Toyota Land Cruiser V8 – мастодонт
Эволюция модели Land Cruiser иллюстрирует изменения, произошедшие в японской промышленности за последние шестьдесят лет. Первыми внедорожниками Toyota были модифицированные джипы, построенные для войны в Корее. С годами последующие модели показали свое американское происхождение, хотя и представляли собой исключительно прочные конструкции, и со временем все более основательно модернизировались.
В 1967 году была запущена модель FJ55V, прадедушка Land Cruiser. До этого внедорожники Toyota были относительно небольшими, что гарантировало им большую смелость вне асфальта. Новый дизайн относился к другому сегменту автомобилей 4×4: это был мощный 4,6-метровый семиместный автомобиль с отличными внедорожными характеристиками. Наряду с производством более крупной версии японская корпорация выпускала и модели меньшего размера.
Сегодня таких больших отличий нет – мы можем купить трехдверный Land Cruiser (4,3 метра) и пятидверный (4,76 метра) практически с одинаковым дизайном и оснащением. Каждый из них будет оснащен трехлитровым дизелем мощностью 190 л.с. или четырехлитровым бензиновым двигателем мощностью 282 л.с. Однако более важным является крутящий момент 420 Нм (для варианта 3.0) или 385 Нм (для двигателя 4.0). В обоих случаях она гарантирует хорошую гибкость и сцепление на бездорожье. Цены, конечно, высокие – 215 тысяч. PLN необходим для базовой, короткой модели. Впрочем, это мелочь по сравнению с тем, что предлагает нам Toyota в модели Land Cruiser V8. Стоит машина дорого, под капотом мощные силовые агрегаты, а длина кузова меньше пяти метров. Это настоящий колосс, явно больше обычного Land Cruiser.
У нас есть выбор из двух двигателей V8 — один бензиновый Dual VVT-i (419 тысяч злотых) объемом 4,6 литра, мощностью 318 л.с. и крутящим моментом 460 Нм. Второй — чуть более экономичный 4,5-литровый дизель (399 272 злотых) с двумя турбокомпрессорами, мощностью 650 л.с. и достигающий феноменальных 1600 Нм в диапазоне 2800– об/мин.
Оба двигателя легко перемещают 2,5-тонную гору железа и электроники: разгон от 0 до 100 км/ч при твердом нажатии на педаль газа возможен менее чем за 9 секунд, а максимальная скорость превышает 200 км/ч. Land Cruiser в V6 и четырехцилиндровом вариантах медленнее на несколько секунд (9,2 секунды у бензинового 4.0, 11,7 – 12,4 секунды у 3.0 D-4D, максимальная скорость 175 – 180 км/ч). Улучшение характеристик частично связано с другой коробкой передач. В варианте V8 у нас есть только 6-ступенчатый автомат (у обычного Land Cruiser есть пятиступенчатый автомат или 6-ступенчатая механика).
Несмотря на более высокий вес и более крупные двигатели, расход дизельного топлива отличный – в смешанном цикле можно добиться расхода топлива 9,5 литров. Бензиновый 4,6 VVT-i должен пить больше, около 13,3 литра, но несмотря ни на что — для такого монструозного агрегата — это отличный результат. Toyota также предлагает двигатель 5,7 VVT-i мощностью 381 л.с., но на американском рынке он используется для конкуренции с Lincoln Navigator или Cadillac Escalade.
Помимо мощных силовых агрегатов, Land Cruiser V8 привлекает своим монументальным внешним видом – почти пятиметровый кузов скрывает огромное пространство, которым можно управлять несколькими способами. Базовая версия имеет пять мест и большой багажник, но вы также можете заказать третий ряд сидений и наслаждаться семиместным автомобилем. Хотя поколение с заводским названием J200 было представлено только в 2007 году, выглядит новейший японский мастодонт крайне консервативно. Корпус угловатый и шероховатый, из-за чего машина выглядит тяжелой. Это намеренная дань традициям и любителям классических внедорожников из этого семейства.
Обширное оснащение Land Crusier V8 просто пугает. Это не та машина, которая может буксировать прицеп с лесом по лесу или участвовать в сафари. Полная электрика, подогрев сидений, кондиционер, парктроник, камеры, система Audi JBL с 14 динамиками – это лишь часть огромного списка базового оснащения модели V8. Воду они точно не любят, а при езде по грунтовым дорогам или переходу вброд повредить гаджет не составит труда. Несмотря на это, рама Land Cruiser V8 имеет неплохие внедорожные качества благодаря межосевому дифференциалу типа Torsen (с блокировкой) и системам помощи при подъемах, спусках и передаче мощности на четыре колеса. Автомобиль может преодолевать 32-градусный уклон и 70-сантиметровый брод.
В Европе крупнейшей Toyota приходится сталкиваться с множеством жестких конкурентов. Потенциальный покупатель может купить Porsche Cayenne S с двигателем V8 мощностью 400 л.с., который будет дешевле (около 370 тысяч злотых), чем базовый Land Cruiser V8. 410 тыс. PLN будет стоить Mercedes GL450 (340 л.с.), а Audi Q7 с 320-сильным дизелем 4.2 TDI купят за 313 тысяч. злотый. Дешевле, чем Toyota, мы также можем получить гибридный Lexus RX450 в самой богатой версии оборудования (381 тысяча злотых). Вы только должны заплатить больше за восьмицилиндровый Mercedes G-класса (от 468 тысяч злотых) или Range Rover с двигателем V8 мощностью 510 л.с. (446 тысяч злотых). Однако это неподходящие соперники для Land Crusier. Прямой конкурент — Nissan Patrol с двигателем V8, который, к сожалению, недоступен в Европе.
Самый большой внедорожник Toyota в начале продаж в Польше можно было купить примерно за 300 тысяч. злотый. К сожалению, цена в настоящее время намного выше, хотя надо отметить, что в стандартную комплектацию входят, например, биксеноновые фары, которые еще несколько лет назад было напрасно искать даже в списке аксессуаров. Цена огромная, особенно для автомобиля популярной марки, известной в основном по автомобилям сегмента B, C и D. Тем не менее, почти шестидесятилетняя легенда Land Cruiser, несомненно, каждый год привлекает нужное количество покупателей. А Land Crusier надо учитывать еще и тот факт, что он просто крупнее многих конкурентов, считающихся большими внедорожниками…
