Toyota Prius Plug-in Hybrid — преимущества и недостатки гибрида в повседневном использовании

Мы уже привыкли, что гибридные автомобили рекламируются как экологичные, экономичные и идеальные для города. Обычно, особенно в рекламных роликах, о таких автомобилях говорят только в превосходной степени. Все большее количество водителей, как тех, кто использует автомобили в частном порядке, в небольших компаниях, так и в автопарках из сотен автомобилей, выбирают гибридные автомобили. Но действительно ли покупка и эксплуатация гибрида только на пользу? А может, владельцам таких автомобилей приходится идти на множество компромиссов и даже жертв? Мы решили собрать некоторые преимущества и недостатки подключаемых автомобилей и гибридов, основываясь на нашем опыте тестирования Toyota Prius PHV.

Недостаток – розетка – залог экономии

Управляя плагином и желая полностью использовать его потенциал, мы должны позаботиться о регулярной зарядке аккумуляторов от розетки или станции быстрой зарядки. Однако, если мы живем не в частном доме, или не имеем доступа к розетке или зарядной станции в непосредственной близости от нашего автомобиля, то нет смысла иметь подключаемый гибрид. Можно, конечно, использовать функционал гибридной системы, но именно езда «на электричестве» дает наибольшую экономию.

Преимущество – плавный разгон

В гибридных и подключаемых автомобилях используются электродвигатели. Это приводит к немедленному доступу к максимальному крутящему моменту для очень плавного и эффективного ускорения. Этот параметр легко оценить, особенно в городском потоке. Также стоит помнить, что именно во время запуска обычные двигатели расходуют больше всего топлива.

Недостаток – малая дальность в режиме EV

Почти все гибриды имеют возможность принудительно двигаться в полностью электрическом режиме. В результате автомобиль не расходует топливо и не выбрасывает в атмосферу углекислый газ. Однако владельцы гибридов могут проехать таким образом всего несколько километров. С плагинами ситуация выглядит лучше. Здесь с помощью электроэнергии, заряжаемой от сети, мы можем увеличить запас хода на электротяге до нескольких, а то и нескольких десятков километров. Prius PHV с полностью заряженными батареями обеспечивает запас хода до 50 километров в режиме EV.

Преимущество – электродвигатель в качестве бустера

В гибридных автомобилях электродвигатель может работать как автономный привод, как бустер для бензинового двигателя и как «бустер» с максимальными требованиями к мощности и крутящему моменту. Благодаря этому решению, используемому как в гражданских автомобилях, так и в автоспорте, машина чрезвычайно эффективно разгоняется.

Недостаток – низкий расход топлива только в городе

Условием использования максимального потенциала гибридной системы является осознанное использование педали акселератора и возможность рекуперации энергии от торможения. Наиболее часто мы сталкиваемся с возможностями замедления во время движения в городе, и именно в этих условиях гибриды, электромобили и подключаемые гибриды раскрывают весь свой потенциал. Однако после выезда на бездорожье или езды по трассе шансов восстановить энергию гораздо меньше, а на более высоких скоростях бензиновый двигатель часто берет на себя полную ответственность за управление автомобилем. Это, конечно, связано с гораздо более высоким расходом топлива.

Преимущество – трафик в пробках бесплатно

Пробки на дорогах являются одной из основных причин очень высокого сгорания в обычных двигателях. Зимой дополнительно мешает низкая температура, которая не позволяет двигателю быстро выйти на оптимальную рабочую температуру. Летом кондиционер, позволяющий пережить жару, также повышает «аппетит» к топливу. Для этого постоянные запуски и остановки. В этой ситуации гибриды на высоте. Часто бывает, что всю пробку можно проехать, не запуская двигатель внутреннего сгорания, а с подключаемыми гибридами запас хода можно дополнительно увеличить за счет частого торможения. В ситуации, когда больше всего сжигают бензиновые и дизельные двигатели, больше всего экономят гибриды.

Суммирование

Хотя мы показали столько же преимуществ и недостатков, сколько и гибридные автомобили, тенденция во всем мире, а также в Польше показывает, что гибридные, подключаемые и полностью электрические автомобили — это будущее автомобильной промышленности. Фактически каждый производитель транспортных средств в мире либо уже предлагает автомобили с нетрадиционными источниками привода, либо интенсивно работает над внедрением таких моделей. Удивительно, что на нашем отечественном рынке автомобили с еще и (или только) электродвигателями выбирают как частные лица, так и компании. И хотя автомобили с ДВС не исчезнут с наших улиц в ближайшие 30 лет, следующие поколения, вероятно, уже не будут знать запаха бензина.

Однако на данный момент цены на автомобили с нетрадиционным приводом по-прежнему остаются запредельными.

Гибриды должны заменить дизеля в первую очередь. Автомобили с дизельными двигателями обычно были и стоят на несколько или даже несколько тысяч злотых дороже, чем их сопоставимые бензиновые аналоги. К сожалению, автомобили с гибридными системами также значительно дороже своих обычных бензиновых собратьев. Взяв, к примеру, Toyota Pirus, гибридная версия в топовой комплектации стоит около 150 000 злотых. За подключаемую версию с аналогичным оборудованием мы должны заплатить дополнительно 8 000 злотых, а если мы хотим оснастить эту версию всеми дополнительными пакетами, включая крышу с фотогальваническими панелями, мы должны подготовиться к расходам в размере 175 000 злотых. В случае BMW 330-й серии версия с 252 л.с. на обычном бензине стоит минимум 177 424 злотых, а гибридный вариант почти на 7500 злотых дороже.