Toyota C-HR Hybrid — городской бриллиант
В прямом и переносном смысле… C-HR — настоящая зеница ока Toyota. Почему? Это показывает, что вам не нужен громкий выхлоп и восемь цилиндров, чтобы произвести впечатление при поездке по городу. Это новое гибридное предложение привлекает внимание, поскольку медленно плывет по улицам почти в абсолютной тишине. Вы спросите, как это возможно?
Это заставляет вас ревновать снаружи
Просто немного воображения, и заметить ромбовидный стиль в кузове новой Toyota (как было объявлено) не так уж и сложно. Это смело и динамично. Передний фартук пока не обнаруживает большого переворота — внимание привлекают лишь очень плоские ксеноновые фары, сочетающиеся с динамичной линией с логотипом бренда в центре.
Но когда вы смотрите на C-HR сзади, там определенно происходит больше. Lexus RX вызывает естественную ассоциацию — сильно наклоненная крышка багажника, резко очерченные фары и вздернутый, агрессивный и высокий бампер — настоящий залог привлекательности этого дизайна, вероятно, на долгие годы вперед.
Впрочем, наверное, нет ничего приятнее, чем любоваться этим автомобилем в профиль. Только такой ракурс позволяет увидеть динамично вычерченную линию крыши и массивные, исключительно широкие задние стойки, придающие всему кузову компактность. К сожалению, в убыток для места в интерьере.
Внутри это не пугает
Однако за рулем Toyota C-HR ничто не говорит нам об ограниченном пространстве для путешественников. Конечно, наиболее комфортная ситуация для пары: водитель и передний пассажир. Конечно, в нашем распоряжении есть заднее сиденье, но тем, кто попадет во второй ряд, придется сначала найти наружную ручку двери, расположенную в необычном месте — более-менее на уровне лица, а потом бороться, чтобы увидеть что-нибудь за пределами салона. окно. Вышеупомянутые массивные задние стойки и сильно вылепленные оконные рамы эффективно ограничивают видимость для задних пассажиров. Зато диван очень удобный, и места для двоих среднего роста достаточно.
Вернемся к счастливчику, который за рулем. Кабина однозначно понравится водителям, которые не являются любителями сотен разноцветных кнопок, требующих толстого мануала. Футуристично, но в то же время приятно, функционально и даже немного по-домашнему. Кнопки на двери управляют окнами и зеркалами, маленький руль позволяет нам управлять аудиосистемой, дисплеем между часами и адаптивным круиз-контролем.
На центральной консоли мы не можем не заметить мощный сенсорный дисплей, который также имеет кнопки с обеих сторон. Их эффективная работа без случайных нажатий требует длительного привыкания, но наградой является отличная читаемость информации, отображаемой на экране. Желание взять себя в руки — нет физических кнопок, которые можно нащупать под пальцами, не отрывая взгляда от дороги. Однако особой похвалы здесь заслуживает навигационная система. Он разборчив — и это ключевой параметр для этой функции. Под экраном мы видим небольшие вентиляционные отверстия и панель управления кондиционером — к счастью, только с физическими кнопками. Классический рычаг переключения передач, управляемый бесступенчатой коробкой передач CVT в центральном туннеле, дополнен двумя подстаканниками и подлокотником, закрывающим глубокий отсек для хранения. Рядом вы также найдете управление стояночным тормозом, режим помощи при экстренном торможении и режим EV (работает только с электродвигателем).
Нет смысла искать правильные и симметричные формы по всей кабине — дизайнеры очень серьезно подошли к использованию ромбовидного мотива. Его мы можем найти в пластиковой обивке дверей, форме кнопок и даже в тиснении на обшивке потолка.
А за рулем полная идиллия
Так управляется Toyota C-HR Hybrid. Этот автомобиль не требует от водителя ничего, кроме присутствия. Он не утомляет и, что самое интересное, несмотря на агрессивный стайлинг, не побуждает к ненужному безумию. Можно сказать, что идеально звукоизолированная кабина, удобный гидроусилитель руля и бесшумная подвеска с мягким тюнингом способны даже смягчить спортивный драйв водителя. Да – бензиновый двигатель 1.8, который в сочетании с электроприводом дает нам 122 л.с., что позволяет комфортно обгонять и даже показывать потенциальным соперникам задний бампер на светофоре, но на этом спортивные возможности у Тойоты заканчиваются С-HR. Кроме того, вы совершенно не чувствуете нужды. Разгон выше 120 км/ч за городом означает, что средний расход топлива очень быстро достигает отметки в 10 литров, а монотонный звук двигателя (бесступенчатая трансмиссия) начинает отчетливо слышаться в салоне и может раздражать после пока.
Однако в городе C-HR побуждает вас преодолевать больше километров. Достижение объема сгорания менее 4 литров не является серьезной проблемой. Независимо от водителя, город является естественной средой обитания для новой Toyota. Вот где он хорошо выглядит, хорошо маневрирует, защищает водителя от любых неровностей и позволяет здорово сэкономить при заправке. Этот автомобиль идеально вписывается в стереотипные автомобильные потребности как женщин, так и мужчин – никто не будет выглядеть в нем плохо или неуместно.
Все это делает новый гибрид Toyota C-HR идеально подходящим в качестве автомобиля, предназначенного для городских поездок — дешево, комфортно и с сотней завистливых взглядов в пути.
