Тест драйв Toyota RAV4 4WD Hybrid: доступный Lexus?
За фасадом практичного RAV4 Hybrid скрываются технологии Lexus NX300h.
Недавно появилось четвертое поколение Toyota RAV4 подвергся частичному ремонту, в ходе которого модель получила некоторые стилистические изменения, наиболее существенными из которых являются кардинально измененная компоновка передней части. Интерьер автомобиля также представлен в обновленном виде – с более мягкими поверхностями и измененными органами управления. Благодаря системе Toyota Safety Sense, RAV4 теперь может похвастаться автоматическим управлением дальним светом, системой распознавания дорожных знаков, ассистентом смены полосы движения, адаптивным круиз-контролем и системой предотвращения столкновения, которая в случае неминуемой опасности автомобиль может полностью автоматически останавливаться.
Однако, пожалуй, самой интересной новинкой является то, как Toyota изменила приоритеты в диапазоне опций привода RAV4. В будущем их внедорожник будет доступен с одним вариантом дизельного двигателя: тем, который поставляет BMW двухлитровый агрегат на 143 л.с., причем только в сочетании с МКПП и передним приводом. Кому нужна большая мощность, двойной привод или автомат, стоит обратиться к двухлитровому бензиновому двигателю мощностью 152 л.с. (опционально с трансмиссией CVT) или на совершенно новый Toyota RAV4 Hybrid. Интересно отметить, что на некоторых рынках ожидается, что на гибридную модель будет приходиться до 70 процентов общих продаж модели.
Трансмиссия Toyota RAV4 Hybrid нам уже хорошо известна – Toyota позаимствовала знакомую технологию Lexus NX300h, которая сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель и два электродвигателя (один из которых установлен на задней оси и обеспечивает двойной привод с крутящий момент передается на задние колеса) в сочетании с бесступенчатой планетарной коробкой передач.
Комфортно настроенный привод
Любопытно, что даже после первых нескольких километров становится ясно, насколько регулировка трансмиссии в Toyota RAV4 Hybrid на одну идею удобнее, чем в Lexus NX300h: большую часть времени на борту самолета тихо и спокойно, а разгон – плавный и почти бесшумный. . Только в случае резкого разгона планетарная трансмиссия создает типичное для данного типа агрегатов резкое увеличение и последующее удержание скорости, что приводит к довольно резкому реву бензинового двигателя. Однако факт в том, что автомобиль приятно маневренный на старте, сцепление с дорогой при промежуточных ускорениях также заслуживает хороших слов, а взаимодействие между двумя типами привода характеризуется типичной гармонией бренда.
Большинство клиентов, ищущих этот тип гибрида, придерживаются четкого экологического стиля вождения, именно в этом виде вождения Toyota RAV4 Hybrid доставляет истинное удовольствие. В повседневной жизни автомобиль оказывается приятным тихим и спокойным спутником, а шасси полностью созвучно его спокойному темпераменту.
В отличие от других производителей, Toyota не полагается на технологию Plug-in для зарядки аккумулятора от внешнего источника, а это означает, что RAV4 Hybrid полностью работает от тока только на короткие расстояния и в режимах частичной нагрузки. Общий пробег, который можно покрыть с помощью электричества в оптимальных условиях, составляет от двух до трех километров. Особенно в городских условиях и при движении со скоростью не выше 80-90 км / ч гибридная технология значительно способствует повышению эффективности Toyota RAV4 – средний расход в тесте сообщил ровно 7,5 литров на сотню километров, но при более внимательном отношении на педаль акселератора и без длинных переходов по шоссе, более низкие значения могут быть достигнуты с положительным значением.
Остается вопрос с ценой нового гибридного предложения в линейке Toyota RAV4 – модель практически не дороже устаревшего дизеля с автоматической коробкой передач, предлагая практически идентичный, а в определенных условиях более низкий расход топлива при значительно более высоких ценах. приятный комфорт в повседневной жизни. Так что ожидания Toyota, что гибрид станет самой востребованной версией RAV4, кажутся вполне реальными.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Гибридная технология представлена как очень подходящая альтернатива силовой установке RAV4. Регулировка привода на одну идею удобнее по сравнению с Lexus NX 300h. В повседневной жизни Toyota RAV4 Hybrid представлен как тихий, сбалансированный и приятный в управлении автомобиль с достаточно невысокой стоимостью в городских условиях. Цена также привлекательна для внедорожников такого калибра, с богатым оснащением и гибридным приводом.
Текст: Божан Бошнаков
Фотографии: Toyota
