Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 остается верен себе: это настоящий городской внедорожник с ограниченными (но все же убедительными) внедорожными возможностями RAV4, особенно приятным для глаз внешним видом, и, как и в случае с предыдущей моделью, вы можете выбирать между двумя версиями кузова. .

В первом издании более короткая версия была привлекательнее, теперь мне кажется, что все наоборот. Автомобиль более зрелый с точки зрения дизайна, поэтому он более изыскан благодаря четырем боковым дверям.

Однако более короткая версия более маневренна, больше подходит для городской жизни, и в классе, который мы называем внедорожниками, это важная особенность. Особенно, если это не требует чрезмерных отказов в удобстве использования. И с RAV4 такой отказ по-прежнему допустим.

Это означает меньше места на заднем сиденье, но не настолько, чтобы его нельзя было использовать. На самом деле, что меня больше всего беспокоит, так это то, что на него приходится лазить мимо убранного переднего сиденья, что иногда может быть немного утомительно для менее гибких людей из-за более высокого положения сиденья в машине и, соответственно, более низкого нижнего края двери. . К счастью, сиденье достаточно убирается, и дверь также открывается достаточно широко.

Похожая история и в багажнике: хватит на двоих, хватит на повседневные нужды, достаточно для коротких маршрутов, только не пытайтесь посадить четверых взрослых в этот RAV4 с багажом на две недели катания на лыжах. Или хотя бы подумайте о большом багажнике на крыше.

В остальном этот РАВ такой же, как у более крупной или более длинной версии. Кабина – одна из самых приятных, с прозрачной и красивой, иногда спортивной, захватывающей приборной панелью и трехспицевым рулевым колесом.

Продольное движение сиденья удовлетворяет и более высоких водителей, а боковой захват сидений достаточно надежен, чтобы вы не выпадали из них каждый раз, когда пытаетесь заниматься спортом или ездить по бездорожью.

Некоторые переключатели по-прежнему неудобно установлены, но центральная консоль может быть чуть ли не образцом порядка. Сзади пассажиры действительно немного в невыгодном положении, но их спасает возможность продольного перемещения скамейки, если за ней не слишком много багажа – это подтверждает описанное выше предупреждение о лыжных поездках.

Комфорт на заднем сиденье в основном снижается из-за шасси. Это довольно сложно настроить; передняя подвеска по-прежнему хорошо гасит удары из-под колес, а вот задняя ось – не лучшим образом. При более быстрой езде по более мощеной дороге из щебня задние пассажиры довольно неловко прыгают (но не водитель впереди). Что ж, выход прост: в следующий раз оставьте их дома.

Обладая короткой колесной базой, постоянным полным приводом с центральным вязкостным сцеплением, RAV4 создан именно для такого рода развлечений на щебне, особенно потому, что рулевое колесо достаточно отзывчиво и информирует водителя о том, что происходит впереди. Из-за более короткой колесной базы задняя часть может вылетать из направления на неровных поворотах (а также на плоскости на более высоких скоростях, если на дороге есть ритмично сменяющие друг друга поперечные неровности), но при упорном нажатии на педаль акселератора и некотором рулевом управлении. работа, такие позиции не опасны. Наоборот.

Двигатель также хорошо сочетается с шасси. Это четырехцилиндровый двигатель с системой Toyota VVTi (регулируемое управление всасывающим клапаном), который развивает мощность в 150 лошадиных сил и 192 Нм при кажущихся высоких 4000 об / мин (максимальная мощность достигает двух тысяч больше). Но мы обнаружили, что он достаточно гибкий уже ниже 2000 об / мин, а еще он любит крутиться. А поскольку трансмиссия тоже больше у лимузина, чем у внедорожника, проблем с быстрым продвижением нет. Таким образом, RAV4 хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на асфальтовых поворотах, поскольку шасси не слишком сильно наклоняется.

Итак, трехдверную версию RAV4 можно легко использовать где угодно и каждый день. У него действительно есть некоторые ошибки (при движении задним ходом многие люди ругают запасное колесо на задней двери, а дворник слишком мал, а сама задняя дверь может вызвать головную боль на тесных парковках из-за открытия в сторону), но мы есть ощущение, что джентльмены с самого начала истории не удержат его от покупки.

Если подумать, я тоже. Но цена меня бы смутила, так как она не из самых низких. С пятидверной версией это все еще может быть оправдано, но с трехдверным автомобилем можно использовать максимум двух пассажиров и, возможно, детей сзади, но в этом случае с небольшим багажом – не более. И у меня такое чувство, что грустный звук голоса насосщика был рассчитан на цену, а не на машину.

Душан Лукич

фото: Урош Поточник, Бор Добрин

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	22.224,23 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	110кВт (150 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,6 с
Максимальная скорость:	185 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 86,0 × 86,0 мм – рабочий объем 1998 см3 – степень сжатия 9,8: 1 – максимальная мощность 110 кВт (150 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 192 Нм при 4000 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распределительных вала в головке (цепь) – 4 клапана на цилиндр (VVT-i) – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 6,3 л – моторное масло 4,2 л – регулируемый катализатор
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,833 2,045; II. 1,333 часов; III. 1,028 часа; IV. 0,820 часов; V. 3,583; задний 4,562 – дифференциал 215 – шины 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
Емкость:	максимальная скорость 185 км / ч – разгон 0-100 км / ч 10,6 с – расход топлива (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95) – угол въезда 31 °, угол съезда 44 °
Перевозка и подвески:	3 двери, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, двойные поперечные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – двухколесные тормоза, передние дисковые (принудительные охлаждение), задний диск, гидроусилитель руля, ABS, EBD – гидроусилитель руля, гидроусилитель руля
Mase:	пустой автомобиль 1220 кг – допустимая полная масса 1690 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1500 кг, без тормоза 640 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг
Внешние размеры:	длина 3850 мм – ширина 1735 мм – высота 1695 мм – колесная база 2280 мм – колея передняя 1505 мм – задняя 1495 мм – радиус езды 10,6 м
Внутренние размеры:	длина x мм – ширина 1390/1350 мм – высота 1030/920 мм – продольная 770-1050 / 930-620 мм – топливный бак 57 л
Сундук:	нормальный 150 л

Наши измерения

T = 2 ° C – p = 1023 мбар – отн. вл. = 31%
Разгон 0-100км:	10,6s
1000м от города:	31,7-е годы ( 154 км / ч)
Максимальная скорость:	185km / ч (В.)
Минимальный расход:	9,1l / 100km
тестовое потребление:	10,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	45,0m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	60dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	60dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	60dB
Ошибки теста:	безошибочный

оценка

• Даже более короткая версия RAV4 хорошо себя чувствует везде, как в городе, так и на грязных лесных тропинках. Более того, его форма также позволяет понять, что это так. Если бы только было немного дешевле, то и ему было бы проще простить немного тесноватый интерьер.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

сидя впереди

внутренняя и внешняя форма

точное рулевое колесо

достаточно места для мелких предметов

задняя часть иногда бывает жесткой для неопытного водителя

вход простора

прозрачность назад