Toyota Aygo 1.0 VVT-i +

Давайте начнем с этого теста, чтобы изменить его немного менее технически, потому что вы смогли прочитать тест того же самого автомобиля в 13-м номере журнала Avto за этот год. Да, это был Citroën C1, один из идентичных тройняшек рядом с Toyota и Peugeot. Но не заблуждайтесь, автомобили (их можно так назвать, потому что они действительно маленькие) уже производятся на заводе Toyota в Чехии, что, безусловно, является гарантией качества конечного продукта. Toyota известна строжайшими критериями контроля качества перед отправкой автомобиля с завода. Короче С1 уже у нас и теперь мы рады принять Айгу. Почему с удовольствием?

Вид Toyota Aygo сразу вызывает положительные эмоции, рождающие хорошее самочувствие, а у того, кто чувствует себя хорошо, уголки губ постоянно изгибаются вверх. Мы действительно не нашли причин для плохого настроения на улице в Aygo. Маска с большим логотипом Toyota, состоящим из трех овалов, действует так, будто машина все время слегка улыбается. Обе фары придают ему дружелюбный вид, который прекрасно сочетается с мягкостью линий всего тела.

Но Айго не только выглядит дружелюбно, но и уже несколько спортивно агрессивно. Вы только посмотрите, где и как высоко поднимается нижний край заднего бокового окна! С небольшой выпуклостью, служащей для современного крепления задних фонарей и указателей, все уже очень автомобильно эротично. Что ж, если эротизм – это тоска по любви, то в автомобильной жизни это означает тягу к вождению. Так что «айго, дзюго…», ма, пойдем вместе!

Сесть в маленькую Тойоту нетребовательно, так как большие боковые двери открываются достаточно широко. Даже в сидячем положении она мягкая и удобная, только в коленях не так комфортно. Прежде чем мы нашли правильное положение для сидения, нам пришлось немного поиграть с рычагом, чтобы двигать сиденье вперед и назад. Когда говорят о правильном положении сидя за рулем, колени должны быть слегка согнуты, спина на спинке, а запястье вытянутой руки должно быть наверху руля.

Что ж, в Aygo нам пришлось вытянуть ноги немного больше, чем мы хотели, и поэтому поставить спинку сиденья более вертикальной. И это касается водителей ростом выше 180 см. У меньших такой проблемы не было. Поэтому можно ожидать, что большинство представительниц слабого пола будут ездить в нем достаточно комфортно. Когда мы смотрим на Ayga, мы должны признать, что эта машина более чем явно предназначена для женщин, но она также предназначена для тех мужчин, у которых чрезмерная длина вызывает головные боли (хм .. Длина машины, о чем вы думаете ?). Его 340 сантиметра (ну, опять же, сантиметры) вы вставите его в каждое, даже самое маленькое отверстие. Это, конечно, хорошо, особенно если мы знаем, что на городских улицах все меньше и меньше бесплатных парковочных мест.

Парковка с этой маленькой Тойотой – это настоящая поэзия, все очень просто. Края автомобиля видны не лучше всего, но из-за небольшого расстояния между всеми четырьмя углами автомобиля водитель всегда может хотя бы догадаться, сколько ему еще нужно, чтобы добраться до препятствия спереди и сзади. Однако это то, что вам никогда не удастся в современных лимузинах или спортивных купе. По крайней мере, без системы PDS.

Внутри автомобиля на передних сиденьях достаточно места и ширины, поэтому вы не будете бить вашего штурмана плечом к плечу при каждом повороте рулевого колеса, когда автомобиль движется.

Позади история другая. Маленькая Тойота берет двух пассажиров на заднюю скамейку, но им придется проявить немного терпения, по крайней мере, в области ног. Если вы из Любляны и хотите устроить вечеринку с Айго в сторону побережья, у пассажиров, путешествующих сзади, не будет проблем. Однако, если вы из Марибора и хотели бы сделать что-то подобное, вы хотя бы раз прыгнете на пиво, чтобы ваши пассажиры могли размять ноги.

С таким маленьким багажником мы всегда упускали простое решение, которое тоже знают в Тойоте. В Yaris проблема с маленьким багажником была изобретательно решена с помощью подвижной задней скамейки, и нам действительно непонятно, почему Aygo не решил то же самое, поскольку это было бы намного более полезным и комфортным таким образом. Таким образом у вас останется только два рюкзака или чемодана среднего размера.

Рычаг переключения передач не вызвал у нас никаких головных болей, так как он хорошо лежит в ладони и достаточно точен, чтобы даже когда мы торопились, не было неприятного заедания. Мы также можем похвастаться множеством небольших ящиков и полок, в которых мы храним все мелкие предметы, которые мы носим с собой сегодня. Перед рычагом переключения передач две банки входят в пару круглых отверстий, а в нескольких дюймах впереди есть место для телефона и кошелька. Не говоря уже о карманах в двери и на верхней части приборной панели. Только перед штурманом не хватало ящика, который можно было запереть (вместо этого есть только большое отверстие, через которое туда-сюда катятся мелкие предметы).

Осматривая интерьер, мы не упустили небольшую деталь, которая пригодится всем мамам и папам с маленькими детьми. В Aygo есть переключатель для отключения подушки безопасности переднего пассажира, чтобы малыш был в безопасности на переднем сиденье в своей раковине.

