Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Премиум
Содержание
Новый Toyota Land Cruiser – не единственный гигант на наших дорогах, но и отличный представитель этих монстров. Вождение с ним требует нескольких дней настройки, так как метры вокруг тела внезапно становятся сантиметрами, а сантиметры – миллиметрами!
Все идет тесно, от парковки (хм, машин растет, а парковочные места все еще такие же скромные, как и десятилетия назад) до проезда по городским улицам. И когда вы пробираетесь через такие пробки, вам кажется, что вы не сможете водить машину без датчиков парковки и дополнительных камер. Привет, автошкола?
Toyota Land Cruiser – это машина не квадратной формы, а непрозрачная стальная лошадь из-за выпирающих крыльев и высокого капота. Так что спасибо, Тойота, за четыре дополнительные камеры (спереди на решетке, два под боковыми зеркалами заднего вида, сзади на номерном знаке), хотя во многих случаях все было не так уж и плохо.
Когда он застрял на узкой улице (опять же), сокамерники стали необычайно дружелюбны. Я мог бы отступить, но они так ласково улыбнулись и поспешили отступить на своих стальных конях перед 4-метровыми и круглыми 8-тонными противниками, что мне и не пришлось. Хе-хе, наверное, помогло то, что Land Cruiser был черным с тонированными стеклами! Вы не можете поверить, как меняется отношение окружающих к вашей машине.
В магазине «Авто» мы меняем автомобили почти ежедневно, поэтому мы можем сказать вам из первых рук, что независимо от вашего стиля вождения, все будут шантажировать вас в младенчестве и любезно уступить преимущество гигантам. И пусть кто-нибудь другой скажет, что сантиметры значения не имеют.
Вход в кабину требует некоторого бодрости, на самом деле гимнастика желательна. Вы почти всегда будете скользить, упираясь штанами в порог, что в этот день не совсем удобно для общественной жизни.
Яркий интерьер Это прекрасно, пока снежные ботинки не принесут вместе со снегом и не смажут всю грязь, скопившуюся на парковке в этом месяце. Поэтому эти уродливые резиновые коврики рекомендуется частично защитить хотя бы заводскими коврами, хотя на ярких сиденьях также будут заметны следы грязи.
Премиум Пакет означает множество электронных устройств, которые скрасят ваши часы за рулем. Мы можем начать с кожаного и электрически регулируемого водительского сиденья (а также с регулируемой поясничной частью и активным подголовником) и продолжить со смарт-ключа, радио (с дополнительным жестким диском на 40 гигабайт!), С проигрывателем компакт-дисков и многими другими. 14 динамиков, трехзонный автоматический кондиционер (хм, задние переключатели сразу стали популярной игрушкой для детей), семидюймовый цветной и сенсорный экран, обслуживающий в первую очередь навигацию, систему громкой связи bluetooth. .
Если внешний вид по-прежнему груб, несмотря на более современные округлые формы, то же самое можно сказать и о форме. приборные панели. Добавление дерева в самый эксклюзивный пакет Premium немного смягчает резкие движения, но традиционалисты будут жить в этой машине намного лучше, чем авангардные водители. Однако 60 лет истории Land Cruiser доказывают, что консерватизм дизайна никогда не считался одной из его слабых сторон.
Надо еще скромно отнести критика руля: Деревянные аксессуары для колец ушли в прошлое, ведь даже значительно более дешевые корейские автомобили выбрасывают древесину в отходы. Вскоре пальцы ног становятся неприятно липкими, а обращение с ними раздражает, хотя, по крайней мере, на дальнем левом и правом краях кожа несколько смягчилась из-за неприятного ощущения.
Намного приятнее, чем у его предшественника (скажем, многих предшественников), однако жизнь во втором и третьем рядах. Вторая скамья продольно перемещается и складывается в соотношении 40: 20: 40, что вместе с отдельным открыванием стекла багажника способствует значительно большему удобству использования этого автомобиля.
Пассажиры третьего ряда будут еще счастливее. аварийные сиденья намного полезнее, чем палочки в предыдущих моделях. Соотношение пяток и бедер увеличено на 50 миллиметров, что, другими словами, означает, что колени больше не придется навешивать на уши.
