Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Исполнительный

Трудно предсказать, каким именно будет конец света, но кое-что известно наверняка. Он не будет приятным, а тем более красивым и аккуратным, как большинство дорог, которыми мы пользуемся в повседневной жизни. Учитывая это открытие, прочный, мощный и большой автомобиль будет более чем желанным в случае конца света. Скажем, такой, как Toyota Land Cruiser.

Скачать тест PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Алеш Павлетич

Более чем 50-летняя история Toyota Land Cruisers — это еще один факт, свидетельствующий о надежности и надежности технологий, встроенных в Toyota Land Cruisers.

Кузов, прикрепленный к шасси для лучшей прочности на скручивание, постоянный полный привод для лучшего контакта с землей, центральный дифференциал Torsen с опцией стопроцентной блокировки дифференциала для обеспечения постоянной тяги на всех четырех колесах, а также дифференциал Torsen на заднем приводном валу, коробка передач для повышения крутящего момента двигателя, жесткая задняя часть с регулируемой задней высотой, индивидуальная подвеска с четырьмя поперечными направляющими спереди, увеличенный дорожный просвет, система HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) для помощь при спуске по склонам в поле, система VSC (система контроля устойчивости автомобиля), система ABS, система A-TRC (Active Traction Control) и некоторые другие цветы можно найти в длинном списке, описывающем идеально спроектированный полный привод Ленд Крузера.

Привод также способствует совершенству всей конструкции привода. Это был бензин в тестируемом Land Cruiser с общим рабочим объемом четыре литра, разделенный между шестью цилиндрами, которые были установлены в форме буквы V. Результат: с 249 «лошадьми» или 183 киловаттами и 380 ньютон-метрами. , это самый мощный и гибкий Land Cruiser всех времен, который может быть чертовски быстрым или медленным в пути, и особенно всегда настойчивым. Все перечисленные приемы и мощность, составляющие структуру привода, позволяют ему быть практически непобедимым на земле и очень хорошими ходовыми качествами на асфальтированной дороге. В полевых условиях у вас в запасе огромное количество непобедимой техники, которая поможет вам выйти даже из самой большой дилеммы. Единственным исключением являются обстоятельства, при которых техника Крижарка также выйдет из строя, и только лебедка сможет помочь.

С другой стороны, стоит отметить преодоление километров по дорогам с твердым покрытием. Там 249 «всадников» быстро доставят вас куда угодно. Однако, поскольку средняя скорость на обычных дорогах может быть довольно высокой, Toyota также позаботилась об относительно большом наклоне высокого кузова.

Система TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension) представляет собой поляризационную подвеску, которая позволяет водителю регулировать жесткость амортизаторов. Выбирая одну из четырех настроек (от комфортной до спортивной), водитель «сообщает» Темсу стиль вождения (например, быстрый на извилистой дороге или медленный на местности), к которому затем соответствующим образом адаптируется подвеска. Таким образом, более спортивная (читай: более жесткая) настройка ограничивает наклон кузова и немного увеличивает тряску автомобиля при движении по неровной дороге, а с более комфортной (читай: более мягкой) настройкой автомобиль наклоняется больше, но также лучше. устраняет неровности под колесами.

При всем превосходстве передовых технологий привода только автоматическая коробка передач заслуживает некоторой критики. В современных коробках передач (в том числе автоматических) уже несколько лет вращаются шестерни пяти, а в последнее время и шести передач. Такая доработка приводит к большему «разделению» передач и в первую очередь заботится о лучшем использовании крутящего момента и мощности двигателя, что также отражается в соответствующем более низком расходе топлива и, наконец, что не менее важно, в большем комфорте вождения. Таким образом, единственная четырехступенчатая автоматическая коробка передач Land Cruiser переключалась с длинной четвертой передачи на третью почти на каждом уклоне шоссе, а из-за заметно увеличенных оборотов также увеличивалась подача топлива в двигатель и уровень шума.

Работа двигателя звучит приятно, но в случаях, когда хочется тишины и покоя, чертовски громко и потому надоедает. Когда вы затем обращаетесь на заправочную станцию ​​примерно через 400 миль и заправляете около 80 галлонов неэтилированного бензина, вы понимаете, что спорт чертовски дорог. Покупка Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive стоит более 6 миллионов толаров и предназначена лишь для нескольких человек.

Помимо всех вышеперечисленных «крышек» приводной системы, в «исполнительном» комплектации есть еще и отличный автоматический кондиционер с тремя отдельными зонами (передняя левая / правая и задняя), многофункциональный сенсорный экран, навигационная DVD-система. , чейнджер на шесть компакт-дисков, подогрев сидений, круиз-контроль, люк с электроприводом, кожа на всех восьми сиденьях (три из которых в заднем ряду действительно аварийные) и многие другие элементы, большинство из которых предназначены только для того, чтобы побаловать пассажиров в салоне.

Таким образом, Toyota Land Criser — это автомобиль, которому с четырехлитровым двигателем под капотом не страшны бесконечно длинные дороги, если на них достаточно часто ставить заправочные станции. Благодаря превосходной конструкции полного привода, он так же убедительно работает в полевых условиях, даже если он настолько требователен, насколько могут быть самые страшные идеи о конце света.

Так что если у вас в кошельке чуть больше 14 миллионов толаров и даже при относительно частом посещении заправочных станций не составит труда вычитать почти полтора язвы снова и снова, мы можем сказать, что мы вам завидуем и желаем вам Приятной езды на вашем новом Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Питер Хумар

Фото: Алеш Павлетич.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Исполнительный

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	58.988,48 €
Стоимость тестовой модели:	59.493,41 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	183кВт (249 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	9,5 с
Максимальная скорость:	175 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	13,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый — V-60 ° — бензиновый — 3956 см3 — 183 кВт (249 л.с.) — 380 Нм

Мы хвалим и упрекаем

полноприводная конструкция

внедорожные и дорожные средства

двигатель

совершенство оборудования

цена

только четырехступенчатая коробка передач

аварийное сидение на третьей скамейке

расход топлива

нерегулируемое рулевое колесо в пределах досягаемости