyota RAV4 III больше не выпускается с 2012 года, но до сих пор является интересным кусочком для любителей этого типа автомобилей. И он настолько привлекателен, что на бросовые цены рассчитывать не стоит – предложение из Японии дорогое по сравнению с конкурентами аналогичных лет. Третье поколение выросло на 12 см по сравнению с предшественником, обрело новый привод и лучшее оснащение. И несмотря на то, что это новый дизайн, он фактически является продолжением предыдущей технологической мысли. Но является ли оно постоянным?

Устерки

Даже сегодня автомобиль получает хорошие отзывы за свою надежность, хотя стоит иметь в виду, что даже Тойота не вечна. В первую очередь бастует электроника – от техники комфорта до компьютера. Некоторые элементы подвески тоже достаточно хрупкие — в частности втулки и разъемы стабилизатора. Кроме того, есть утечки из карданной передачи, коррозия выхлопных газов и проблемы с рулевым механизмом. Последний, к сожалению, имеет удручающие цены на услуги. 

Японские бренды славятся своими антикоррозийными неудачами, но Toyota RAV4 нечего стыдиться. Правда, лак склонен к сколам, но листовой металл обычно не доставляет проблем даже по прошествии многих лет. Что с двигателями? Главное правильно выбрать. Бензиновые предложения бессмертны, а вот дизель прославился оплошностью, которую признал сам производитель. Отказы двухмассового колеса и системы впрыска не являются чем-то необычным для современных дизельных агрегатов. К сожалению, у мотора RAV4 тоже проблема с головкой и прогаром прокладки. Проблема настолько распространена, что большинство экземпляров с пробегом от 100 до нескольких десятков тысяч. км имело к этому отношение. Однако это не меняет того факта, что машина — редкий гость в мастерских.

Практичность

Некоторые конкуренты могут похвастаться большим пространством, но RAV4 по-прежнему неплохо справляется с повседневным использованием. Однако в машине некоторые проблемы могут вызывать раздражение. Журналисты скучно пишут о дверях багажника в японских автомобилях, которые открываются вправо — их приходится обходить при парковке вдоль бордюра, но ко всему можно привыкнуть.

Что касается салона – визуально он выглядит великолепно, особенно на фоне консервативных конкурентов из Германии. Фактура материалов разнообразна, цвета оживлены светлыми вставками, а форма самой приборной панели довольно утонченная. Немного хуже при близком контакте, потому что большинство пластиков настолько твердые, что ими можно раздавить грецкие орехи. Кроме того, некоторые кнопки напоминают выключатели коммунистического радио, особенно если речь идет о подогреве сидений. Приятно удивляет другое. Пол почти полностью ровный благодаря небольшому тоннелю. В машине также есть множество отделений для хранения вещей, карманы во всех дверях и удобные подстаканники. Как ведет себя RAV4 на дороге? Количество места в первом и втором ряду может и не рекордное, но можно смело сказать одно – комфортно.

Под капотом

Дверь захлопывается, а салон мог бы быть более приглушенным, но большинству людей понравится путешествовать на этом автомобиле. Среди бензиновых двигателей проще всего найти 2-литровый двигатель мощностью 152-158 л.с. Это достаточно? Чувствуется, что он немного борется с весом автомобиля. Ему не хватает гибкости на низкой скорости, и он оживает только при запуске. Средний расход топлива в районе 10л/100км тоже не самый низкий, что явно указывает на то, что агрегат предпочел бы работать в машине меньшего размера. Тем не менее, она понравится спокойным водителям — она тихая, вполне вежливая и практически безотказная. Кстати – на вторичном рынке также можно встретить двигатели 2.4л и 3.5л. 

Дизель 2.2 D-4D более проблематичен в использовании, но под капотом он ведет себя гораздо лучше. Самый слабый вариант, 136 л.с., не уступает бензиновому агрегату и более охотно работает на средних оборотах. Мощности не хватает только при динамичной езде и резких обгонах, но именно это и делает самый сильный, 177-сильный вариант 2.2 D-CAT.

Машина довольно жесткая, но не утомляющая. Подвеска сохраняет упругость, а хорошее впечатление может ограничить только неточная механическая коробка передач. Что интересно — RAV4 не только предназначен для дорог и высоких бордюров, он с удовольствием уедет с асфальтированной дороги при необходимости. Блокировка дифференциала сработает в чуть более сложном бездорожье, и хотя прямо от танка чудес ждать не имеет смысла, пересеченной местности кроссовер Тойота не боится. И, наверное, поэтому его так любят многие водители. RAV4 имеет много лиц и может эффективно использовать каждое из них.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]