Toyota Land Cruiser V8 — автомобиль с более высокой полкой, чем у других
Когда мы говорим, что это автомобиль с полки выше других, мы имеем в виду не только внушительный дорожный просвет. Дело более сложное. Производство первого Toyota Land Cruiser восходит к 1955 году. Это означает, что последняя версия этого самого популярного внедорожника в мире могла опираться на более чем 60-летний опыт своих старших братьев. Дизайнеры версии J200, несомненно, приняли это близко к сердцу. В результате получился уникальный и беспрецедентный автомобиль, который в то же время не вызывает удивления. Это, безусловно, преимущество в данном случае. Новый Land Cruiser не только в очередной раз забирается на самую высокую полку, но и удобно на ней сидит – сложно представить автомобиль, который мог бы угрожать таким позициям на рынке. Давайте посмотрим на детали.
…Как будто мы где-то уже виделись
Модель Toyota Land Cruiser J200 не такая уж и «свежая». Мы хорошо знакомы с этим сортом с 2007 года. Стоит добавить, что фейслифтинг спустя 8 лет после премьеры не привнес много революционных изменений. Но это не все. Почему силуэт нового Land Cruiser заставляет нас чувствовать себя знакомым с ним на протяжении веков? Потому что трудно найти какие-то кардинальные изменения в нем годами. Время не сильно повредило кузов. Зачем вмешиваться в то, что хорошо, что людям нравится и, главное, работает? В случае с J200, конечно, были и стилистические исправления. Обращает на себя внимание один из более крупных элементов – огромная хромированная решетка радиатора, которая образует эстетическую линию с фарами. Благодаря использованию биксеноновых ламп фары стали немного меньше, чем до фейслифтинга, что еще больше подчеркивает массивность манекена. В этом теле нет элементов, которые нельзя было бы описать одним словом — мощный. Например, обращают на себя внимание зеркала — глядя снаружи, мы уже можем представить обзорность водителя. 23 сантиметра дорожного просвета — это достаточно места, чтобы выровнять салон Land Cruiser по уровню пассажиров городского автобуса. К счастью, хромированные накладки на пороги, приятно гармонирующие с линией кузова, позволяют занять свое место в машине, не пренебрегая честью и изяществом.
И когда мы прыгаем внутрь…
… Для желающих организовать небольшую свадьбу на новом Land Cruiser не составит труда. Первое впечатление: космос. Особенно бросается в глаза расстояние между сиденьями водителя и переднего пассажира. Кроме того, этот зазор наглухо заполнен глубоким отсеком, прикрытым подлокотником МДП. Под правой рукой водитель также найдет обширную панель управления приводами и подвеской, и… ах да — еще одно место для бесчисленных мелочей или банок с напитками. Центральная панель и вся приборная панель на самом деле классические. Набор простых и функциональных решений, к которым Toyota приучила нас за долгие годы. Центральным элементом является сенсорный дисплей. Это решение известно по моделям других производителей, но эта версия производит более приятное впечатление – работает плавнее, время отклика меньше. У нас также есть физические ручки для управления. Кондиционирование воздуха или мультимедийный сервис на самом деле можно сделать, не двигая экран. В кабине, как и в кузове, многие элементы кажутся слишком большими. Ярким примером являются дверные ручки – такую специфическую и солидную ручку мы редко встретим в двери. Однако руль не вписывается в эту тенденцию размеров. Он даже небольшой и, к сожалению, его отделка оставляет желать лучшего. Часть кожаной обивки местами выпирает из-под обода руля, деревянные элементы скользкие и, несмотря на тиснение, мешают удобному и безопасному хвату. Крышка подушки безопасности водителя представляет собой искусственную обивку с пластиковой и крайне неприятной поверхностью. Это удивительно, особенно в сочетании с действительно высоким уровнем отделки сидений и части центральной консоли с кожаной обивкой. Также деревянные элементы снаружи руля имеют другую фактуру, более матовую, более приятную на ощупь.
Хотя мы не можем жаловаться на пространство сзади, к недостаткам интерьера нового Land Cruiser можно отнести слишком короткие и слегка неглубокие сиденья. Тем не менее, это все же гораздо более удобное место для путешествий, чем опциональный третий ряд сидений в багажнике. Если не считать значительного уменьшения объема багажного отделения (и без того мизерные 344 литра), после их раскладывания сложно говорить о комфорте в путешествии даже для детей. Высокий этаж означает, что даже самые маленькие пассажиры будут держать колени под подбородком, сидя «на дополнительной кровати». Оставаясь у багажника — в машине такого уровня также удивляет необходимость вручную открывать заднюю крышку. К счастью, закрытие происходит автоматически.
За штурвалом крейсера
Именно так может себя чувствовать водитель Land Cruiser V8. Вышеупомянутый дорожный просвет в 23 сантиметра, кузов шириной почти 2 метра и длиной почти 5 метров делают свое дело. Эта машина не большая, она огромная. Это, в свою очередь, может привести к потенциальным проблемам с сердцем во время городских маневров, но отличному обзору очень помогает быстрое чувство размера. Благодаря простой форме кузова большие окна почти перпендикулярны земле — даже припарковаться на тесных парковочных местах не составит труда. Описанный относительно небольшой руль в условиях городского пространства становится преимуществом.
Land Cruiser V8 также является исключительно грациозным автомобилем в полевых условиях. Трудно привести к ситуации, в которой водитель колеблется, сможет ли он наверняка преодолеть следующее препятствие. Важно отметить, что это больше не является обязанностью водителя. Он носит несколько загадочных названий: Multi Terrain Select, Multu Terrain Monitor и Crawl Control. Последнее заслуживает особого внимания. Проще говоря: это система, автоматически контролирующая скорость при преодолении сложного рельефа (не только на крутых спусках!). Что-то вроде внедорожного круиз-контроля. Только водитель несет ответственность за корректировку направления движения. Две другие системы позволяют выбирать настройки автомобиля для заданной поверхности (камни, камни и гравий, могулы, камни, грязь и песок) и наблюдать за окрестностями в режиме реального времени. Впечатления: это как дикое веселье без ограничений, с приятным знанием того, что в случае аварии кто-то присматривает за нами и за машиной. Ведь многие решения (особенно в полевых условиях) принимает сам водитель. Во-первых, дозировка мощности, которая при крутящем моменте 460 Нм при 3400 об/мин выводит удовольствие от езды по бездорожью на новый уровень.
Первый десяток или около того километров за рулем Land Crusier V8 учит нас тому, что радиус поворота оставляет желать лучшего, исключительно чувствительные тормоза могут обеспечить нам и пассажирам дополнительный визит к стоматологу, автоматическая 6-ступенчатая коробка передач не очень маневренный, да и расход топлива 17 литров по городу и 14 по трассе это подвиг. Однако все это становится незначительным перед лицом того, что скрывает огромный капот этого автомобиля. Бензиновый агрегат V8 объемом 4,6 литра мощностью 318 л.с. — настоящий генератор улыбок. Еще больше цифр: более 2,5 тонн с водителем на борту, разгон до скорости 100 км/ч примерно за 9 секунд. На десерт неповторимое мурлыканье, робко звучащее на фоне хорошо шумоизолированного салона даже на низких оборотах. Вообще, именно детали делают некоторые автомобили уникальными. Toyota Land Cruiser V8 уже заняла свое место в истории, и если его еще и поставить в гараже, то хватит «всего» 430 . злотый. В этом случае вы хотя бы видите (и слышите), за что мы платим.