И все еще десерт для технофилов: шестое и седьмое сиденья можно вызвать из нижней части багажника нажатием кнопки, так как система управляется электрически. Мой сын был в восторге от этого, так как он лишь коротко закричал: «Круто! «Тогда он больше не хотел сидеть во втором ряду.
размер сундук его также должно хватить для тех, кто любит возить детские велосипеды, поскольку 1.151 литр с пятью сиденьями и 104 литра с семью сиденьями более чем достаточно для семей, которые возят с собой половину дома. Регулируемая по высоте высота автомобиля также упрощает погрузку и разгрузку.
Они дадут минус задней двери, которая широко открывается слева направо, из-за чего на парковочных местах обычно не хватает места для такого роскошного доступа. Может было бы лучше, если бы она открывалась у тебя над головой.
С пятидверной моделью стоит похвалить то, что конструкторы установили сменную шину (слава богу, это классическая шина, у нас более чем неплохой опыт работы с так называемыми комплектами) прямо под багажником, а с трехдверной. Модель двери вам придется прибавить вес запасного колеса к тяжелой двери багажного отделения.
Мне сложно сказать, что 127 турбодизельных киловатт (или еще больше отечественных 173 «лошадок») для этой машины почти недостаточно. Это не так уж и мало, но это необходимо двигатель на котором часто ездят, чтобы вы могли не отставать от современных транспортных потоков или безопасно обгонять грузовики.
Я уверен, что вы можете израсходовать в среднем восемь литров дизельного топлива на 100 километров пути, но вам действительно следует очень осторожно управлять акселератором. Если вы обычно водите машину и не хотите видеть уродливую внешность других водителей, более вероятен расход около 11 литров.
Хотя Toyota может похвастаться тем, что двигатель более мощный, но в то же время более экологичный и потребляет меньше энергии, чем его предшественник, нам придется ждать до октября 2010 года, чтобы представить двигатель, соответствующий экологическим стандартам Euro 5. В возрасте новых налогов, когда DMV взимает по выбросам, это большой минус для Land Cruiser.
В механической работе шасси они остались с классикой, поскольку у LC одинарная подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и жесткая ось с четырехточечной подвеской сзади. Поскольку шасси и жесткая ось по-прежнему являются синонимами езды по бездорожью и в то же время не являются лучшим решением для асфальтовых покрытий, Toyota хотела решить эту проблему с помощью электронных систем.
Пневматическая подвеска с регулируемой высотой автомобиля заманчиво на бумаге, но на практике система нас не впечатлила. В спортивном режиме он слишком плохо проглатывает короткие дорожные неровности, поэтому даже динамичные водители предпочитали ездить в программе Normal или даже Comfort. По крайней мере, я знаю по себе, что, несмотря на мой динамичный стиль вождения, я предпочитаю качающийся внедорожник тому, который постоянно трясется. И это тоже не самое приятное!
Вот почему вам нужно перейти от городских джунглей к неухоженным дорожкам для тележек, снегу и грязи, чтобы понять, почему Land Cruiser очаровывает водителей от Африки до Азии и Америки на протяжении 60 лет. Мне сложно представить лучшую комбинацию, чем она может предложить постоянный полный привод (Torsen, который в основном распределяет крутящий момент в соотношении 40 процентов спереди и 60 процентов сзади, но также может обеспечивать 50: 50 или 30: 70), редуктор и блокировки заднего и межосевого дифференциала.
Когда в детстве я застрял в высоком снегу на деревенской дороге из щебня с новой игрушкой, шины с более выраженным профилем измельчали белую массу, чем для шутки. Меня просто немного беспокоил лишний пластик, который дизайнеры положили под нос машины для лучшего направления воздуха, потому что при слишком большой «вспашке» я, скорее всего, все порвал бы.
Чтобы немного похвастаться, только я и Тойота и деревенский охотник с Ладой Нивой подтолкнули нас до конца этого путешествия. После первоначального восхищения местный шериф с винтовкой на плече сказал немного важно (или с завистью, кто бы мог знать), что он идет с Нивой дольше, чем я со всей японской электроникой. Я верю, – откровенно сказал я.
