Toyota C-HR — хороший выбор для семьи?
Это не универсал, у него нет ни пятиметровой длины, ни заявленного объема багажника свыше 500 литров, ни коробчатого кузова от Икеи. Но наверняка есть и те, кто хотел бы, чтобы Toyota C-HR выполняла задачи семейного автомобиля. С первого взгляда видно, что упаковать семью 2+2, особенно с детьми до трех лет, на двухнедельный отдых – это абстракция. Как насчет поездок на выходные или на целый день с полным детским снаряжением? Для многих автомобилей это настоящая проблема вместить коляску, сумку или сумки с аксессуарами «baby must have» (каждый родитель знает, о чем мы говорим…), самокат для ребенка постарше, игрушки, «развлечения и развлечение” путешествия… В списке каждый раз несколько десятков пунктов, и всегда оказывается, что что-то не взято, но необходимо для выживания. Как C-HR провел тест семейного автомобиля? Это сложно предсказать, а сырые данные не имеют ничего общего с реальностью, поэтому я попросил для теста настоящих экспертов.
Спортивный кроссовер, а не минивэн
Toyota C-HR часто выбирают в качестве второго автомобиля в семье (часто представительницы прекрасного пола), единственного автомобиля или иногда автомобиля на заднем сиденье, и редко в качестве основного автомобиля для дома. Спортивный силуэт, особенно покатая линия крыши и покатая задняя дверь, придают автомобилю спортивный и бескомпромиссный вид.
Маленькие кроссоверы спортивного вида становятся все популярнее, и производители подходят к этой теме совсем по-другому. Mazda CX-3, Fiat 500X, Nissan Juke — автомобили, которые должны приносить удовольствие от вождения, привлекательный внешний вид, а заднее сиденье и багажное отделение не являются существенными дополнениями к целому. Наверное, конструкторы этих моделей пришли к выводу, что не стоит превращать маленький кроссовер в многоцелевой автомобиль, а первую скрипку должны играть стиль и характер. Эта философия полностью оправдала себя, потому что эти модели очень хорошо продаются. Инженеры Honda подошли к этому вопросу по-другому — он должен был быть современным, но прежде всего практичным и ориентированным на семью. У HR-V огромный багажник, много места на передних и задних сиденьях, система Magic Seats® выполнена элегантно, но приводы и подвеска не обязательно способствуют динамичному вождению. Силуэт автомобиля, по сравнению с упомянутыми выше моделями, довольно сдержанный, если не сказать скучный.
С другой стороны, отдел дизайна Тойоты годами известен своей космической экстравагантностью для ценителей жанра (Приус, Мирай) или отсутствием особой фантазии и креативности (Аурис, Авенсис, Королла и т.д.). Поклонники марки, впрочем, никогда не жаловались на внешний вид машин этого японского производителя – все дело вкуса. C-HR по сравнению со всей линейкой Toyota — это атомная бомба, революция, научная фантастика, ставшая фактом. Все протирали глаза от изумления, когда после премьеры концепта увидели серийный экземпляр — эти две модели не слишком отличались друг от друга, что в данном случае было огромным шагом вперед. Toyota показала, что может проектировать привлекательные и современные автомобили, а кроссовер производителя навсегда порывает со стереотипом скуки и отсутствия щегольства. Вот сюрприз — удалось совместить космически-спортивный дизайн с достаточно просторным (для этого сегмента) салоном, багажником приличных размеров и комфортом в пути, который удовлетворит многих придирчивых едоков. Именно C-HR предстает как компромисс между динамичной оригинальностью и семейной практичностью. Что говорят наши эксперты?
Однодневная поездка и полная машина
Каролина (5 лет), Михал (11 месяцев) и их мама Асия помогли мне проверить пригодность для повседневных поездок. Ежедневно вместе с папой Войтеком они путешествуют на чрезвычайно вместительной Skoda Octavia Combi, в которой легко поместится все необходимое. Учитывая меньшие транспортные возможности C-HR, я попросил подготовить вещи, необходимые для однодневной поездки. Багаж, таким образом, состоял из коляски (не коляски, а настоящей большой коляски!), сумки с необходимыми аксессуарами для Мишаня, комплекта детской одежды для переодевания (на случай исключительного веселья), а также самокат для Кароля и еще несколько мелочей, которые могут пригодиться в таких обстоятельствах.
