Toyota Hilux na Antarktydzie
Четыре автомобиля Toyota Hilux преодолели более 4 км по антарктической пустыне с температурой до минус 600°С и на высоте 56 м над уровнем моря.
Пикап японской компании уже давно используется для экстремальных задач — он считал в том числе маршрут к Северному полюсу и экспедиция на исландский вулкан Эйяфьятлайокудль. На этот раз Hilux выполнил еще одну миссию, путешествуя по пустыне Антарктиды, чтобы достичь Южного полюса.
С 10 ноября по 5 декабря четыре автомобиля Toyota Hilux перевозили членов экспедиции Индийского национального центра антарктических и океанических исследований (NCAOR), изучающей химический состав снега, ледниковую местность и погребенные под льдом скалы, по маршруту протяженностью 4600 км от авиабазы Ново к Южному полюсу. и назад.
Автомобили были изготовлены на мощностях компании в ЮАР и подготовлены к месячному путешествию исландской компанией Arctic Trucks, специализирующейся на внедорожных модификациях моделей японской марки.
Все автомобили показали исключительно низкий расход топлива 50 л/100 км, учитывая такие экстремальные условия. Даже при использовании специального топлива Jet A-1, работающем 24 часа в сутки двигателе и непрерывных системах отопления, 
этот расход в 5-8 раз ниже, чем у гусеничных машин. Это существенно снижает как логистические проблемы, связанные с количеством перевозимого топлива, так и его себестоимостью (в Антарктиде баррель нефти может стоить до 10 000 долларов). При такой экономии топлива экспедиции понадобилась только одна точка дозаправки, расположенная в 1500 км от начала маршрута, на антарктической станции Майтри.
Кроме того, Hilux отличается высокой грузоподъемностью. Сочетает малую собственную массу всего 2,2 тонны с полезной нагрузкой 1,5 тонны и возможность перевозки груза массой 3 тонны: большое преимущество при перевозке экспедиционного оборудования, запасных частей и людей, а также 1280 литров топлива на транспортное средство .
Хотя четыре машины, использовавшиеся в экспедиции, потребовали некоторых модификаций, чтобы справиться с чрезвычайно сложными условиями движения в Антарктиде, трехлитровые дизели Д-4Д победно прошли испытания без малейших изменений.
Необходимые для экспедиции модификации, произведенные Arctic Trucks, включали установку т.н. кран для подъема тяжелого оборудования и топлива, использование низкотемпературного топлива Jet A-1, применяемого в авиационных ГТД с дополнительными смазками, изменение передней и задней подвески и трансмиссии, дополнительная система обогрева, пониженные передачи, защита от попадания в лед щелей и установка огромных шин, накачанных до давления 20 атм (обычные шины Hilux накачиваются до 29 атм).