На дорожках между зловещими ветками, где он без намека на совесть идет с топовым русским танком, я с полированным и круглым 70 тысяч Я просто не надеюсь на трудолюбивого гиганта. Несмотря на свою уверенную осанку, охотник тут же сунул нос внутрь, чтобы я мог объяснить ему системы Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) и Crawl Control (CC).
S sistemom МТС определить, есть ли под шинами грязь и песок, мелкие камни, неровности или камни. Это сообщает электронике, насколько агрессивно будет работать двигатель и тормоза. MTM Это означает помощь четырех камер, ведь за рулем буквально видно, что творится под колесами.
Тем, кто отвлекается, будет полезна графика на экране, показывающая положение передних колес. Видите ли, вы бы случайно не нажали на педаль газа и не въехали бы в придорожную канаву, не зная, куда направляются передние колеса. Еще одна система CC, которая помогает водителю определять, насколько быстро машина будет двигаться, и он может сосредоточиться исключительно на повороте рулевого колеса.
Ничего особенного, на высшем уровне, хотя и не всегда самое необходимое для тех нескольких футов в год, когда средний Джон гоняет их по грязи или снегу. Вместо Crawl Control, например, я бы предпочел лучшую систему подачи жидкости в окна, так как в зимние дни она почти всегда замерзала, несмотря на концентрацию и дополнительный обогрев лобового стекла и дворников.
Но камеры заднего вида, где мне не нужно было бы снова и снова подтверждать на экране, чтобы понять, что существует большая вероятность столкновения, не говоря уже о более непрямом усилителе рулевого управления.
Вы говорите, что Land Cruiser слишком тяжелый для рулевого управления с регулируемым усилителем (масло), чтобы обеспечить большее ощущение рулевого управления? Водители таких же тяжелых Cayenne наверняка просто улыбнулись бы.
Вместо всех этих электронных устройств побалуйте себя хорошей школой вождения по бездорожью и установите на свой Land Cruiser настоящие шины. Может быть, это не так престижно, но по старинке однозначно будет приятнее. А если вы несколько раз ходите на шасси по бездорожью, то не беспокойтесь о плохой управляемости на асфальтированной извилистой дороге. Даже более медленные могут вызвать трепет, особенно если они черные и большие.
Так что только в автошколу: но не на классику, а на бездорожье.
Альоша Мрак, фото: Алеш Павлетич
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Врат)
Основные данные
| Продажи: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 40.400 € |
| Стоимость тестовой модели: | 65.790 € |
| Власть: | 127кВт (173 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,4 с |
| Максимальная скорость: | 175 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 8,1l / 100km |
| Гарантия: | 3 года или 100.000 3 км общей и мобильной гарантии (без ограничений в первый год), 12 года гарантии на лак, XNUMX лет гарантии на ржавчину. |
| Систематический обзор | 15.000 км |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
| Регулярные услуги, работы, материалы: | 1.927 € |
|---|---|
| Топливо: | 11.794 € |
| Шины (1) | 2.691 € |
| Обязательное страхование: | 3.605 € |
| СТРАХОВАНИЕ КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.433 (€ |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Скупай | € 42.840 0,43 (стоимость км: XNUMX €) |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизельный – продольно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 96 × 103 мм – рабочий объем 2.982 см? – сжатие 17,9: 1 – максимальная мощность 127 кВт (173 л.с.) при 3.400 об / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,7 м / с – удельная мощность 42,6 кВт / л (57,9 л.с. / л) – Максимальный крутящий момент 410 Нм при 1.600- 2.800 об / мин – 2 распредвала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – АКПП 5-ступенчатая – передаточное число I. 3,52; II. 2,042 часа; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,716; – дифференциал 3,224 – диски 7,5 J × 18 – шины 265/60 R 18, окружность качения 2,34 м. |
| Емкость: | максимальная скорость 175 км / ч – разгон 0–100 км / ч 12,4 с – расход топлива (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 л / 100 км, выбросы CO2 214 г / км. Внедорожные возможности: преодоление подъема 42 ° – допустимый боковой наклон 42 ° – угол въезда 32 °, угол перехода 22 °, угол съезда 25 ° – допустимая глубина воды 700 мм – дорожный просвет 215 мм. |