В остальном это одна из самых безопасных маленьких машин. В дополнение к передней паре подушек безопасности Ago + может похвастаться боковыми подушками безопасности, и даже можно приобрести воздушные завесы.

В дороге этот малыш Тойота очень маневренный. Здравый смысл, конечно, говорит в пользу его городского и пригородного использования, потому что он здесь родной, не в последнюю очередь потому, что создан для городской жизни. Если два человека отправляются в дальнее путешествие и проблем не возникнет, вам нужно только принять во внимание меньшую скорость движения (максимальная скорость по нашим измерениям составляла 162 км / ч) и тот факт, что они будут чувствовать больше ударов, чем, например в большом туристическом автомобиле.

Маленькая трехцилиндровая шлифовальная машина с клапаном VVT-i в головке двигателя идеально справляется с этой задачей. Легкий автомобиль с мощностью 68 л.с. начинает с должной живости и разгоняется до 100 км / ч за 13 секунды. Если вам нужно больше мощности, вы уже можете говорить о настоящем спортивном мини-автомобиле. Но как-то так придется подождать. Похоже, что в ближайшее время мы не увидим ничего, кроме маленького дизеля, кроме этого бензинового двигателя в носовой части маленькой Toyota.

Но поскольку мы не говорим, что в этом есть какая-то острая необходимость, такой Aygo – это современный, симпатичный и очень «крутой» квадроцикл. И хотя молодежь (она им больше всего нравится) мало вкладывает в экономию (по крайней мере, те, кто сможет себе это позволить), мы можем похвастаться умеренным расходом топлива. В нашем тесте он выпил в среднем 5 литра бензина, а минимальный расход составил 7 литра на сотню километров. Но это почти несущественно при цене почти 4 миллиона толаров за такую ​​маленькую машину.

Наш Aygo + с кондиционером и пакетом спортивного оборудования (противотуманные фары, легкосплавные диски и симпатичный круглый тахометр) совсем не дешев. Также цена на базу Айга + не намного лучше. Aygo стоит дорого, ничего, но, вероятно, нацелен на тех, кто готов платить больше за красивый, безопасный и качественный небольшой городской автомобиль.

Петр Кавчич

Фото: Алеш Павлетич.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i +

Основные данные

Продажи:	Toyota Adria doo
Цена базовой модели:	9.485,06 €
Стоимость тестовой модели:	11.216,83 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	50кВт (68 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	13,8 с
Максимальная скорость:	162 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,7l / 100km

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 998 см3 – максимальная мощность 50 кВт (68 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 93 Нм при 3600 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 5-ступенчатая МКПП – шины 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Емкость:	максимальная скорость 157 км / ч – разгон 0-100 км / ч 14,2 с – расход топлива (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 л / 100 км.
Перевозка и подвески:	лимузин – 3 двери, 4 места – самонесущий кузов – передние одинарные поперечные рычаги, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задний полуос, винтовые пружины, телескопические амортизаторы – передние дисковые тормоза (принудительное охлаждение), задние барабанные – круг катания 10,0 м.
Mase:	пустой автомобиль 790 кг – допустимая полная масса 1180 кг.
Внутренние размеры:	топливный бак 35 л.
Сундук:	Объем багажника измерен с помощью стандартного набора AM из 5 чемоданов Samsonite (общий объем 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1010 мбар / отн. Владелец: 68% / Шины: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Показание счетчика: 862 км
Разгон 0-100км:	13,8s
402м от города:	18,9-е годы ( 116 км / ч)
1000м от города:	35,3-е годы ( 142 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	18,0s
Гибкость 80-120км / ч:	25,3s
Максимальная скорость:	162km / ч (В.)
Минимальный расход:	4,8l / 100km
Максимальное потребление:	6,4l / 100km
тестовое потребление:	5,7 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,7m
Таблица AM:	45m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	59dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	58dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	57dB
Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче	66dB
Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче	64dB
Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче	63dB
Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче	69dB
Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче	68dB
Ошибки теста:	безошибочный

Общий рейтинг (271/420)

• Aygo – очень красивый и полезный автомобиль, предназначенный в первую очередь для городских улиц. Безопасность, качество изготовления, экономичность и современный внешний вид – его главные преимущества, мало места в задней части автомобиля и высокая цена – недостатки.

• Экстерьер (14/15)

  Симпатичный и хорошо сложенный малыш.

• Интерьер (83/140)

  В нем много ящиков, но мало места на спинке скамейки и в багажнике.

• Двигатель, коробка передач (28
  
  
  / 40)

  Для городского автомобиля мощность как раз подходит, если вы не слишком требовательны к водителям.

• Ходовые качества (66
  
  
  / 95)

  Чрезвычайная маневренность – плюс, стабильность на высоких скоростях – минус.

• Производительность (15/35)

  Нам не хватало большей гибкости в движке.

• Безопасность (36/45)

  Среди малогабаритных машин этот один из самых безопасных.

• Экономика

  Расходует мало топлива, но такая цена будет не для всех.

Мы хвалим и упрекаем

форма

юзабилити в городе

производство

простор спереди

безопасность

цена

небольшой багажник

мало места сзади

боковой захват сидений

чтобы опустить окно переднего пассажира, его необходимо продлить до двери переднего пассажира