Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Кантри
Мы много раз писали об одном из самых известных пикапов в мире Toyota Hilux, совсем недавно в форме теста AM 15-2006, в котором японцы заняли скромное пятое место в прямом сравнении пяти пикапов. . Благодаря своей слабости, рядный четырехцилиндровый турбодизель по сравнению с его конкурентами вносил значительную долю в более низкий рейтинг.
Японцы уже вздремнули и объявили, что Hilux шестого поколения скоро получит трехлитровый турбодизель, перенесенный с Toyota Land Cruiser, и модернизирует существующие два с половиной литра до 88 киловатт (120 л. ), немного больше, чем нынешние 75 киловатт. км), который позаботился о мощности в нашем третьем тесте нового Hilux (мы впервые опубликовали его как Hilux Double Cab City (два типа сидений, лучшее оборудование) в AM 102- 5 г.).
Оба раза красный, с привлекательной рамой, хромированными деталями, двумя парами боковых дверей и приличным задним сиденьем, а также с оборудованием, которое конкурировало с большинством городских автомобилей, Hilux Double Cab City был в совершенно другом классе, чем Extra, представленный этим время., Cab Country. Он белый, без расширенных крыльев, без хромированной накладки, вместо противотуманных фар имеет два больших отверстия в бампере, накладки на зеркала черные, в салоне только по одной двери.
Этот Hilux создан для того, чтобы служить, работать, выполнять задачи, которые выполняются (и все еще выполняются) настоящими пикапами. Он не соответствует «городским» пикапам, которые иногда перевозят грузы и «появляются» в центре города. Хотя Hilux Extra Cab имеет только одну пару дверей, за первыми сиденьями есть запасная скамья, на которой могут разместиться два человека, но не слишком долго, так как мягкая скамья быстро становится слишком жесткой и из-за отсутствия внутренней ручки крючки по бездорожью, скользящие по телу со всех сторон, быстро превращаются в кошмар.
2-литровый турбодизель с технологией Common Rail не подходит для развлекательного пикапа (подумайте о быстром ускорении со светофора на светофор!), Но он хорошо работает в рабочей Extra Cab. Мощности не хватает, но при достаточном крутящем моменте (5 Нм при 260 об / мин) киловатт (2400 при 75 об / мин) достаточно для вполне приличной работы в поле, с коробкой передач, частичной блокировкой дифференциала и полным приводом, этот Hilux может преодолевать многие уголки леса или суверенно ездить по полевой тропе, спотыкаться в глубокой грязи и прорваться туда, где большинство других не могут.
Задняя часть с листовыми рессорами, когда она пуста, легкая и при пересечении неровностей (особенно на мокрой поверхности) указывает на то, что вы хотите идти своим путем. Прочное шасси предназначено для работы, при движении по обычным дорогам с «башмаками-баллонами» (которые смягчают неровности земли на гусеницах тележки) и с конструкцией подвески Hilux, она «замужем» с опрокидыванием кузова и раскачиванием. Но известно, что Hilux – это не комфортабельный дорожный круизер, это мощный рабочий зверь, который также заявляет о своих амбициях грузовика с громким двигателем, который на шоссе на удивление менее громкий.
Шумоизоляция пассажирского салона лучше, чем в Hilux пятого поколения, равно как и оснащение, форма приборной панели и выбранные материалы. Последняя тестовая модель Hilux имела оборудование Country (сельское оборудование – еще одно доказательство того, что этот Hilux не предназначен для установки, а, в первую очередь, его полное рабочее использование), которое является билетом для этого автомобиля, но уже предлагает ABS и два на воздушной подушке и регулируемом по высоте рулевом колесе и дополнительном обогревателе кабины.
По сравнению с оборудованием City, это спартанское оборудование (не изнутри регулируемых боковых зеркал, кондиционер был в тестовой машине за дополнительную плату), хотя вы не побежите за мученичество, потому что ощущение в салоне хорошее. . Здесь много места для хранения вещей, а приборная панель вообще не производит впечатление пикапа.
Созданный для работы, кажется, что им сложно управлять, но многие будут удивлены легкости поворота рулевого колеса Hilux. Точный рычаг переключения передач с длинными движениями и еще более длинной штангой становится тяжелее, иногда даже как грузовик, что как-то соответствует радиусу поворота Hilux. Еще он не любит парковки в центре города.
Hilux можно купить в трех версиях. С двухместной, удлиненной или одинарной кабиной. Первый имеет кессон длиной 1520 миллиметров (грузоподъемность 885 килограммов), второй – 1805 миллиметров (грузоподъемность 880 килограммов), а длина самого рабочего кессона среди всех Hiluxi, Single Caba, составляет 2315 миллиметров (грузоподъемность 1165 килограммов). . Совершенно ясно, какой Hilux самый трудолюбивый.
Также понятно, что в Extra Cab вы всегда сможете разместить еще двух пассажиров на заднем сиденье, чемодан и использовать ящики под съемным задним сиденьем, что невозможно с Single Cab. Тем не менее, мы надеемся, что вы будете редко использовать спинную скамью, так как это только чрезвычайная ситуация.
Половина Ревена
Фото: Алеш Павлетич, Митя Ревен
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Кантри
Основные данные
| Продажи: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 23.451,84 € |
| Стоимость тестовой модели: | 25.842,93 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 75кВт (102 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 18,2 с |
| Максимальная скорость: | 150 км / ч |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель с непосредственным впрыском – рабочий объем 2494 см3 – максимальная мощность 75 кВт (102 л.с.) при 3600 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 1400-3400 об / мин. |
|---|---|
| Передача энергии: | ручной полный привод – 5-ступенчатая МКПП – резина 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Емкость: | максимальная скорость 150 км / ч – разгон 0-100 км / ч 18,2 с – расход топлива (ECE) нет данных. |
| Mase: | пустой автомобиль 1715 кг – допустимая полная масса 2680 кг. |
| Внешние размеры: | длина 5255 мм – ширина 1760 мм – высота 1680 мм |
| Внутренние размеры: | топливный бак 76 л. |
| Сундук: | 1805 × 1515 мм |
Наши измерения
| T = 19 ° C / p = 1020 мбар / отн. Собственность: 50% / Состояние, км метр: 14839 км | |
| Разгон 0-100км: | 17,3s |
|---|---|
| 402м от города: | 20,1-е годы ( 108 км / ч) |
| 1000м от города: | 37,6-е годы ( 132 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 145km / ч (В.) |
| тестовое потребление: | 9,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 44,5m |
| Таблица AM: | 45m |
оценка
Этот Hilux не выглядит круто, но с черными бамперами он не прост. Extra Cab – это рабочая машина, которая может соблазнить даже четырех пассажиров (двое для силы) и без колебаний делать то, что является грязным внедорожным транспортом. Недоедание в киловаттах ему менее знакомо, чем с более эффектным Double Cab. А киловатты идут!
Мы хвалим и упрекаем
полевые навыки
перейти на полный привод и редуктор
расход топлива
юзабилити (кессон)
неудобная ходовая часть при движении по дорогам с твердым покрытием
у него нет датчика температуры наружного воздуха
неудобная задняя скамья (без ручек)