Начали со сборки автокресел – одно для детей весом до 15 кг и одно сиденье – подставка. После того, как самые маленькие пассажиры заняли свои места, оказалось, что взрослый человек сможет проехать только посередине заднего сиденья на небольшое расстояние, а с двумя большими детскими креслами детям до 3 лет – шансов нет. для этого. Ширина дивана 126 см, а длина сиденья 47 см, но этого все равно мало, если мы хотим путешествовать на дальние расстояния с полным комплектом пассажиров. Крайние места кушетки оборудованы легкодоступными кронштейнами ISOFIX®, которые стандартно залеплены элементами, с которыми после установки сидения делать нечего. Это пластиковые заглушки, которые не прикреплены к ручкам постоянно, поэтому их легко потерять, когда мы прикрепляем сиденья, а заглушки остаются у нас в руках. В качестве альтернативы они будут стучать по отсекам для хранения во время движения.
У протестированного нами C-HR обшивка потолка черного цвета, а высокая оконная линия и ручка на высоте задней стойки значительно снижают обзорность задним пассажирам, что не совсем нам по душе — надо видеть, что есть. происходит вокруг автомобиля! Еще одна проблема – размер стекла задней двери – будет очень сложно найти цветные шторки на присосках, которые бы соответствовали вкусам детей и сочетались с неправильными формами стекла. И это немаловажно – хотя стекла нашей машины сильно тонированы, но без любимого сказочного персонажа они не вполне «функциональны».
Сзади достаточно места, а оригинальные глубокие держатели для бутылок в дверях были оценены по достоинству. Дверь открывалась достаточно широко, а высокий диван облегчал детям возможность удобно расположиться на сиденьях.
После автокресел пора собирать вещи. К счастью, коляска в полностью сложенном состоянии стала действительно компактной — ширина багажника составляет максимум 123 см, а длина грузового отсека — 81 см в самом длинном месте, так что коляски с жесткой «гондолой» могут не подойти. , особенно по длине. Высота тоже была проблемой. Чтобы все упаковать, нужно было снять с петель полку багажника и свободно положить ее на багаж. К тому же форма багажника не очень правильная и ограничивалась сабвуфером JBL! С другой стороны, углубления и выемки багажного отделения помогли расположить более мелкие, но не менее важные вещи. Хотя вначале это не выглядело так, упаковка прошла довольно гладко. Однако вы не можете обманывать себя тем, что в багажник может попасть что-то еще, поэтому для более дальней поездки хорошо подумать о багажнике на крыше.
Такие элементы, как яркое синее окружающее освещение, большой центральный экран («Можно ли на нем играть в мультики? Если нет, то для чего он?» — задавались вопросы) и экстерьер «как из космоса». Если бы интерьер был ярче, а окна показывали больше мира во время путешествия, наверное, было бы еще лучше. Однако проблема заключалась в ручках задних дверей — маленькие дети не имеют возможности дотянуться до них и открыть дверь самостоятельно. А известно, что в этом возрасте все лучше!
Как я уже писал в начале, Toyota C-HR — это не универсал и не минивэн, а кроссовер спортивного вида. Однако, несмотря на бескомпромиссный внешний вид, в повседневных задачах, которые ставит семья, она способна на твердую четверку. Это не очень удобный автомобиль для детей, но следует помнить, что подавляющее большинство конкурентов предлагают меньше места сзади и гораздо менее просторные багажники. Когда дети засыпают во время путешествия, особенно ценится бесшумно движущийся гибрид — но тогда нужно умело управлять использованием зеленой энергии, ведь внезапный вой двигателя может нарушить временно мирное путешествие.
