Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D — для любой погоды
Некоторое время назад я тестировал Toyota Land Cruiser на полигоне. Не обошлось и без приключений, но это и есть езда по бездорожью. На этот раз презентация модели с новым силовым агрегатом — 2.8 Д-4Д — также должна была пройти в непростых условиях. Однако я не ожидал, что это будет так сложно. Потому что если на полигоне было сложно, что будет… в Исландии?
Краткий урок географии.
Производители стараются придумывать интересные формы подачи своих новинок. Иногда это Корсика, иногда центр Барселоны. Я был немного удивлен, когда Toyota предложила… Исландию. Именно там должна была состояться презентация нового двигателя модели Land Cruiser. О главном герое я напишу чуть позже, а пока давайте познакомимся с этой довольно загадочной страной.
Исландия — остров, площадь которого в три раза меньше площади Польши. Интересно сравнение численности населения. В нашей стране плотность населения составляет около 123 человек на квадратный километр, в то время как в Исландии такую площадь населяют в среднем… 3 человека. В целом население всего острова составляет примерно средний по величине город в Польше — примерно 320 жителей. Так или иначе, Исландия, несомненно, одно из самых интересных мест в Европе. Здесь не так живописно, как на Французской Ривьере, или жарко, как на греческих островах, но географические условия не позволяют заскучать здесь.
Есть также действующие вулканы, такие как Гекла, Катла или труднопроизносимый Хваннадальшнукур. Кроме того, горячие источники, гейзеры – поистине марсианские пейзажи и условия. Жители довольны тем, что им не нужно платить за отопление – они используют дешевую геотермальную энергию. Место может быть проблемой, так как до ближайшего острова 287 километров. Несколько? Может быть, но этот остров – Гренландия.
Если кто-то едет в Исландию в качестве туриста, и это неудивительно, ведь ежегодно остров посещает более миллиона туристов, следует заранее ознакомиться с меню. Почему? Ну а ресторанов со спагетти, пиццей, гамбургерами или лазаньей мы здесь не найдем, потому что здесь царит традиционная кухня. А в нем такие раритеты, как хангикёт, свио, лифрарпыльса. Что это? Ну а свио это не что иное, как вареные бараньи головы, а лифрарпыльса пудинг… из овечьей печени. К счастью, я взял с собой запас бутербродов. Они пригодились.
Новое сердце, старая душа
Правда, под капотом появился новый силовой агрегат, но Toyota Land Cruiser так и остался старой доброй машиной для особых задач. Да, это не Hummer или Honker, но с другой стороны, сравнения с типичными внедорожниками, такими как Audi Q7 или BMW X5, очень несправедливы для японского автомобиля. Эта модель будет работать как в дороге – она комфортна и удобна, так и после выезда с проторенной дорожки, даже в труднопроходимую местность, без особых проблем справится.
Стоит отметить, что текущая линейка двигателей Land Cruiser сократилась до двух единиц. Мы можем выбрать двигатель 4.0 V6 Dual VVT-i мощностью 280 л.с. с автоматической коробкой передач или новый дизельный двигатель 2.8 D-4D мощностью 177 л.с. с механической или автоматической коробкой передач. Максимальная мощность 177 л.с. доступна при 3400 об/мин, а крутящий момент 420 Нм доступен в диапазоне от 1400 до 2600 об/мин. Если мы выберем автоматическую коробку передач, крутящий момент будет немного выше — 450 Нм, если быть точным. Максимальная скорость составляет 175 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды с механической коробкой передач или 12,7 секунды с автоматической коробкой передач. Что касается расхода топлива, то он в среднем составляет 7,4 л/100 км, по трассе – 6,3, по городу – 9,2. С полным баком топлива нам предстоит проехать целых 1170 километров.
Производитель, представляя новый силовой агрегат, особо подчеркнул преимущества, а именно меньший вес и средний расход топлива, сниженный на 9 процентов. Кроме того, повышенный на 11 процентов крутящий момент на низких оборотах оказывает заметное влияние на ходовые качества автомобиля по бездорожью. Новый двигатель также отличается свежей коробкой передач — 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ECT с эффективным выбором передач на высоких скоростях. Заслуживает внимания и система управления понижающей передачей при торможении.