| Перевозка и подвески: | внедорожный фургон – 5 дверей, 7 мест – самонесущий кузов – передняя индивидуальная подвеска, электронно регулируемые амортизаторы, трехспицевые поперечные направляющие, стабилизатор – задний жесткий мост, пружины винтовые, электронно регулируемые амортизаторы, стабилизатор – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние диски принудительное охлаждение), АБС, стояночный механический тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) – рулевое колесо с зубчатой рейкой, гидроусилитель руля, 3 оборота между крайними точками. |
| Mase: | пустой автомобиль 2.255 кг – допустимая полная масса 2.990 кг – допустимая масса прицепа с тормозом: 3.000 кг, без тормоза: 750 кг – допустимая нагрузка на крышу: 80 кг. |
| Внешние размеры: | ширина автомобиля 1.885 мм, колея передняя 1.580 мм, задняя 1.580 мм, дорожный просвет 11,8 м. |
| Внутренние размеры: | ширина спереди 1.540 мм, посередине 1.530, сзади 1.400 мм – длина сиденья переднего сиденья 510 мм, посередине 450, заднего сиденья 380 мм – диаметр руля 380 мм – топливный бак 87 л. |
| Сундук: | Просторнина пртляжника, измерена з AM стандартным комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 мест: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодана (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). 7 мест: 1 чемодан для самолета (36 л), 1 рюкзак (20 л). |
Наши измерения
| T = 1 ° C / p = 993 мбар / отн. vl. = 57% / Шины: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Состояние пробега: 9.059 км | |
| Разгон 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 18,1-е годы ( 122 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 175km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 8,4l / 100km |
| Максимальное потребление: | 13,0l / 100km |
| тестовое потребление: | 10,9 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 75,0m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 41,8m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 56dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 62dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 64dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 63dB |
| Шум холостого хода: | 39dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
Общий рейтинг (332/420)
Toyota Land Cruiser особенный. Среди современных «внедорожников», которые звучат мягко или урбанистически, есть чистокровный альпинист, которого не пугают никакие склоны. Поэтому на асфальте он немного страдает, но для истинных поклонников первого этажа на стальных лошадях он все равно символизирует.
Экстерьер (12/15)
Некоторым будет не хватать оригинальности дизайна, другие скажут: хватит, хватит! Отличное качество изготовления.
Интерьер (107/140)
Интерьер не из самых больших, и мы упустили кое-что с оборудованием по этой цене. Отличное качество, хорошие материалы и хорошая эргономика.
Двигатель, коробка передач (48
/ 40)Двигатель только для спокойных водителей, трансмиссия всего лишь пятиступенчатая, шасси условно комфортное и гидроусилитель руля непрямой. Отличный драйв и тяга!
Ходовые качества (54
/ 95)Среднее положение на дороге и плохое самочувствие при резком торможении. Однако если привыкнуть к размеру, ездить на нем очень комфортно – даже женщинам.
Производительность (24/35)
Ускорения средние, а конечная скорость составляет всего 175 км / ч. Однако с точки зрения гибкости LC более щедрый.
Безопасность (50/45)
В нем много оборудования для обеспечения безопасности (семь подушек безопасности, активные подушки, ESP), поэтому неудивительно, что пять звезд на Euro NCAP. Все, что ему не хватает, – это система предупреждения о слепых зонах и радарный круиз-контроль.
Экономика
Сравнительно небольшой расход для такой большой машины, приемлемая цена, средняя гарантия и небольшая потеря стоимости при продаже подержанной.
Мы хвалим и упрекаем
полевая емкость
внешность
оборудование
качество изготовления
дополнительные (аварийные) места
продольно подвижная задняя скамья
маневренность в городе
слишком непрямой усилитель руля
двигатель почти слишком слабый
грязные штаны из-за лишнего порога и высоты
светлый интерьер быстро пачкается
регулируемые демпферы
деревянная часть руля
