Toyota Land Cruiser 150 — Внедорожник с комфортом
Сегодня Land Cruiser — это больше, чем просто бренд Toyota. Land Cruiser — это икона, это даже институт. Наконец, Land Cruiser является самым покупаемым автомобилем в своем сегменте — более 6 миллионов клиентов говорят сами за себя. В этом году исполняется 60 лет компании Toyota, использующей это имя для своих комфортабельных внедорожников.
К сожалению, любителям марки и модели приходится немного придираться ко вкусу, ведь Тойота не приготовила по этому случаю никаких сюрпризов. Как утирание слез, юбилей совпал с фейслифтингом версии 150. Что изменилось в этой машине?
Производитель с гордостью подчеркивает, что Land Cruiser — одна из последних разработок, которую можно назвать автомобилем повышенной проходимости. Почему? По словам Toyota, это определяют три фактора: конструкция рамы, постоянный полный привод и понижающая передача. Внешние габариты модернизированной версии практически не изменились – при длине 4,78 м она всего на 2 см длиннее предыдущей модели. Несмотря на небольшую модернизацию кузова, автомобиль по-прежнему имеет действительно хорошие внедорожные характеристики – угол въезда 32 градуса, угол рампы 22 градуса, угол съезда 25 градусов, а также боковой наклон 42 градуса. Добавьте к этому способность взбираться на холмы под углом 42 градуса и возможность преодолевать воду глубиной до 70 см – если говорить о таком классе и размерах автомобиля, надо признать, что конструкторы постарались на славу. .
Что касается изменений внешнего вида Land Cruiser, то больше всего новинок коснулась передняя часть автомобиля. Новый, укороченный капот освободил место для еще большей решетки радиатора, которая интересным образом соединяется непосредственно с верхней линией бампера. Такая обработка сделала переднюю часть автомобиля еще более массивной. Этому также способствовали недавно разработанные фары головного света со светодиодами для дневного и ночного вождения. Также изменились передний бампер и противотуманные фары.
Задняя часть кузова также подверглась рестайлингу, хотя изменения не так заметны. Внешний вид фонарей был изменен, а на задней двери появилась хромированная полоса большего размера с названием модели. Надо признать, что эти небольшие изменения как передней, так и задней части автомобиля пошли ему на пользу — Land Cruiser теперь выглядит более современно и интересно. Фейслифтинг завершается новыми 17- и 18-дюймовыми дизайнами колесных дисков, а также расширенной цветовой палитрой с четырьмя цветами: черным, темно-зеленым, темно-синим и коричневым.
Модернизированная версия Land Cruiser также отличается слегка освеженным интерьером. Наиболее заметные изменения — новый дизайн центральной консоли с бросающейся в глаза крупной внедорожной панелью управления и набором приборов с 4,2-дюймовым дисплеем. Более требовательные покупатели наверняка оценят новые материалы отделки, такие как деревянная отделка приборной панели, рояльный лак, а также алюминиевые элементы на руле, вокруг магнитолы и дефлекторов вентиляции.
Toyota, следуя веяниям времени, оснастила модель Land Cruiser рядом электронных систем для поддержки водителей в полевых условиях. Элементы, повышающие проходимость Land Cruiser, включают: Система A-TRC (распределение крутящего момента на отдельные колеса), Multi Terrain Select (пять режимов движения в зависимости от грунта), Crawl Control (автоматический контроль скорости, что особенно полезно при подъеме на холмы и спусках или выезде из грязной местности) или Multi Terrain Monitor (набор внешних камер вокруг автомобиля).
Для того, чтобы больше узнать о поведении Land Cruiser 150 вне асфальта, нас пригласили на автодром, где под бдительным присмотром инструкторов нам довелось познать прелести бездорожья. Это немного странное чувство, когда речь заходит о новом Land Cruiser, потому что бездорожье обычно ассоциируется с грубыми автомобилями, часто дни их славы позади. И вот мы садимся в чистую новую машину стоимостью в несколько сотен тысяч злотых и должны ехать на ней по лесу, песку, воде или грязи. Ну, если придется, придется — пожертвуем собой. Кстати, должен признать, что даже такое деликатное «бездорожье» доставляет массу удовольствия. Индивидуальность не имеет значения во всей игре — на поле ценятся креативность, смелость и сотрудничество.
Здесь стоит добавить, что элементы подвески с гидравлическим набором стабилизаторов с переменной жесткостью, т.н. Кинетическая динамическая подвеска. Обеспечивает пониженный уровень кренов при движении по неровной местности и по асфальту. Однако на труднопроходимой местности он обеспечивает большую проходимость колес, что гарантирует повышенное сцепление с дорогой. По желанию Land Cruiser также может быть оснащен активной подвеской, работающей в трех режимах: обычном, комфортном и спортивном.
Под капотом Land Cruiser 150 может работать 6-литровый бензиновый двигатель V4 мощностью 282 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Нм или 3-литровый дизель мощностью 190 л.с. и 420 Нм, доступный с 1600 об/мин. Для последнего двигателя доступен модуль PowerBoost, повышающий мощность до 225 л.с. и крутящий момент до 500 Нм. Это хорошая новость для тех, чья мощность ниже 200 л.с. кажется маловатой для автомобиля такого типа. Toyota заявляет, что цена модуля настолько привлекательна, что ни один автомобиль не должен покидать автосалон без него. Интересно, сбудутся ли эти объявления?
Бензиновая версия может сочетаться только с автоматической 5-ступенчатой коробкой передач, а дизельная версия может работать с опциональной 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Land Cruiser 150 с подтяжкой лица принес с собой три новых уровня отделки салона: Prado, Premium и Executive, которые можно дополнительно настроить с помощью двенадцати дополнительных пакетов оборудования. Бонусом является богато оснащенная версия Invincible.
Приятно удивили цены на Land Cruiser, базовая версия которого 5d стоит менее 200 злотых. злотых, то есть меньше, чем было у его предшественника.
Получается, что сухие технические данные, о которых я упоминал в начале, означали, что неприметный Land Crusier без заикания преодолевал все спуски, подъемы, траверсы или могулы. Электронные системы гарантируют, что даже неподготовленный водитель не поранится в поле. Меня больше всего впечатлила система Crawl Control, которая позволяет без проблем подниматься и спускаться со склонов, покрытых грязью или песком. Еще мне нравится камера, установленная в решетке — благодаря ей мы знаем, что происходит перед приподнятой передней частью автомобиля. Я впервые использовал это решение, и я должен сказать, что довольно простая идея превращается в гораздо более безопасную игру в полевых условиях.
За рулем Land Cruiser у нас также была возможность попробовать проехать по тому же маршруту, но за рулем специальных версий другого внедорожника Toyota, модели Hilux. Toyota предлагает Hilux в специальных версиях, таких как «Hunter», подготовленный для лесников, или версия «Arctic Truck» с измененной подвеской и расширенным кузовом. Особенно последняя разновидность представляет собой чрезвычайно расовую принадлежность. Производитель возлагает большие надежды на продажи версии Invincible, которая, как и модель Land Cruiser, предлагает максимальное оснащение по сбалансированной цене.