Исландия на практике
Трудно сосредоточиться на вождении и управлении на бездорожье, когда окружение так прекрасно. Так или иначе, Toyota Land Cruiser не претендует на роль внедорожника, у него нет приставного полного привода или спортивной версии с заниженной подвеской. Это один из последних представителей уже умирающего жанра настоящих внедорожников, оснащенный серьезными системами, поддерживающими традиционные технические решения. Имеем раму, редуктор и постоянный полный привод. Были и полезные в полевых условиях системы: Crawl Control, MTS (Multi-Terrain Select), MTM (Multi-Terrain Monitor), а также активная подвеска, активный контроль тяги и переменная жесткость стабилизаторов. Конечно, все это не заставит воскресного водителя проехать по пустыне с чашечкой кофе в руке, но точно прибавит уверенности и веры в то, что машина справится со своей задачей. И поверьте – это дает!
При выборе таких направлений лучше иметь в своем распоряжении автомобиль, который практически все время придает уверенности. Продираясь сквозь изломанную лаву местность, у меня было много сомнений, сможем ли мы ехать, но Тойота ни разу не подала виду, что что-то не так. Правда, приходилось пользоваться системами помощи при вождении, но в отличие от некоторых машин, притворяющихся внедорожниками, в данном случае все работало как надо. Система “ползучести” пригодилась на длинных и неровных участках, где поддерживать постоянную скорость очень сложно, редуктор помогал на подъемах, а выбор режима движения в соответствии с покрытием… практически то и дело. Однажды мы путешествовали по твердой поверхности, а через некоторое время спустились в растрескавшуюся лаву, а из нее в пропитанную водой пыль. О погоде даже не упоминаю, потому что она меняется, как в калейдоскопе. Если кто-то думает, что погода в Британии непостоянна, он, вероятно, никогда не бывал в Исландии.
Сколько за все это?
Конечно, указанные ниже цены не включают поездку в Исландию. Водитель должен устраивать свои приключения и езду по бездорожью самостоятельно. Взамен мы получаем «большую машину» с отличным оснащением и неписаной гарантией внедорожных качеств. Этого не предлагают другие производители.
Самая дешевая Toyota Land Crusier стоит 189 3 злотых. Взамен мы получаем 2.8-дверный вариант с комплектацией Prado и 4-сильным дизелем 177 D-5D с механической коробкой передач. За 10-дверный вариант придется доплатить 309 5 злотых. Самая дорогая модель стоит 4.0 6 злотых и представляет собой представительскую версию с 280-дверным кузовом и двигателем V Dual VVT-i мощностью л.с., передаваемым на колеса через автоматическую коробку передач. Это конец расходов? Конечно нет.
Дополнительное оборудование включало, среди прочего, пакет Voyage стоимостью 20 3 злотых. Он включает в себя электропривод складывания 3-го ряда сидений, кожаные сиденья с подогревом, 3-зонный автоматический кондиционер и воздушные шторки для 10-го ряда сидений. Еще за 7 мы можем купить VIP-пакет с люком и развлекательной системой для второго ряда. Еще за мы получим Style Pack с отделкой заднего бампера, хромированным наконечником выхлопной трубы и дверными молдингами. Как видите, авантюра с Land Cruiser довольно дорогая.
Холодный расчет?
Ничего из этого! Холодный расчет происходит, когда мы выбираем базовую версию Dacia Duster, которая, кстати, также на удивление хорошо ведет себя на бездорожье. Toyota Land Cruiser покупают для удовольствия, комфорта, престижа и хороших характеристик как на бездорожье, так и на дороге. Короткое приключение в Исландии показало, что эта машина для всего. Он дает ощущение безопасности и уверенности в том, что он обеспечит достаточную мощность и сопротивление даже в очень сложных условиях. И это стоит более 300 .
